stringtranslate.com

Тренироваться

Поезд (от старофранцузского trahiner , от латинского trahere , «тянуть, тянуть» [1] ) — это серия связанных транспортных средств , которые курсируют по железнодорожным путям и перевозят людей или грузы . Поезда обычно тянут или толкают локомотивы (часто называемые просто «двигателями»), хотя некоторые из них являются самоходными, например, состоящими из нескольких единиц . Пассажиры и грузы перевозятся в железнодорожных вагонах , также известных как вагоны. Поезда рассчитаны на определенную колею или расстояние между рельсами. Большинство поездов ездят по стальным путям со стальными колесами, низкий коэффициент трения которых делает их более эффективными, чем другие виды транспорта.

Поезда берут свое начало в вагонных путях , которые использовали железнодорожные пути и приводились в движение лошадьми или тянулись тросами . После изобретения паровоза в Великобритании в 1802 году поезда быстро распространились по всему миру, что позволило грузам и пассажирам перемещаться по суше быстрее и дешевле, чем когда-либо прежде. Скоростной транспорт и трамваи были впервые построены в конце 1800-х годов для перевозки большого количества людей в городах и вокруг них. Начиная с 1920-х годов и ускоряясь после Второй мировой войны , дизельные и электрические локомотивы заменили пар в качестве движущей силы. После развития легковых и грузовых автомобилей и обширной сети автомагистралей , обеспечивающих большую мобильность, а также более быстрых самолетов , важность и доля рынка поездов снизились, и многие железнодорожные линии были заброшены. Распространение автобусов также привело к закрытию многих систем скоростного транспорта и трамвая в это время.

С 1970-х годов правительства, экологи и защитники поездов пропагандировали более широкое использование поездов из-за их большей топливной эффективности и более низких выбросов парниковых газов по сравнению с другими видами наземного транспорта. Высокоскоростная железная дорога , впервые построенная в 1960-х годах, доказала свою конкуренцию автомобилям и самолетам на коротких и средних расстояниях. Важность пригородных железных дорог возросла с 1970-х годов как альтернатива перегруженным автомагистралям и средство содействия развитию , как и легкорельсовый транспорт в 21 веке. Грузовые поезда по-прежнему важны для перевозки сыпучих грузов, таких как уголь и зерно, а также являются средством уменьшения заторов на дорогах грузовыми грузовиками.

В то время как обычные поезда ходят по относительно ровным путям с двумя рельсами, существует ряд специализированных поездов, которые существенно отличаются по своему режиму работы. Монорельсовые дороги работают по одному рельсу, а фуникулеры и зубчатые железные дороги специально разработаны для перемещения по крутым склонам. Экспериментальные поезда, такие как высокоскоростные маглевы , которые используют магнитную левитацию , чтобы парить над направляющими, находятся в стадии разработки в 2020-х годах и предлагают более высокие скорости, чем даже самые быстрые обычные поезда. Поезда, использующие альтернативные виды топлива , такие как природный газ и водород , являются еще одним достижением XXI века.

История

История ранних веков

Первый специальный поезд Стоктона и Дарлингтона, 1825 год: шесть вагонов с углем, вагон директора, затем люди в вагонах.

Поезда — это эволюция колесных повозок, движущихся по каменным путям , самые ранние из которых были построены Вавилоном около 2200 г. до н.э. [2] Начиная с 1500-х годов были введены вагонные пути для перевозки материалов из шахт; с 1790-х годов были введены более прочные железные рельсы. [2] Следуя ранним разработкам во второй половине 1700-х годов, в 1804 году паровоз, построенный британским изобретателем Ричардом Тревитиком, привел в действие первый в истории паровоз. [3] За пределами угольных шахт, где топливо было легкодоступно, паровозы оставались неиспытанными до открытия Стоктон-Дарлингтонской железной дороги в 1825 году. Британский инженер Джордж Стефенсон управлял паровозом под названием Locomotion No. 1 на этом 40-километровом (25) километре пути. -мильная) длинная линия, перевозящая более 400 пассажиров со скоростью до 13 километров в час (8 миль в час). Успех этого локомотива и «Ракеты Стивенсона» в 1829 году убедили многих в ценности паровозов, и в течение десятилетия по всему Соединенному Королевству начался пузырь на фондовом рынке , известный как « Железнодорожная мания ». [4]

Новости об успехе паровозов быстро достигли Соединенных Штатов, где в 1829 году открылась первая паровая железная дорога. [5] Пионеры американских железных дорог вскоре начали производить свои собственные локомотивы, предназначенные для работы на более крутых поворотах и ​​неровных путях, типичных для железных дорог страны. [6]

Локомотивы Union Pacific Big Boy представляли собой вершину паровозной технологии и мощности.

Другие страны Европы также обратили внимание на развитие британских железных дорог, и большинство стран континента построили и открыли свои первые железные дороги в 1830-х и 1840-х годах, после первого запуска паровоза во Франции в конце 1829 года . В 1850-х годах поезда продолжали распространяться по Европе, причем многие из них находились под влиянием или покупали американские конструкции локомотивов. [7] Другие европейские страны преследовали свои собственные цели. На протяжении оставшейся части столетия по мере развития технологий по всему миру паровозы становились больше и мощнее. [8]

Поезда впервые поступили в эксплуатацию в Южной Америке, Африке и Азии благодаря строительству имперских держав , которые, начиная с 1840-х годов, строили железные дороги, чтобы укрепить контроль над своими колониями и перевозить грузы на экспорт. [9] В Японии, которая никогда не была колонией, железные дороги впервые появились в начале 1870-х годов. К 1900 году железные дороги действовали на всех континентах, кроме необитаемой Антарктиды. [10]

Новые технологии

Электропоезд на Дюрсхольмсбанане в Стокгольме, 1890-е годы.

Несмотря на то, что технология паровозов продолжала совершенствоваться, изобретатели в Германии начали работу над альтернативными методами привода поездов. Вернер фон Сименс построил первый поезд, работающий на электричестве, в 1879 году и стал пионером электрических трамваев . [8] Другой немецкий изобретатель, Рудольф Дизель , сконструировал первый дизельный двигатель в 1890-х годах, хотя потенциал его изобретения для силовых поездов был реализован лишь десятилетия спустя. [8] Между 1897 и 1903 годами испытания экспериментальных электровозов на Королевской Прусской военной железной дороге в Германии продемонстрировали их жизнеспособность, установив рекорды скорости, превышающие 160 километров в час (100 миль в час). [11]

EMD FT подготовил почву для замены паровых локомотивов.

