Командир эскадрильи Ян Ричард Глид DSO , DFC (3 июля 1916 – 16 апреля 1943), по прозвищу «Видж», был пилотом Королевских ВВС (RAF) и летчиком-асом, на счету которого уничтожение 13 вражеских самолетов во время Второй мировой войны . [5] Он участвовал в битве за Францию и битве за Британию, прежде чем был сбит и погиб над Тунисом. [2] [1] Глид опубликовал вымышленные мемуары « Восстань, чтобы победить » в 1942 году. [6]
В его честь названа авеню Глид в Буши , одна из многих улиц в этом районе, названных в честь пилотов Битвы за Британию. [ необходима цитата ]
Глид родился в Финчли , на севере Лондона, 3 июля 1916 года в семье Сеймура Ричарда и Флоренс Хэйр Глид. [7] Его отец, врач, служил капитаном в Королевском медицинском корпусе во время Первой мировой войны , а его сестра Дафна также занималась медициной. [6]
Он учился в колледже Эпсома и был страстным моряком. [6] Глид рассказывал друзьям, что после войны он планировал купить парусную лодку и отправиться в Южные моря . [8]
После обучения полетам в качестве гражданского лица, Глид был удостоен звания офицера Королевских ВВС в 1936 году. Он завершил обучение на Рождество 1936 года и был направлен в 46-ю эскадрилью , где летал на биплане-истребителе Gloster Gauntlet II . [9] [2] Глид был повышен до офицера-летчика 9 октября 1938 года. [6]
Говорят, что его прозвище в Королевских ВВС «Видж» является сокращением от «Волшебник-карлик» из-за его невысокого роста и привычки использовать слово «волшебник» в качестве прилагательного. [1]
В начале войны в сентябре 1939 года он был переведен в 266-ю эскадрилью в качестве командира звена. [2] Эскадрилья приняла поставки «Спитфайров» в январе. [10]
В феврале 1940 года его Spitfire развалился в воздухе. Глид получил травму, выпадая из самолета, но вскоре пришел в сознание и вытащил парашют. [6]
Глид восстановил свой полноценный летный статус 14 мая 1940 года, когда его направили в 87-ю эскадрилью , [2] эскадрилью «Харрикейн» . 87-я эскадрилья дислоцировалась во Франции и понесла значительные потери в первую неделю битвы за Францию . [11]
О прибытии Глида во Францию пилот британских ВВС Роланд Бимонт сказал следующее:
Глид был одним из наших пилотов-смен, и он приехал из Великобритании, чтобы рассказать нам, как именно вести войну, — все его 5 футов 6 дюймов! Он немедленно сдержал свое слово и врезался в противника при каждом возможном случае с явным удовольствием и полным отсутствием беспокойства. Его дух был именно тем, что было нужно, чтобы поддержать несколько ошеломленных выживших на неделе после 10 мая. Это не значит, что моральный дух 87-й эскадрильи не был чрезвычайно высок, но Виджу каким-то образом удалось поднять его еще выше. [12]
Первые победы Глида были одержаны 18 мая, когда он заявил об уничтожении двух Bf 110. На следующий день он заявил об уничтожении одного Bf 109 и, вероятно, еще одного, двух бомбардировщиков Do 17 и общего бомбардировщика He 111. [2] Это является основой утверждения, что Глид был самым быстрым пилотом Королевских ВВС, ставшим асом всего за два дня. [1] 87-я эскадрилья была эвакуирована обратно в Великобританию 22 мая. [2]
Во время битвы за Британию 87-я эскадрилья входила в состав 10-й группы , базировавшейся в Чёрч-Фентоне , а затем в Эксетере . [13] В какой-то момент рассматривался вариант перехода на «Спитфайры», но от него отказались после того, как Бимонт и Глид смогли легко победить пилота «Спитфайра» в воздушном бою на своих «Харрикейнах». [14] Во время воздушных налётов «Блица » 87-я эскадрилья была назначена ночным истребителем, защищающим Бристоль. Несмотря на ограничения использования прожекторов для наведения «Харрикейнов» на вражеские самолёты, [15] Глид одержал две победы ночью. [16] В декабре 1940 года Глид был повышен до командира эскадрильи и принял командование 87-й эскадрильей на авиабазе Чарми-Даун . [1] [17] В то время Джон Стрейчи служил адъютантом 87-й эскадрильи. [18] Он написал предисловие к мемуарам Глида « Восстань, чтобы победить». [19]
Год спустя (в ноябре 1941 года, в возрасте 25 лет) Глид был повышен до командира крыла и назначен командиром крыла на авиабазе Мидл-Уоллоп , а затем на авиабазе Ибсли . ( Командир крыла отвечает за летные операции трех-пяти эскадрилий, но не имеет полномочий в решении административных вопросов.) В Ибсли он руководил операциями 118-й, 234-й и 501-й эскадрилий, которые совершали истребительные перелеты через Ла-Манш и осуществляли сопровождение бомбардировщиков. [1]
В других случаях эскадрильи Hurricane действовали как истребители-бомбардировщики со Spitfires в качестве прикрытия сверху. [20] Во время сопровождения бомбардировщиков Глид советовал своим пилотам оставаться с бомбардировщиками и не отвлекаться на преследование вражеских истребителей. Тем не менее, он быстро принимал меры, когда представлялась возможность. [21]
