Yeovil Junction — более загруженная, но менее центральная из двух железнодорожных станций, обслуживающих город Yeovil в Сомерсете , Англия; другая — Yeovil Pen Mill . Станция расположена в 2 милях (3,2 км) от города, в деревне Стофорд ; хотя Yeovil находится в Сомерсете, до 1991 года станция находилась в Дорсете . [1] Она расположена в 122 милях 48 цепей (197,3 км) вниз по линии от London Waterloo .
Он был открыт в 1860 году компанией London and South Western Railway на линии Лондон-Эксетер, которая сейчас известна как West of England Main Line . Сегодня он управляется компанией South Western Railway и также является домом Yeovil Railway Centre .
Salisbury and Yeovil Railway (S&YR) открыла заключительную часть своей линии от Шерборна 1 июня 1860 года. Около Брэдфорд-Аббас она пересекала линию Wilts, Somerset and Weymouth Great Western Railway (GWR) по мосту, затем шла рядом с ней и линией Yeovil Branch Line Bristol and Exeter Railway (B&ER), чтобы достичь конечной станции этой компании в Хендфорде , на западной стороне Йовила. Всего несколько недель спустя, 19 июля, London and South Western Railway (LSWR) открыла свою линию Yeovil and Exeter. Это оставило S&YR на перекрестке Брэдфорд-Аббас и пересекло линию GWR до своей собственной станции на перекрестке Йовил, а затем продолжило движение в направлении Эксетер-Квин-стрит . Станция была узловой, потому что другая линия вела обратно к S&YR в River Junction, поэтому поезда могли ходить из Эксетера напрямую в Хендфорд (конечная станция была перенесена на совместную железнодорожную станцию B&ER/LSWR Yeovil Town с 1 июня 1861 года). Первоначальное восточное сообщение от River Junction до Bradford Abbas было закрыто в 1870 году, после чего большинство поездов основной линии останавливались только в Yeovil Junction, где пассажиры могли пересесть на соединительный поезд для короткой поездки в Yeovil Town. LSWR управляла всеми поездами по S&YR и купила меньшую компанию в 1878 году. [2]
В то время на станции было две платформы, обслуживающие три пути. Северная сторона была путем для поездов в Солсбери и Лондон Ватерлоо ; средний путь был покрыт депо и мог использоваться с любой платформы и был для поездов в Йовил-Таун; южный путь был для поездов в Эксетер. Грузовое движение обрабатывалось на северной стороне главной линии, а поворотный круг был установлен на южной стороне. 13 июня 1864 года была открыта новая линия от GWR до товарной станции в Клифтон-Мейбанк , прилегающей к станции LSWR. До 1874 года GWR была линией с широкой колеей шириной 7 футов ( 2134 мм ) , и вагоны с широкой и стандартной колеей могли ставиться рядом друг с другом в Клифтон-Мейбанк, чтобы можно было перегружать товары между ними. [2]
Работа по расширению станции началась в 1907 году и была завершена в 1909 году. Новая северная платформа была длиной 590 футов (180 м) с путями по обеим сторонам; северный путь был для поездов Yeovil Town, а южный — для основных линий в Лондон. 510-футовая (160 м) южная платформа также имела два пути, северный фасад для поездов западного направления, а противоположная сторона была грузовым подъездным путем. Два сквозных пути также проходили между платформами для поездов без остановок. Пешеходный мост на западном конце соединял две платформы и простирался над веткой к привокзальной площади станции. Второй пешеходный мост был возведен на восточном конце станции, но был разобран в 1920 году и перемещен вверх по линии к железнодорожной станции Овертон . Товарный двор также был расширен в 1908 году, и новые подъездные пути были проложены около подъездных путей GWR. Стоимость работ превысила 47 000 фунтов стерлингов. [2]
LSWR стала частью Южной железной дороги (SR) в 1923 году в результате принятия Закона о железных дорогах 1921 года . Филиал GWR в Клифтон-Мейбанке закрылся 7 июня 1937 года. В будущем вагоны будут обмениваться в Йовил-Тауне, но GWR пришлось построить дорогу для г-на Пола, владельца частной подъездной дороги, которая соединялась с их линией, чтобы он мог доставлять свои товары на платформу Клифтон-Мейбанк, которая по-прежнему обслуживалась SR. [2]
Новое соединение было установлено между двумя компаниями во время Второй мировой войны , чтобы обеспечить прямой доступ поездов между Yeovil Junction и Yeovil Pen Mill на линии Weymouth. Оно было открыто 13 октября 1943 года и предлагало новый маршрут для поездов с военными материалами, а также обходной путь в случае повреждения бомбой. [2]
1 января 1948 года Южная железная дорога была национализирована и стала Южным регионом Британских железных дорог . В январе 1963 года все линии в этом районе были переведены в Западный регион , и вскоре за этим последовал отчет о перестройке Британских железных дорог . Город Йовил был закрыт для пассажиров 2 октября 1966 года, затем ветка работала до Пен Милл, пока не была полностью закрыта 4 мая 1968 года. Основная линия была рационализирована 11 июня 1967 года [3] — теперь Йовил находился в середине однопутного участка длиной 15,26 миль (24,56 км) между Шерборном и Чард-Джанкшен . [4] Вскоре эта рационализация оказалась слишком радикальной, и 1 октября 1967 года между Шерборном и Йовил-Джанкшен был восстановлен двухпутный путь, но все поезда должны были использовать платформу главной линии восточного направления. [3] 26 марта 1975 года бывшая платформа ответвления была вновь открыта в качестве сквозной линии, чтобы два поезда могли использовать станцию одновременно. [5] Ограниченное пассажирское сообщение с Yeovil Pen Mill было возобновлено в 2015 году, с тех пор частота его постепенно увеличивалась.