Первые газовые самоходные вагоны « doodlebug » поступили на вооружение на железных дорогах в первом десятилетии 1900-х годов. [12] Продолжались эксперименты с дизельными и газовыми двигателями, кульминацией которых стал немецкий « Летающий гамбургер » в 1933 году и влиятельный американский EMD FT в 1939 году. [13] Эти успешные тепловозы показали, что дизельная мощность превосходит паровую из-за более низкой мощности. экономичность, простота обслуживания и повышенная надежность. [14] Между тем, в первые десятилетия 20-го века в Италии развилась разветвленная сеть электропоездов, что было вызвано отсутствием в этой стране значительных запасов угля. [11]

Дизельизация и усиление конкуренции

Вторая мировая война принесла большие разрушения существующим железным дорогам в Европе, Азии и Африке. После завершения войны в 1945 году страны, которые понесли значительный ущерб своим железнодорожным сетям, воспользовались возможностью, предоставленной средствами Плана Маршалла (или экономической помощью СССР и СЭВ для стран, находящихся за железным занавесом ) и достижениями в области технологий, чтобы переоборудовать свои поезда. на дизельную или электрическую энергию. [15] Франция, Россия, Швейцария и Япония были лидерами в широкомасштабном внедрении электрифицированных железных дорог, в то время как другие страны сосредоточились в первую очередь на дизелизации . [16] К 1980 году большинство паровозов в мире были выведены из эксплуатации, хотя они продолжали использоваться в некоторых частях Африки и Азии, а также в некоторых регионах Европы и Южной Америки. [17] Китай был последней страной, полностью перешедшей на дизельное топливо из-за своих обильных запасов угля; паровозы использовались для перевозки магистральных поездов еще в 2005 году во Внутренней Монголии . [18]

Поезда начали сталкиваться с сильной конкуренцией со стороны автомобилей и грузовых автомобилей в 1930-х годах, которая значительно усилилась после Второй мировой войны. [19] После войны воздушный транспорт также стал серьезным конкурентом пассажирских поездов. Большие объемы перевозок перешли на эти новые виды транспорта, что привело к повсеместному сокращению железнодорожных перевозок, как грузовых, так и пассажирских. [16] Новым развитием 1960-х годов стала высокоскоростная железная дорога , которая курсирует по выделенным полосам отвода и движется со скоростью 240 километров в час (150 миль в час) или выше. Первым высокоскоростным железнодорожным сообщением был японский Синкансэн , который был введен в эксплуатацию в 1964 году. [20] В последующие десятилетия сети высокоскоростных железных дорог были развиты на большей части Европы и Восточной Азии, обеспечивая быстрое и надежное обслуживание, конкурентоспособное по сравнению с автомобилями и самолетами. . [20] Первым высокоскоростным поездом в Америке был поезд Acela компании Amtrak в США, который поступил в эксплуатацию в 2000 году. [21]

В Китае имеется разветвленная сеть высокоскоростных железных дорог.

До наших дней

К концу 20-го века возросшее осознание преимуществ поездов для транспорта привело к возрождению их использования и важности. Грузовые поезда значительно более эффективны, чем грузовики, а также выбрасывают гораздо меньше выбросов парниковых газов на тонну-милю; пассажирские поезда также гораздо более энергоэффективны, чем другие виды транспорта. По данным Международного энергетического агентства , «в среднем железная дорога требует в 12 раз меньше энергии и выбрасывает в 7–11 раз меньше парниковых газов на пассажиро-километр пути, чем частные автомобили и самолеты, что делает ее наиболее эффективным видом моторизованного пассажирского транспорта. Помимо морских перевозок. Грузовые железнодорожные перевозки являются наиболее энергоэффективным и наименее углеродоемким способом перевозки грузов». [22] Таким образом, железнодорожный транспорт считается важной частью достижения устойчивой энергетики . [23] Интермодальные грузовые поезда, перевозящие двухъярусные транспортные контейнеры , с 1970-х годов создали значительный бизнес для железных дорог и завоевали долю рынка за счет грузовых автомобилей. [24] Более широкое использование пригородного железнодорожного сообщения также пропагандируется как средство борьбы с пробками на автомагистралях в городских районах. [25] [ нужен лучший источник ]

Виды и терминология

Прибытие поезда в Нормандию, вокзал Сен-Лазар , картина Клода Моне , 1877 год, Чикагский институт искусств.

Поезда можно разделить на типы в зависимости от того, перевозят ли они пассажиров или грузы (хотя существуют смешанные поезда , которые перевозят и то, и другое), по их весу ( тяжелый рельс для регулярных поездов, легкий рельс для более легких систем скоростного транспорта), по их скорости и по характеристикам. форму трека, который они используют. Обычные поезда ходят по двум рельсам, но во всем мире используются и несколько других типов путевых систем. [ нужна цитата ]

Терминология

Железнодорожная терминология , используемая для описания поезда, различается в зависимости от страны. Двумя основными системами терминологии являются термины Международного союза железных дорог в большей части мира и термины Ассоциации американских железных дорог в Северной Америке. [26] [ необходим неосновной источник ] [ не удалось проверить ] [27] [ не удалось проверить ]

Поезда обычно определяются как один или несколько локомотивов, сцепленных вместе с вагонами или без них. Совокупность пассажирских или грузовых вагонов, соединенных вместе (не обязательно локомотивом), (особенно в британском и индийском английском ) обычно называется граблями . [28] Совокупность железнодорожных транспортных средств также можно назвать составом. [29] Группа транспортных средств, которые постоянно или полупостоянно сцеплены вместе (например, Pioneer Zephyr ), называется составом поездов. Термин «подвижной состав» используется для описания любого вида подвижного состава. [27] [ не удалось проверить ]

Компоненты

Тележки

Железнодорожная тележка (тележка) американского образца с опорными подшипниками

Тележки , также известные в Северной Америке как грузовики, поддерживают колеса и оси поездов. Грузовые автомобили варьируются от одной оси до четырех и более. Двухосные грузовики используются наиболее широко во всем мире, поскольку они лучше справляются с поворотами и выдерживают большие нагрузки, чем одноосные грузовики. [30] [ не удалось проверить ]