В июне 1942 года он отдохнул от операций, и «Банни» Куррант был повышен до командира крыла Ибсли. [22] Глид был направлен в Королевские ВВС Бентли Приори , в штаб-квартиру истребительного командования, где он был командиром тактического крыла, а затем командиром оперативного крыла. [2]
Однако Глид не был доволен сидением за столом и договорился о переводе в оперативное командование на Ближнем Востоке, более активном театре военных действий после высадки «Торча» . [23] В январе 1943 года он был отправлен на Ближний Восток, где 31 января принял командование 244-м крылом. Он одержал свою последнюю воздушную победу 17 марта. Даже после того, как стал доступен более новый, более быстрый Spitfire IX, Глид настоял на том, чтобы на нем летали менее опытные пилоты, вместо этого летая на менее производительном Spitfire Vb. [1]
244-е крыло участвовало в операции «Флакс» — серии истребительных зачисток над районом Кап-Бон , направленных на перехват транспортных самолетов, пытавшихся эвакуировать персонал стран Оси из Туниса на Сицилию. Глид руководил одной из таких операций 16 апреля. Королевские ВВС уничтожили семь транспортов SM.82 и один Bf 109, но Глид и его ведомый погибли. Глид, вероятно, был сбит высоко результативным асом Люфтваффе Эрнстом-Вильгельмом Райнертом . [2] Райнерт заявил, что у него был P-51 Mustang , но считается, что он неправильно идентифицировал Spitfire Vb Глида с подрезанным крылом. [24]
Его потеря заставила союзников отказаться от небольших истребительных зачисток. С этого момента миссии состояли из трех эскадрилий P-40, прикрываемых одной эскадрильей Spitfire. [25] [26]
Окончательный «счет» Глида составил тринадцать уничтоженных, семь вероятных, четыре поврежденных, один уничтоженный на земле и один поврежденный на земле. [5]
Издатель мемуаров Глида был обеспокоен его статусом «убежденного холостяка» и подтолкнул Глида придумать вымышленную невесту по имени Пэм. Глид сказал своей семье, что он придумал ее, потому что «читатели любят вкус романтики». [6]
Биография Глида, написанная Норманом Фрэнксом в 1978 году , поразила одного рецензента тем, что оставила «многие вопросы без ответа», особенно касающиеся его личной жизни: « Невилл Дьюк и Роланд Бимонт, как указано в цитатах, не дают нам большого представления о том, каким человеком был Ян Глид (кроме исключительно успешного, храброго и решительного летчика-истребителя). Норман Фрэнкс рассказывает нам только об одном близком друге — мальчике, который раньше ходил с Глидом в парусный спорт и чьей компанией он, похоже, был готов на многое, чтобы насладиться, даже рискуя попасть под военный трибунал за «использование самолетов в несанкционированных целях в военное время»» [27]
В 1997 году пилот Королевских ВВС Кристофер Готч дал интервью в документальном фильме BBC об истории ЛГБТ «Это не необычно». Он сказал, что у него были гомосексуальные отношения с Глидом, когда они были размещены в Королевских ВВС Мидл Уоллоп в 1942 году. [28] [29] Готч вспомнил, что Глид подошел к нему и инициировал сексуальные отношения, подвергая себя значительному риску, поскольку грубая непристойность была не только преступлением, подлежащим суду военного трибунала, но и преступлением, наказуемым тюремным сроком. Отношения закончились, когда Глида отправили в Королевские ВВС Бентли Приори , а затем на Ближний Восток . [30] Их так и не поймали, хотя Готч описывает близкую ситуацию, когда он спрятался в шкафу Глида. [31]
Современные источники описывают Глида как гея . [6] [32]
Его крест «За выдающиеся летные заслуги» был опубликован 13 сентября 1940 года без какой-либо награды. [33]
Орден «За выдающиеся заслуги», опубликован 22 мая 1942 г.
Этот офицер возглавлял свое крыло в 26 вылетах над территорией противника. Он всегда демонстрировал прекрасный боевой дух, который в сочетании с его мастерским руководством и проницательностью был вдохновляющим примером. Командир крыла Глид уничтожил не менее 12 вражеских самолетов, 2 из которых он сбил ночью. [16]
Глид был похоронен в Тазогране , но перезахоронен на военном кладбище в Энфидавилле . [2] [34] Надпись на его могиле гласит: ТОТ, КТО СЧИТАЛ, ЧТОБЫ МЫ ПАДЕЛИ, ЧТОБЫ ПОДНЯТЬСЯ, РАЗОБЛАЧЕН, ЧТОБЫ СРАЖАТЬСЯ ЛУЧШЕ, СПАТЬ, ЧТОБЫ ПРОСНУТЬСЯ. [7]
Банни Куррант описал Глида как «карманного человека, заботящегося о других и обладающего несравненной смелостью». [29]
Военная история Тунисской кампании описывает его как «одного из величайших лидеров [ ВВС пустыни ]» и «великого маленького карманного Геркулеса». [35] Глид стал героем биографии 1978 года « Лидер истребителей » , написанной историком авиации Норманом Фрэнксом.