Межштатная автомагистраль 35W ( I-35W ) — межштатная автомагистраль в американском штате Миннесота , проходящая через центр Миннеаполиса . Это один из двух маршрутов I-35 через города-побратимы Миннеаполис и Сент-Пол , а второй - I-35E через центр Сент-Пола.
Двигаясь на север, I-35 разделяется в Бернсвилле , и маршрут I-35W проходит на север на протяжении 41 мили (66 км), неся свою отдельную последовательность номеров выездов. Он проходит через город Миннеаполис, а затем соединяется с I-35E, чтобы преобразовать I-35 в Колумбусе недалеко от Форест-Лейк . I-35W заменил участки старого шоссе США 8 (US 8) к северо-востоку от Миннеаполиса и старого шоссе США 65 к югу от Миннеаполиса, которые с тех пор были удалены из системы пронумерованных автомагистралей США .
В первые годы существования системы автомагистралей между штатами разветвления межштатных дорог с суффиксами направления, такими как N, S, E и W, были обычным явлением по всей стране. На каждой другой межштатной автомагистрали по всей стране эти суффиксы направления были постепенно отменены путем изменения суффиксных номеров маршрутов с обозначением номера кольцевого или ответвительного маршрута (например, I-270 в Мэриленде , который когда-то был I-70S) или, в некоторых случаях, были присвоен другой номер маршрута (например, I-76 , который когда-то был I-80S). В случае I-35 в районе городов-побратимов, поскольку ни одна из веток явно не является основным маршрутом и обе ветки возвращаются к единой межштатной автомагистрали за пределами городов Миннеаполис и Сент-Пол, официальные лица Американской ассоциации государственных служащих шоссейных дорог и транспорта ( AASHTO) разрешили суффиксам E и W в Миннесоте остаться и в наши дни. I-35 также разделяется на I-35E и I-35W в Далласе – Форт-Уэрте, штат Техас , по тем же причинам, что и I-35 в районе Миннеаполиса – Сент-Пола.
Южная конечная остановка I-35W находится в Бернсвилле , где I-35 разделяется на I-35E и I-35W. В то время как I-35E идет на северо-восток в Сент-Пол, I-35W направляется на север, в Миннеаполис. I-35W сохраняет направление на север в Бернсвилле с двумя полосами движения и добавляет третью полосу движения на Бернсвилл-Паркуэй. Затем он пересекает реку Миннесота в Блумингтон . На границе города Блумингтон- Ричфилд у I-35W есть развязка в виде клеверного листа с I-494 на выездах 9A и 9B. I-35W продолжает движение на север в Ричфилд, где поворачивает на восток и соединяется с шоссе штата Миннесота 62 (MN 62) примерно на 0,25 мили (0,40 км) в месте, известном как Crosstown Commons . I-35W и MN 62 разделяются, когда две полосы I-35W поворачивают на север в сторону центра Миннеаполиса, где добавляется третья полоса, а затем, позже, четвертая и пятая полосы движения на съезде на 46-ю улицу.
I-35W слегка сворачивает на северо-восток, непосредственно к югу от центра города, чтобы объехать район особняков Уошберн-Фэйр-Оукс . Затем три полосы движения разделились на север на MN 65 (Old US 65 ), которая ведет в центр города. Две правые полосы I-35W резко поворачивают направо на восток, где они проходят бок о бок с I-94 и US 52 менее чем на одну милю (1,6 км), позволяя водителям менять шоссе. Здесь развязка с I-94/US 52 не имеет прямого доступа для I-35W южного направления к I-94 восточного направления/US 52 южного направления или I-94/US 52 западного направления/северного направления к I-35W северного направления. Для этого водителям необходимо использовать съезды с проспектов Сидар и Вашингтон. В качестве альтернативы, MN 280 обеспечивает связь со скоростной автомагистралью для автомобилистов, которым необходимо сделать это сообщение.
I-35W завершает свой восточный обход вокруг центра города, затем пересекает реку Миссисипи по мосту Сент-Энтони-Фолс и поворачивает на северо-восток от северо-восточного Миннеаполиса . Здесь I-35W проходит через промышленные районы вблизи пригородов Сент-Энтони , Лодердейла , Розвилля и Арден-Хиллз .
Затем I-35W встречается с I-694 в Нью-Брайтоне и Арден-Хиллз на развязке клеверного листа на съездах 26B и 26C. US 10 присоединяется к I-35W в одной миле (1,6 км) к северу от развязки I-35W/I-694 на выезде 28A. I-35W и US 10 проходят одновременно еще одну милю (1,6 км), прежде чем последний поворачивает на запад в Маундс-Вью и Шорвью на выезде 30. I-35W проходит рядом с бывшим участком артиллерийского завода в городах-побратимах и снова поворачивает на северо-восток через пригороды озер Блейн и Лино . Населенные пункты Лексингтон и Серкл-Пайнс также находятся неподалеку на этом участке. Затем I-35W объединяется с I-35E, чтобы преобразовать I-35 в Колумбусе недалеко от Форест-Лейк .
I-35W имеет собственный набор номеров выездов в районе городов-побратимов, в то время как I-35E продолжает схему нумерации выездов I-35, которая проходит между линией штата Айова и городом Дулут . (Та же схема применима и к другим разветвлениям I-35E/I-35W в Далласе-Форт-Уэрте , штат Техас.)
Юридически маршрут I-35W определен как часть немаркированного Законодательного маршрута 394 в § 161.12 (2) Статута Миннесоты; [2] I-35W не имеет этого законодательного номера вдоль фактического шоссе.