Муфты

Поезда связаны друг с другом различными системами сцепления. В большей части Европы, Индии и Южной Америки в поездах в основном используются буферы и сцепные устройства . В остальном мире муфты Дженни являются наиболее популярными, при этом сохранилось несколько местных разновидностей (например, муфты Вильсона в бывшем Советском Союзе). На многих агрегатах по всему миру широко распространены муфты Шарфенберга . [31]

Тормоза

Поскольку поезда тяжелые, для замедления или остановки поездов необходимы мощные тормоза, а поскольку стальные колеса на стальных рельсах имеют относительно низкое трение, тормоза должны быть распределены между как можно большим количеством колес. [ не удалось проверить ] Ранние поезда можно было остановить только с помощью ручного тормоза, что требовало от рабочих ехать на крыше вагонов и задействовать тормоза, когда поезд спускался с горы. [ не удалось проверить ] Ручные тормоза до сих пор используются для парковки автомобилей и локомотивов, но преобладающей тормозной системой для поездов во всем мире являются пневматические тормоза, изобретенные в 1869 году Джорджем Вестингаузом . [ не удалось проверить ] Пневматические тормоза применяются сразу ко всему поезду с помощью воздушных шлангов. [32]

Предупреждающие устройства

В этом кабине есть звуковой сигнал (вверху), звонок (вверху справа), фары (над дверью), классификационные огни (красные огни сбоку) и огни кювета (белые огни сбоку).

В целях безопасности и связи поезда оборудованы звонками , гудками и фонарями [ проверка не удалась ] . [33] [34] [ globalize ] В паровозах обычно используются паровые свистки , а не гудки. [ не удалось проверить ] На локомотивах и вагонах могут быть установлены огни других типов, например, классификационные огни , марсианские огни и кюветные огни . [35] [ глобализировать ] [ не удалось проверить ]

Такси

Локомотивы в большинстве случаев [ не прошла проверку ] оборудованы кабинами, также известными как машинистские отделения, где машинист поезда контролирует работу поезда. [36] [ глобализировать ] [ нужен лучший источник ] Они также могут быть установлены на вагонах поезда без двигателя, известных как кабины или вагоны управления , чтобы позволить поезду двигаться с локомотивом сзади. [37] [ нужен лучший источник ]

Операции

Планирование и диспетчеризация

Чтобы предотвратить столкновения или другие происшествия, поезда часто планируются и почти всегда находятся под контролем поездных диспетчеров . [38] Исторически поезда ходили по расписанию ; большинство поездов (включая почти все пассажирские поезда) продолжают курсировать по фиксированным расписаниям, хотя вместо этого грузовые поезда могут курсировать по мере необходимости или когда имеется достаточно грузовых вагонов, чтобы оправдать движение поезда. [39]

Обслуживание

Несколько ремонтных машин работают на железной дороге Метро-Север.

Простой ремонт можно производить, пока поезд стоит на путях, а более масштабный ремонт будет производиться в депо движущей силы . [40] Подобные средства существуют для ремонта поврежденных или неисправных вагонов. [41] Техническое обслуживание путевых поездов используется для строительства и ремонта железнодорожных путей и другого оборудования. [42]

Экипаж

Машинисты поездов , также известные как инженеры, отвечают за эксплуатацию поездов. [43] Кондукторы отвечают за поезда и их грузы, а также помогают пассажирам пассажирских поездов. [43] Тормозник , также известный как железнодорожник, исторически отвечал за ручное торможение, хотя сегодня этот термин используется для обозначения членов бригады, которые выполняют такие задачи, как управление переключателями, соединение и отсоединение вагонов поезда, а также установку ручных тормозов на оборудовании. [43] Для паровозов требуется пожарный , который отвечает за заправку и регулирование огня и котла локомотива. [43] В пассажирских поездах другие члены экипажа помогают пассажирам, например, повара готовить еду, а обслуживающий персонал раздает пассажирам еду и напитки. Другие конкретные обязанности пассажирских поездов включают в себя бортпроводников пассажирских вагонов, которые помогают пассажирам с посадкой и выходом из поезда, отвечают на вопросы и поддерживают чистоту вагонов, а также бортпроводников спальных вагонов, которые выполняют аналогичные обязанности в спальных вагонах . [43]

Измерять

Узкоколейный поезд в Австрии

Во всем мире для поездов используются различные колеи . В большинстве случаев поезда могут двигаться только по путям одной и той же колеи; Там, где встречаются поезда разной колеи, это называется разрывом колеи . Стандартная колея , определяемая как 1435 мм (4 фута 8,5 дюйма) между рельсами, является наиболее распространенной колеей в мире, хотя также используются поезда как широкой, так и узкой колеи . [44] Поезда также должны соответствовать профилю грузоподъемности , чтобы избежать загрязнения мостов и придорожной инфраструктуры, поскольку это является потенциальным ограничивающим фактором для таких грузов, как интермодальные типы контейнеров, которые могут перевозиться. [45]

Безопасность

Большинство сходов с рельсов, таких как этот в Швейцарии , незначительны и не приводят к травмам или ущербу.

Иногда происходят железнодорожные аварии, в том числе сходы с рельсов (когда поезд сходит с рельсов) и крушения поездов (столкновения между поездами). Аварии были более распространены на заре существования поездов, когда системы железнодорожной сигнализации , централизованное управление движением и отказоустойчивые системы предотвращения столкновений были примитивными или еще не существовали. [46] Для предотвращения несчастных случаев используются такие системы, как автоматическая остановка поезда ; Это отказоустойчивые системы, которые задействуют тормоза поезда, если он проезжает красный сигнал и входит в занятый блок , или если какое-либо оборудование поезда выходит из строя. [47] [ устаревший источник ] Более продвинутые системы безопасности, такие как принудительное управление поездом , также могут автоматически регулировать скорость поезда, предотвращая сход с рельсов на поворотах или слишком быстрые переключения. [48]

Современные поезда в целом имеют очень хорошие показатели безопасности, сравнимые с авиаперелетами. [49] В США в период с 2000 по 2009 год средний показатель смертности на поездах составил 0,43 на миллиард пройденных пассажиро-миль. Хотя этот показатель был выше, чем у авиаперелетов (0,07 смертей на миллиард пассажиро-миль), он также был намного ниже 7,28 смертей на миллиард пассажиро-миль при автомобильном путешествии. [50] В 21 веке несколько сходов с рельсов нефтяных поездов привели к гибели людей, в первую очередь катастрофа на канадской железной дороге Лак-Мегантик в 2013 году, в результате которой погибло 47 человек и была разрушена большая часть города Лак-Мегантик . [51]