В 1965 году на старом грузовом дворе с северной стороны станции было создано постоянное депо. Небольшой четырехколесный тепловоз Ruston and Hornsby номер DS1169 оставался здесь для маневровых работ до 1972 года. В 2001 году эта территория использовалась Somerset and Dorset Locomotive Company в качестве депо для своего парка арендных локомотивов, хотя сейчас это использование прекращено. Поворотный круг сохранился на южной стороне линии и часто используется для поворота локомотивов паровых экскурсий. Это место и участок Clifton Maybank стали домом Yeovil Railway Centre с 1993 года. [2]
Первые сигнальные будки были построены в 1875 году. «Yeovil Junction No. 1» находился на северной стороне линии к западу от станции, а «Yeovil Junction No. 2» — на противоположном конце. Когда станция была перестроена в 1908 году, будка № 1 была заменена новой 60-рычажной «Yeovil Junction East», расположенной между главной и ответвленной линиями; будка № 2 была расширена и переименована в «Yeovil Junction West». Последняя была повреждена в результате аварии 20 августа 1918 года, но была восстановлена. В конце 1949 года они были переименованы снова, восточная будка стала «Yeovil Junction A», а западная — «Yeovil Junction B». [2]
Рационализация 1967 года привела к закрытию B Box 30 апреля, но A Box был сохранен для управления движением на ветке к Yeovil Town и Pen Mill. Подъездной путь к главной линии контролировался «Yeovil Junction West Ground Frame», в то время как «Yeovil Junction East Ground Frame» использовался для соединения с подъездными путями на южной стороне главной линии. Когда двухпутная дорога была восстановлена до Шерборна, рама сигнального поста была заменена на Western Region с одним из 44 рычагов. [2]
Оставшийся бокс был закрыт в марте 2012 года, когда линия между Солсбери и Эксмут-Джанкшен была переоборудована. [6] Сигнализация здесь теперь контролируется из Центра управления железной дорогой Бейзингстоук .
За эти годы на перекрестке Йовил произошло несколько аварий, хотя большинство из них были незначительными и с небольшим количеством пострадавших. [2]
Вход на станцию находится через пешеходный мост от автостоянки на северной стороне линии. Гараж в середине автостоянки — это оригинальный товарный склад станции , а оставшиеся подъездные пути для товаров находятся в конце автостоянки. Спуск с пешеходного моста на платформу приводит пассажиров в главные офисы станции, которые построены из красного кирпича с красными глазурованными опорами. Второе похожее здание в восточном конце платформы — это станционный буфет, в котором до сих пор находится его оригинальная (1908) стойка. [5] Теперь известное как «Peppers», в 2009 году оно появилось в списке «высоко рекомендованных» станционных кафе, опубликованном в The Guardian [7], но перешло под новое руководство в 2011 году. [8]
Пути обслуживают обе стороны платформы и каждый из них сигнализирует о движении поездов в том или ином направлении. [4]
За восточным концом платформы находилась сигнальная будка, которая сейчас снесена. Пути в Лондон находятся справа, а однопутная ветка в Йовил Пен Милл — слева. Регулярные пассажирские перевозки по этому маршруту не осуществлялись с 1968 года до декабря 2015 года, когда было введено ограниченное сообщение между London Waterloo и Yeovil Pen Mill через Yeovil Junction.
Напротив главной платформы старая восточная сквозная линия была поднята, но западная линия сохранена как запасной путь, доступный только с восточного конца станции. За ней находится старая западная платформа, которая больше не соединена с главной станцией, но используется случайными приезжими паровозами и железнодорожным центром Yeovil , который находится к югу. Поворотный круг находится справа от их железнодорожного центра. [4] Он использует пути слева, которые находятся на месте старого товарного склада GWR Clifton Maybank. В дальнем конце находится поднятое земляное сооружение, которое выглядит так, как будто когда-то служило другим запасным путем, но на самом деле это часть первоначальной схемы 1864 года, которая предусматривала еще одно соединение от Clifton Maybank на юг к Weymouth , которое так и не было завершено. [2]
South Western Railway осуществляет рейсы не реже одного раза в час в дневное время до London Waterloo и Exeter St Davids . Ограниченное сообщение осуществляется до Yeovil Pen Mill , некоторые из которых затем продолжаются до London Waterloo через Westbury .
Автобусное сообщение с Йовилом и близлежащей деревней Барвик осуществляется компанией South West Coaches service 68. [9] Автобусное сообщение с Yeovil Pen Mill осуществляется с пересадкой на автобусной станции Yeovil Bus Station (с использованием South West Coaches Services 68 и 70). Автобус ходит примерно с 07:00 до 18:10 с понедельника по субботу (кроме государственных праздников).