I-35W подвержен наводнениям в результате сильных дождей в нескольких районах, пересекающих как естественные места обитания, включая Национальный заповедник дикой природы Миннесотской долины между Бернсвиллем и Блумингтоном , так и густонаселенные городские районы через город Миннеаполис. Во время сильного наводнения на реке Миннесота в 1965 году шоссе оказалось под водой в пойменных заболоченных местах к югу от моста через реку Миннесота в Бернсвилле. [3] [4] С тех пор были построены дамбы , и с тех пор было поднято шоссе. [5] Ливневая канализационная система под I-35W в центре города на юге Миннеаполиса также упоминается как место, подверженное внезапным паводкам во время дождей. В рамках будущих проектов в этой области продолжают вноситься улучшения. [6] [7]
Когда в 1960 году был построен мост через реку Миннесота между Бернсвиллем и Блумингтоном, он имел две полосы движения в каждом направлении. В то время I-35W простирался на юг только до MN 13 в Бернсвилле. В 1984 году были внесены улучшения, направленные на переоборудование и расширение моста, но проблемы с недрами, обнаруженные на северном конце, привели к временному закрытию новых полос движения. В 1989 году полосы были открыты как полосы для автомобилей с высокой посещаемостью, когда Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) расширило северный подход для обеспечения дополнительного движения. [8] [9]
1 августа 2007 года мост I-35W через реку Миссисипи в Миннеаполисе рухнул в реку Миссисипи около 18:05 по центральному поясному времени , в результате чего 13 человек погибли и 145 получили ранения. [10] Длина металлического арочного моста составляла примерно 1900 футов (580 футов). м) и высотой проезжей части более 100 футов (30 м) над рекой. Мост соединил Миннеаполис к юго-западу от реки Миссисипи с северо-восточным районом Миннеаполиса и обслуживал жителей северных пригородов агломерации . [11] [12] [13] Из-за обрушения моста движение I-35W было временно изменено через I-94 восточного направления на MN 280, идущее на север , где оно встречается с I-35W в Розвилле .
Новый мост I-35W Saint Anthony Falls Bridge был построен менее чем за год и открыт для движения 18 сентября 2008 года в 5:00 утра по центральному поясному времени, на три месяца раньше запланированного срока. [14] [15] [16]
Crosstown Commons была одной из самых перегруженных транспортных развязок в Миннесоте . Хотя его иногда называют перекрестком, это слияние или слияние I-35W и MN 62 длиной в одну милю (1,6 км) . Планировка перекрестка нетипичная: земляное полотно одноуровневое, что создает изгиб на трассе I-35W. Этот общий перекрёсток полосы отчуждения I-35W и MN 62 уже много лет является темой политических дебатов. Первоначально на территории общего пользования было только шесть полос движения, и все водители, переезжающие с одного шоссе на другое, обязаны менять хотя бы одну полосу движения, когда они сливаются, а затем снова расходятся. Название происходит от того факта, что MN 62 также известна в местном масштабе как шоссе Кросстаун .
Проект по улучшению развязки начался в мае 2007 года после получения предложений в апреле 2007 года. Новая развязка включает три полосы движения для I-35W в обоих направлениях, заканчивающиеся на 42-й улице, и две отдельные полосы движения для MN 62 в каждом направлении, что устраняет необходимость нужно переплетаться через трафик. Стоимость устранения недостатков на этом коротком участке шоссе оценивалась в 285 миллионов долларов (что эквивалентно 389 миллионам долларов в 2022 году [17] ). [18] [19]
В 2004 году город Миннеаполис пригрозил отказать в согласии муниципалитета на проект, если не будут включены новые автобусные полосы и автобусные станции. [20] На Лейк-стрит в настоящее время есть автобусная остановка на уровне I-35W с обеих сторон. В конце концов, проект был изменен, чтобы включить желаемый дополнительный автобусный доступ. Тендер выиграл консорциум Эймса, Лунды и Шафера, стоимость которого в 2007 году составила 288 миллионов долларов (что эквивалентно 394 миллионам долларов в 2022 году [17] ). Проект включал в себя 25 новых мостов, 63 полосы движения (101 км) шоссе, а также увеличил общую ширину проезжей части с шести полос до 12 полос на Линдейл-авеню. Мосты были отлиты в Коутсе и доставлены для монтажа на месте. Новый проект включает в себя полосы для общественного транспорта и грузовых автомобилей и был завершен в ноябре 2010 года. [21]
Проект 35W@94 Downtown to Crosstown представлял собой строительный проект по ремонту и изменению конфигурации I-35W и I-94 . Работы проходили от 15-й до 43-й улицы на I-35W и I-94 от Портленд-авеню до 3-й авеню в Миннеаполисе . В рамках проекта был добавлен въезд на юг на Каунти-роуд 3 ( Лейк-стрит ), добавлен выезд на север на 28-ю улицу, реконструированы и расширены фасадные дороги для размещения новых пандусов. Полосы для автомобилей с использованием E-ZPass заменили динамические обочины в центре автострады. Подпорные стены, шумозащитные барьеры и мосты заменяются на протяжении всего проекта. Оранжевая линия METRO использует новую станцию на Лейк-стрит и транзитный съезд только для автобусов на 12-й улице, соединяющий I-35W с центром города. Весь проект был завершен в сентябре 2021 года. [22]
Скоростной автобусный маршрут METRO Orange Line проходит от южного пригорода Бернсвилля до центра Миннеаполиса по шоссе I-35W, проходя через Блумингтон и Ричфилд . [23] [24] Он использует полосы для грузовых автомобилей и транзитный съезд в центр Миннеаполиса.