Подавляющее большинство смертей, связанных с поездами, более 90 процентов, происходит из-за несанкционированного проникновения на железнодорожные пути или столкновений с автотранспортными средствами на железнодорожных переездах . [52] Такие организации, как Operation Lifesaver , были созданы для повышения осведомленности о безопасности на железнодорожных переездах, а правительства также запустили рекламные кампании. Поезда не могут быстро останавливаться на скорости; даже для экстренного торможения может потребоваться тормозной путь длиной более мили. Таким образом, упор делается на обучение автомобилистов уступать дорогу поездам на переездах и избегать нарушений границ. [53]

Сила мотивации

Локомотивы Garratt в Зимбабве

Перед паром

Первые поезда тянули канатом, гравитацией или лошадьми. [2]

Пар

Паровозы работают путем сжигания угля, древесины или мазута в котле для нагрева воды до пара, который приводит в действие поршни локомотива, которые, в свою очередь, соединены с колесами. [54] В середине 20-го века большинство паровозов были заменены дизельными или электровозами, которые были дешевле, чище и надежнее. [55] Паровозы до сих пор используются на исторических железных дорогах , эксплуатируемых во многих странах для рынка отдыха и энтузиастов. [56] [ глобализировать ]

Дизель

Дизельные локомотивы оснащены дизельным двигателем, который вырабатывает электроэнергию для привода тяговых двигателей. Это известно как дизель-электрическая трансмиссия и используется на большинстве более крупных дизелей. [57] Дизельная энергия заменила пар по ряду причин: тепловозы были менее сложными, гораздо более надежными, более дешевыми, экологически чистыми, простыми в обслуживании и более экономичными. [55]

Электрический

Швейцарский электровоз в Бриге, Швейцария

Электропоезда получают ток по воздушным линиям или через электрическую систему третьего рельса , которая затем используется для питания тяговых двигателей, приводящих в движение колеса. [58] Электрическая тяга обеспечивает более низкую стоимость за милю эксплуатации поезда, но при более высоких первоначальных затратах, что может быть оправдано только на линиях с интенсивным движением транспорта. Несмотря на то, что стоимость мили строительства намного выше, эксплуатация электрической тяги обходится дешевле благодаря меньшим затратам на техническое обслуживание и приобретение локомотивов и оборудования. [58] По сравнению с тепловозами, электровозы не производят прямых выбросов и ускоряются гораздо быстрее, что делает их более подходящими для обслуживания пассажиров, особенно под землей. [58] [59]

Другие типы

Газотурбинный локомотив, принадлежащий Union Pacific Railroad.

Были опробованы различные другие типы движения поездов, некоторые более успешны, чем другие.

В середине 1900-х годов были разработаны и успешно использовались газотурбинные локомотивы , хотя большинство из них были выведены из эксплуатации из-за высоких затрат на топливо и низкой надежности. [60]

В 21 веке альтернативные виды топлива для локомотивов находятся в стадии разработки из-за роста стоимости дизельного топлива и желания сократить выбросы парниковых газов от поездов. Примеры включают гидрейл (поезда, работающие на водородных топливных элементах) и использование сжатого или сжиженного природного газа . [61] [62]

Вагоны поезда

Различные типы железнодорожных вагонов на сортировочной станции в США.

Вагоны, также известные как вагоны, представляют собой железнодорожные транспортные средства без двигателя, которые обычно тянут локомотивы. Существует множество различных типов, специализирующихся на обработке различных типов грузов. Некоторые распространенные типы включают товарные вагоны (также известные как крытые грузовые вагоны ), которые перевозят самые разнообразные грузы, платформы (также известные как платформы ), которые имеют плоский верх для хранения грузов, вагоны-хопперы , которые перевозят сыпучие грузы, и цистерны , которые перевозят жидкости. и газы. Примеры более специализированных типов вагонов включают вагоны-бутылки , в которых хранится расплавленная сталь, [63] вагоны Шнабеля , которые перевозят очень тяжелые грузы, и вагоны-рефрижераторы , перевозящие скоропортящиеся продукты. [64] [65]

Первые вагоны были маленькими и легкими, как и первые локомотивы, но со временем они стали больше, поскольку локомотивы стали более мощными. [63]

Пассажирские поезда

Купе второго класса поезда CRH1A-A Китайской железной дороги

Пассажирский поезд используется для перевозки людей по железнодорожным путям. Эти поезда могут состоять из пассажирских вагонов без двигателя (также известных как вагоны или вагоны), буксируемых одним или несколькими локомотивами, или могут быть самоходными; Самоходные пассажирские поезда называются составными составами или железнодорожными вагонами . Пассажирские поезда курсируют между станциями или депо , где пассажиры могут садиться и выходить. В большинстве случаев пассажирские поезда курсируют по фиксированному расписанию и имеют приоритет перед грузовыми поездами . [66]

Пассажирские поезда можно разделить на поезда ближнего и дальнего следования.

Поезда дальнего следования

Пассажирские поезда дальнего следования проезжают между городами сотни и даже тысячи миль. Самым длинным пассажирским поездом в мире является российская Транссибирская магистраль между Москвой и Владивостоком , протяженность которой составляет 9 289 километров (5 772 миль). [67] Как правило, поездка поездов дальнего следования может занять несколько дней и останавливаться на десятках станций на своих маршрутах. Для многих сельских населенных пунктов это единственный доступный вид общественного транспорта. [68]

Поезда ближнего следования

Время в пути пассажирских поездов ближнего следования или региональных перевозок измеряется часами или даже минутами, а не днями. Они ходят чаще, чем поезда дальнего следования, и ими часто пользуются пассажиры пригородных поездов. Пассажирские поезда ближнего следования, специально предназначенные для пассажиров, известны как пригородные поезда . [69]

Высокоскоростные поезда

Японский Синкансэн серии 0 стал пионером высокоскоростного железнодорожного сообщения.

