Витез Иштван Хорти де Надьбанья (9 декабря 1904 — 20 августа 1942) былстаршим сыном венгерского регента адмирала Миклоша Хорти , политиком, а во время Второй мировой войны — летчиком-истребителем.
В юности Иштван Хорти и его младший брат Миклош-младший были активными членами католического скаутского отряда Magyar Cserkészszövetség ( Венгерская скаутская ассоциация ), хотя он был протестантом. [1] Хорти получил высшее образование по специальности инженер-механик в 1928 году. Он уехал в США на год и работал на заводе Ford в Детройте , штат Мичиган .
Вернувшись в Королевство Венгрия , он работал на локомотивном заводе MÁVAG по этой специальности. В авангарде команды конструкторов он принимал участие в разработке многих крупных проектов, таких как Class 424. С 1934 по 1938 год Хорти был директором компании, а после 1938 года стал ее генеральным директором. В 1940 году он женился на графине Илоне Эдельсхайм-Дьюлаи .
Иштван был прозападным и яростно противостоял нацизму , часто публично высказывая свою критику, несмотря на то, что Венгрия была частью Оси . В январе 1942 года он был избран заместителем регента, и в течение некоторого времени «маленький регент» пользовался огромной популярностью в Венгрии. Вскоре после этого Иштван был отправлен на Восточный фронт . Его гуманность и его несогласие в « еврейском вопросе » проявляются даже здесь – цитата из одного из его писем, которые он отправлял отцу из Киева , Советская Украина : «[...] Еще одна грустная тема: еврейские роты, как я слышал, - их там 20 или 30 000 [человек] - находятся во власти садистских страстей, во всех отношениях; живот человека болит [глядя на это]; отвратительно, что в 20-м веке это происходит и с нами... [...] Я боюсь, что мы когда-нибудь очень дорого заплатим за это. (Разве можно взять их домой, чтобы они там работали?) Иначе весной в живых останутся лишь немногие. [...]» [2]
Иштван Хорти погиб в широко разрекламированном летном происшествии в России 20 августа 1942 года (18 августа, по данным других авторов), [3] [4] Тогда он служил в Королевских венгерских военно-воздушных силах ( Magyar Királyi Honvéd Légierő ), MKHL, в звании 1/лейтенанта, в качестве летчика-истребителя. Его подразделение, 1/3 истребительная эскадрилья, поддерживало венгерскую Вторую армию против советских войск. Он летал на своем MÁVAG Héja I (« Ястреб I»), V.421 , венгерском истребителе на базе итальянского Reggiane Re.2000 Falco I. Во время его 25-го боевого вылета , вскоре после взлета с аэродрома близ Иловского , другой летчик, летевший с ним, попросил Хорти увеличить высоту. Иштван быстро набрал высоту. Его самолет (который стал гораздо более склонным к сваливанию после того, как стальная пластина была добавлена позади кабины всех Héja Is для защиты пилотов, но сместила центр тяжести самолета ) свалился и разбился. [5] Согласно другим источникам, его самолет вошел в плоский штопор после того, как он сделал поворот на низкой скорости, чтобы лететь в тесном строю с разведывательным самолетом He 46. Некоторые были убеждены, что немцы саботировали его самолет. [6] [7]
Его единственный сын, Шариф Иштван Хорти , физик и архитектор.
Венгрия почтила память Иштвана Хорти, выпустив памятную почтовую марку 15 октября 1942 года. [8]
Примечания
Библиография