Высокоскоростные поезда спроектированы так, чтобы двигаться намного быстрее, чем обычные поезда, и обычно курсируют по отдельным путям, чем другие, более медленные поезда. Первым высокоскоростным поездом стал японский Синкансэн , открывшийся в 1964 году. [70] В 21 веке такие услуги, как французский TGV и немецкий Intercity Express , конкурируют с самолетами по времени в пути на короткие и средние расстояния. [71]

Подгруппой высокоскоростных поездов являются более скоростные поезда , которые устраняют разрыв между обычными и высокоскоростными поездами и перемещаются со скоростью между ними. Примеры включают Северо-Восточный регион в США, Gatimaan Express в Индии и KTM ETS в Малайзии.

Скорые транзитные поезда

Для быстрого проезда в городские районы используются несколько типов поездов . Они отличаются от традиционных пассажирских поездов тем, что ходят чаще, обычно не делят пути с грузовыми поездами и преодолевают относительно короткие расстояния. Во всем мире используется множество различных систем. [72]

Скоростные транзитные поезда, курсирующие в подземных туннелях, известны как метрополитен, подземка или метро. Надземные железные дороги работают по виадукам или мостам над землей, часто над городскими улицами. «Метро» может также относиться к скоростному транспорту, работающему на уровне земли. Во многих системах два или даже все три типа могут существовать в разных частях сети. [ нужна цитата ]

Трамвайная система Нового Орлеана — одна из старейших в мире.

Трамваи

Трамваи, также известные в Северной Америке как трамваи, обычно курсируют по улицам городов или параллельно им, с частыми остановками и высокой частотой движения. [73]

Скоростной трамвай

Легкорельсовый поезд Škoda Artic возле собора в Тампере, Финляндия

Легкорельсовый транспорт — это общий термин для обозначения различных систем, которые могут включать характеристики трамваев, пассажирских поездов и систем скоростного транспорта. [73]

Специализированные поезда

Существует ряд специализированных поездов, которые отличаются от традиционного определения поезда как совокупности транспортных средств, движущихся по двум рельсам.

Монорельс

Токийский монорельсовый поезд

Монорельсовые дороги были разработаны для удовлетворения среднего спроса на городском транспорте и состоят из поезда, движущегося по одному рельсу, обычно надземному. Монорельсовые дороги составляют небольшую часть железнодорожных систем, используемых во всем мире. Почти во всех монорельсовых поездах используются линейные асинхронные двигатели [ не удалось проверить ] [74] [ необходим непервичный источник ] [75] [ ненадежный источник? ]

Маглев

Технология Maglev использует магниты для подъема поезда над рельсами, уменьшая трение и обеспечивая более высокую скорость. [76] Первым коммерческим поездом на магнитной подвеске был маршрутный автобус, введенный в эксплуатацию в 1984 году в аэропорту Бирмингема в Англии. [77] [ не удалось проверить ]

Шанхайский поезд на магнитной подвеске , открытый в 2002 году, является самым быстрым коммерческим поездом любого типа, развивающим скорость до 431 км/ч (268 миль в час). [78] Японский маглев серии L0 является рекордсменом самого быстрого поезда в мире с максимальной скоростью 603,0 километра в час (374,7 миль в час). [79] Маглев еще не использовался на междугородных маршрутах общественного транспорта , и по состоянию на 2019 год во всем мире использовалось лишь несколько примеров . [78]

Шахтные поезда

Шахтные поезда эксплуатируются на крупных шахтах и ​​перевозят как рабочих, так и грузы. Обычно они работают от электричества, чтобы предотвратить выбросы, которые могут представлять опасность для здоровья рабочих под землей. [80] [ глобализировать ]

Сохранившийся бронепоезд

Военизированные поезда

Хотя поезда уже давно играют важную роль в транспортировке войск и военной техники, иногда они используются для непосредственного боя. Бронепоезда использовались в ряде конфликтов, как и артиллерийские системы железнодорожного базирования. [81] [82] Системы межконтинентальных баллистических ракет, запускаемые на железнодорожных вагонах, также использовались государствами, обладающими ядерным оружием. [83]

Зубчатая железная дорога

Для подъема по крутым склонам используются специализированные зубчатые рельсы. Во избежание проскальзывания используется реечная система, между двумя штатными рельсами помещается зубчатый рельс, который входит в зацепление с ведущей шестерней под локомотивом. [84]

Фуникулер

Фуникулеры также используются для подъема на крутые склоны, но вместо стойки используют веревку, к которой прикреплены две машины и блок. [85] Два вагона фуникулера движутся вверх и вниз по склону по параллельным рельсам, когда шкив вращается. Такая конструкция делает фуникулеры эффективным средством перемещения людей и грузов вверх и вниз по склонам. [86] Самый ранний фуникулер, Reisszug , открылся около 1500 года. [86]

Поезд на резиновых колесах

В поездах с резиновыми шинами, или системах метро с резиновыми шинами, резиновые шины используются для тяги и управления, что дает такие преимущества, как лучшее ускорение и снижение шума. Однако у них есть недостатки, в том числе более высокие затраты на установку и обслуживание, более быстрый износ шин и сложные механизмы накачки шин, требующие регулярного обслуживания. Тем не менее, эти системы используются во многих городских сетях скоростного транспорта по всему миру, повышая комфорт пассажиров и эффективность городского транспорта.

Грузовые поезда

Грузовой поезд Union Pacific ; высокие просветы позволяют перевозить двухъярусные контейнеры в колодезных вагонах .

Грузовые поезда предназначены для перевозки грузов (также известных как товары), а не людей, и состоят из грузовых вагонов или вагонов . Более длинные грузовые поезда обычно курсируют между сортировочными станциями , в то время как местные поезда обеспечивают грузовые перевозки между станциями и отдельными пунктами погрузки и разгрузки вдоль железнодорожных линий. [87] Вместо этого основные пункты отправления или назначения грузов могут обслуживаться единичными поездами , которые перевозят исключительно один тип груза и перемещаются непосредственно из пункта отправления в пункт назначения и обратно без каких-либо промежуточных остановок. [88]

При определенных обстоятельствах перевозка грузов поездом обходится дешевле, чем другими видами транспорта, а также более энергоэффективна, чем перевозка грузов автомобильным транспортом. В Соединенных Штатах по состоянию на 2008 год железные дороги в среднем перевозили тонну грузов на 702 километра (436 миль) на галлон топлива, что в четыре раза выше, чем у грузовиков. [89] [90] По оценкам Института экологических и энергетических исследований , железнодорожные перевозки грузов в 1,9–5,5 раз более эффективны, чем грузовые, а также вызывают значительно меньше загрязнения. [58] Железнодорожные перевозки наиболее экономичны, когда товары перевозятся навалом и на большие расстояния, но они менее подходят для коротких расстояний и небольших грузов. [90] С появлением контейнеризации грузовые железнодорожные перевозки стали частью интермодальной грузовой сети , связанной с автомобильными перевозками и контейнеровозами . [91]

Основным недостатком железнодорожных грузоперевозок является отсутствие гибкости, и по этой причине железнодорожные перевозки потеряли большую часть грузового бизнеса из-за автомобильной конкуренции . Многие правительства пытаются стимулировать возвращение большего количества грузов на поезда, поскольку это принесет пользу обществу. [92]

Культурное влияние

Синие игрушечные поезда на деревянных взаимосвязанных рельсах на красном ковре
Деревянный игрушечный поезд от шведского производителя Brio.

С момента появления железных дорог поезда оказали значительное культурное влияние во всем мире. Путешествие на скоростном поезде стало возможным за дни или часы, которые раньше занимали месяцы. Грузовые и пассажирские перевозки стали намного дешевле, что позволило создать сетевую экономику на больших территориях. [93] Важность городов, расположенных вдоль железнодорожных линий, возросла, а те, которые были обойдены стороной, пришли в упадок или даже стали городами-призраками . [93] [94] Крупные города, такие как Чикаго, стали заметными, потому что они были местами, где пересекались несколько железнодорожных линий. [95] В Соединенных Штатах завершение строительства первой трансконтинентальной железной дороги сыграло важную роль в заселении западной части страны мигрантами из некоренного населения и ее включении в остальную часть страны. [96] Российская Транссибирская магистраль оказала аналогичное влияние, соединив огромную страну с востока на запад и сделав возможным путешествие по замерзшей Сибири . [97]

Поезда уже давно оказали большое влияние на музыку , искусство и литературу . [98] Многие фильмы в значительной степени связаны с поездами или происходят в них . [99] Наборы игрушечных поездов обычно используются детьми, традиционно мальчиками. [100] [101] Поклонники железнодорожного транспорта встречаются по всему миру, а также любители, которые создают макеты моделей поездов . [102] Энтузиасты поездов обычно имеют положительные отношения с железнодорожной отраслью, хотя иногда создают проблемы из-за незаконного проникновения. [102]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Определение поезда (существительное) в Compact OED» . СпроситеOxford.com . Издательство Оксфордского университета . Архивировано из оригинала 26 мая 2005 года . Проверено 18 марта 2008 г.
  2. ^ abc Herring 2000, с. 8.
  3. ^ Сельдь 2000, с. 9.
  4. ^ Херринг 2000, стр. 9–11.
  5. ^ Сельдь 2000, с. 12.
  6. ^ Сельдь 2000, с. 12-13.
  7. ^ ab Herring 2000, с. 14-15.
  8. ^ abc Herring 2000, с. 15.
  9. ^ Сельдь 2000, с. 16-17.
  10. ^ Сельдь 2000, с. 17.
  11. ^ ab Herring 2000, с. 20-21.
  12. ^ Шафер, Майк (1998). Старинные тепловозы. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. стр. 10–12. ISBN 0-7603-0507-2. ОСЛК  38738930.
  13. ^ Сельдь 2000, с. 20-22.
  14. ^ Сельдь 2000, с. 20-23.
  15. ^ Сельдь 2000, с. 22-24.
  16. ^ ab Herring 2000, с. 23-24.
  17. ^ Сельдь 2000, с. 22-23.
  18. ^ Филлипс, Дон; Френч, Ховард В. (6 ноября 2005 г.). «Последняя великая паровая железная дорога близится к концу». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 6 ноября 2021 г.
  19. ^ Сельдь 2000, с. 23.
  20. ^ ab Herring 2000, с. 23-25.
  21. ^ Сельдь 2000, с. 25.
  22. ^ «Железнодорожный транспорт - топливо и технологии». МЭА . 7 января 2022 г. Проверено 23 января 2022 г.
  23. ^ «Будущее железных дорог – анализ». МЭА . Январь 2019 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
  24. ↑ Блейз, Джим (2 января 2020 г.). «Будет ли когда-нибудь работать интермодальный железнодорожный транспорт на короткие расстояния?». Железнодорожный век . Проверено 5 ноября 2021 г.
  25. ^ Ассошиэйтед Пресс (6 августа 2002 г.). «Пассажирское движение на береговой линии Востока прекращено». Рекорд-Журнал . Проверено 5 ноября 2021 г.
  26. ^ «Терминология». МСЖД — Международный союз железных дорог . Проверено 5 ноября 2021 г.
  27. ^ ab "CSX.com - Железнодорожный словарь" . csx.com . Проверено 5 ноября 2021 г.
  28. ^ Об использовании термина «грабли» в Великобритании см., например:
    • "грабли". Оксфордские словари . Издательство Оксфордского университета. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 19 октября 2014 г.
    • "Грабли". Центр безопасности: Устранение жаргона . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года . Проверено 19 октября 2014 г.
  29. ^ См., например: Бюллетень об авариях/происшествиях. Министерство транспорта США, Федеральное управление железных дорог, Управление безопасности. 1978. с. 107 . Проверено 2 октября 2023 г.
  30. ^ Окамото, Исао (декабрь 1998 г.). «Как работают тележки» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии . Проверено 4 ноября 2021 г.
  31. ^ Вагнер, Саймон; Коул, Колин; Спирягин, Максим (1 июня 2021 г.). «Обзор методик проектирования и испытаний поглощающего аппарата современного грузового поезда». Железнодорожная инженерия . 29 (2): 127–151. дои : 10.1007/s40534-021-00237-y . ISSN  2662-4753. S2CID  236335052.
  32. ↑ Херкевиц, Уильям (10 июля 2013 г.). «Что такое поезд-беглец: как работают воздушные тормоза?». Популярная механика . Проверено 4 ноября 2021 г.
  33. ^ "Поезд Рог". БНСФ железная дорога . Проверено 4 ноября 2021 г.
  34. ↑ Уарт, Рэй (10 октября 2019 г.). «Спросите поезда: каковы правила, когда должны звонить локомотивные звонки?». Поезда . Проверено 4 ноября 2021 г.
  35. ↑ Шауэр, Дэвид К. (1 мая 2006 г.). «Огни классификации локомотивов». Поезда . Архивировано из оригинала 25 марта 2021 года . Проверено 4 ноября 2021 г.
  36. ↑ Видрих, Боб (27 мая 1990 г.). «Все удобства кабины локомотива». Чикаго Трибьюн . Проверено 5 ноября 2021 г.
  37. ^ "Пригородные автобусы Comet I" . Железнодорожный музей Уиппани . Проверено 5 ноября 2021 г.
  38. ^ «Как работает диспетчеризация поездов?». www.up.com . 23 марта 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.
  39. ↑ Лестер, Дэвид К. (1 февраля 2018 г.). «Планирование грузовых поездов». Поезда . Проверено 5 ноября 2021 г.
  40. ↑ Гасс, Крис (1 марта 2018 г.). «Где дизели ходят к врачу». Поезда . Проверено 5 ноября 2021 г.
  41. ↑ Лютер, Даррел (22 сентября 2014 г.). «Техническое обслуживание вагонов». Журнал Waste Advantage . Проверено 5 ноября 2021 г.
  42. ^ Соломон, Брайан (2001). Оборудование для ремонта железных дорог. Оцеола, Висконсин: MBI Pub. Ко, стр. 57–59. ISBN 0-7603-0975-2. ОСЛК  46976669.
  43. ^ abcde Sperandeo, Энди (1 мая 2006 г.). «Люди, которые работают в поездах». Поезда . Проверено 4 ноября 2021 г.
  44. ↑ Хилтон, Джордж В. (1 мая 2006 г.). «История колеи». Поезда . Проверено 6 ноября 2021 г.
  45. ↑ Берроуз, Дэвид (15 октября 2018 г.). «Network Rail увеличит габариты погрузки на линии Донкастер – Иммингем». Международный железнодорожный журнал . Архивировано из оригинала 8 ноября 2021 года . Проверено 8 ноября 2021 г.
  46. ^ Макдональд, Чарльз В. (август 1993 г.). «Федеральная программа безопасности железных дорог» (PDF) . Федеральное управление железных дорог . Проверено 5 ноября 2021 г.
  47. ^ «Мериден в зоне безопасности - установлена ​​новая система остановки поезда» . Ежедневный журнал Меридена . Мериден, Коннектикут. 1 сентября 1925 г. с. 4 . Проверено 20 января 2022 г.
  48. ^ «Положительное управление поездом (PTC)» . Федеральное управление железных дорог . 9 сентября 2021 г. Проверено 20 января 2022 г.
  49. ^ Эллиотт, Кристофер (24 мая 2015 г.). «Крушение Amtrak 188: насколько безопасны американские поезда?». Удача . Проверено 6 ноября 2021 г.
  50. ↑ Ингрэм, Кристофер (14 мая 2015 г.). «Самые безопасные и смертоносные способы путешествовать». Вашингтон Пост . Проверено 5 ноября 2021 г.
  51. ↑ Мерфи, Джессика (19 января 2018 г.). «Лак-Мегантик: сбежавший поезд, разрушивший город». Новости BBC . Проверено 6 ноября 2021 г.
  52. ^ «Безопасность переезда автомобильных дорог и железных дорог и предотвращение вторжений | FRA» . www.railroads.dot.gov . Проверено 6 ноября 2021 г.
  53. ^ «Стоп. Поезда не могут. Железнодорожный переезд» . Национальное управление безопасности дорожного движения . Проверено 6 ноября 2021 г.
  54. ^ МакГонигал, Роберт С. (1 мая 2006 г.). «Как работает паровоз». Поезда . Проверено 5 ноября 2021 г.
  55. ^ Аб Нильссон, Джефф (11 мая 2013 г.). «Почему вы больше не видите паровозы». «Субботняя вечерняя почта» . Проверено 5 ноября 2021 г.
  56. ^ "Малые железные дороги и железные дороги наследия" . orr.gov.uk. _ Управление железной дороги и автомобильного транспорта. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 4 ноября 2021 г.
  57. ^ "Дизель-электровозы" . edisontechcenter.org . 2014 . Проверено 5 ноября 2021 г.
  58. ^ abcd Нунно, Ричард (30 мая 2018 г.). «Электрификация железных дорог США: небесный пирог или реалистичная цель? | Статья | EESI». www.eesi.org . Проверено 1 ноября 2021 г.
  59. ↑ Хикман, Лео (16 июля 2012 г.). «Насколько экологичны электрички?». Хранитель . Проверено 5 ноября 2021 г.
  60. ^ «О газотурбинных локомотивах». www.up.com . Проверено 5 ноября 2021 г.
  61. ↑ Клиник, Роберт (21 октября 2021 г.). «Всемирные водородные проекты набирают обороты». Международный железнодорожный журнал . Проверено 7 ноября 2021 г.
  62. ↑ Вантуоно, Уильям К. (1 ноября 2021 г.). «CP: Green 'Gas 'n Go' получает грант» . Железнодорожный век . Проверено 7 ноября 2021 г.
  63. ^ Аб Шафер, Майк (1999). Вагоны грузовых поездов. Майк МакБрайд. Оцеола, Висконсин: MBI Pub. стр. 11–13, 93, 95. ISBN. 0-7603-0612-5. ОСЛК  41002704.
  64. ^ «Определенные типы железнодорожных вагонов» . www.up.com . Проверено 5 ноября 2021 г.
  65. ↑ Вантуоно, Уильям К. (14 июня 2012 г.). «Касгро строит «самый большой в мире вагон»». Железнодорожный век . Проверено 5 ноября 2021 г.
  66. ^ «Задержки грузов и ваша служба Amtrak» . www.amtrak.com . Проверено 5 ноября 2021 г.
  67. ↑ Уоррен, Кэти (3 января 2020 г.). «Я проехал по легендарной Транссибирской магистрали, преодолев 2000 миль через 4 часовых пояса России. Вот каково было провести 50 часов на самой длинной железнодорожной линии в мире». Бизнес-инсайдер . Проверено 4 ноября 2021 г.
  68. ↑ Яффе, Эрик (18 апреля 2013 г.). «3 причины продолжать работу поездов дальнего следования компании Amtrak». Блумберг . Проверено 5 ноября 2021 г.
  69. ↑ Зиппер, Дэвид (30 апреля 2020 г.). «Вернутся ли когда-нибудь пассажиры в пригородные поезда?». Блумберг . Проверено 5 ноября 2021 г.
  70. ^ Сельдь 2000, с. 134-135.
  71. ^ Бахман, Джастин; Фан, Ричард; Кэннон, Кристофер (9 января 2018 г.). «Берегитесь, авиакомпании. Высокоскоростные железные дороги теперь конкурируют с полетами на ключевых маршрутах» . Блумберг . Проверено 5 ноября 2021 г.
  72. ^ Сельдь 2000, с. 138-139.
  73. ^ Аб Коби, Николь (4 апреля 2018 г.). «Трамваи отлично подходят для городского транспорта – почему в Великобритании их нет?». Проводная Великобритания . ISSN  1357-0978 . Проверено 5 ноября 2021 г.
  74. ^ «Система с линейным приводом от двигателя». Hitachi-Rail.com . Hitachi, Ltd. 2013. Архивировано из оригинала 30 сентября 2018 года . Проверено 23 июня 2019 г.
  75. ^ "Монорельс". RailSystem.net . 2015 . Проверено 23 июня 2019 г.
  76. ^ «Как работает Маглев» . Energy.gov.ru . 24 июня 2016 года . Проверено 5 ноября 2021 г.
  77. ^ "Старый вагон на магнитной подвеске аэропорта Бирмингема будет продан" . Новости BBC . 17 ноября 2010 г. Проверено 5 ноября 2021 г.
  78. ^ Аб Ван, Серенити; Криппс, Карла (24 мая 2019 г.). «Китай представляет прототип поезда на магнитной подвеске со скоростью 600 км/ч» . CNN . Проверено 5 ноября 2021 г.
  79. ↑ МакКарри, Джастин (21 апреля 2015 г.). «Японский поезд на магнитной подвеске побил мировой рекорд скорости, проехав на тестовом пробеге 600 км/ч». хранитель . Проверено 5 ноября 2021 г.
  80. ↑ Мур, Пол (24 мая 2020 г.). «Китайские шахты быстрыми темпами внедряют беспилотные подземные железнодорожные системы». Международная горная промышленность . Проверено 8 ноября 2021 г.
  81. ^ «Это невероятные бронепоезда Первой и Второй мировых войн» . Бизнес-инсайдер . 18 октября 2015 г. Проверено 5 ноября 2021 г.
  82. ↑ Харрисон, Скотт (11 июня 2019 г.). «Из архива: 14-дюймовые железнодорожные орудия стреляли возле Оушенсайда». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 5 ноября 2021 г.
  83. ↑ Мизоками, Кайл (27 февраля 2017 г.). «Все на борту российского поезда апокалипсиса с ядерным оружием». Популярная механика . Проверено 5 ноября 2021 г.
  84. ^ Эллис, Фред; Фрик, Мартин Р. (24 мая 1976 г.). «Зубчатая железная дорога Пайкс-Пик, Колорадо-Спрингс, Колорадо: национальная историческая достопримечательность машиностроения» (PDF) . Американское общество инженеров-механиков . Проверено 5 ноября 2021 г.
  85. ^ «Что такое фуникулер» . Наклонная железная дорога . Проверено 5 ноября 2021 г.
  86. ↑ ab Харли-Трохимчик, Анна (7 июля 2009 г.). «Развлечение на фуникулерах». Инженерная школа USC Витерби . Проверено 5 ноября 2021 г.
  87. ^ «Краткое технико-экономическое обоснование реорганизации грузовых железных дорог» (PDF) . Национальная комиссия по капитальному планированию . Апрель 2007. с. 8 . Проверено 8 ноября 2021 г.
  88. ↑ Джонсон, Арт (13 марта 1983 г.). «Поезд быстро движется в торговле зерном». Пресс-обзор . Проверено 5 ноября 2021 г.
  89. ^ Джексон, Брукс (1 июля 2008 г.). «Топливосберегающие грузовые поезда?». FactCheck.org . Проверено 1 ноября 2021 г.
  90. ^ ab «Обзор грузовых железнодорожных перевозок | FRA» . www.railroads.dot.gov . Проверено 1 ноября 2021 г.
  91. ^ Стагль, Джефф (июнь 2008 г.). «Rail Insider: от дизелизации к компьютеризации и консолидации грузовые железные дороги добились успехов в формировании отрасли». Прогрессивное железнодорожное сообщение . Проверено 6 ноября 2021 г.
  92. ^ «Преимущества использования железнодорожных перевозок» (PDF) . Транспорт Шотландии . 2017 . Проверено 5 ноября 2021 г.
  93. ^ ab «Влияние железных дорог - Транспорт - каналы и железные дороги - Национальная 5-я редакция истории». BBC Bitesize . Проверено 6 ноября 2021 г.
  94. ↑ Вольмар, Кристиан (25 сентября 2012 г.). Великая железнодорожная революция: история поездов в Америке. Общественные дела. стр. 217–221. ISBN 978-1-61039-180-1.
  95. ↑ Козиарз, Джей (21 сентября 2017 г.). «Транспорт, построивший Чикаго: железные дороги». Обузданный Чикаго . Проверено 21 января 2022 г.
  96. ^ «Влияние Трансконтинентальной железной дороги». Американский опыт . ПБС . Проверено 6 ноября 2021 г.
  97. ↑ Бошан, Зак (5 октября 2016 г.). «Транссибирская магистраль изменила мировую историю». Вокс . Проверено 7 ноября 2021 г.
  98. ^ «Чаттануга, Теннесси: Железнодорожный город (Обучение с историческими местами) (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Проверено 6 ноября 2021 г.
  99. ↑ Гилби, Райан (19 июня 2015 г.). «Послужной список: почему поезда прокладывают свой путь через историю великого кино». Новый государственный деятель . Проверено 25 января 2022 г.
  100. ^ Леггетт, Боб (2019). Игрушечные поезда: [1935-1975]. Оксфорд. ISBN 978-1-78442-308-7. ОСЛК  1085144352.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  101. ↑ Деламонт, Сара (17 октября 2021 г.). Социология женщин: Введение. Рутледж. стр. 38–41. ISBN 978-1-000-46408-5.
  102. ^ ab «Советы для железнодорожных фанатов | Metra». metra.com . Проверено 6 ноября 2021 г.

Библиография

Внешние ссылки