stringtranslate.com

Каваниси H6K

Kawanishi H6K — летающая лодка Императорского флота Японии, произведенная авиастроительной компанией Kawanishi и использовавшаяся во время Второй мировой войны для выполнения задач морского патрулирования . Отчетное название этого типа у союзников было Mavis ; Обозначение ВМФ было «Большая летающая лодка Тип 97» (九七式大型飛行艇) . Разработанный в 1930-х годах, он использовался Императорским флотом Японии для разведки, транспортировки, бомбардировок, ведения морской войны и служебного транспорта. Национальная авиакомпания также использовала его в качестве коммерческого авиалайнера. Британцы ошибочно идентифицировали этот самолет как Kawanishi Navy 97 Mavis. [2]

Дизайн и развитие

Самолет был разработан в ответ на требования ВМС 1934 года к летающей лодке дальнего действия и включал в себя знания, полученные командой Каваниси, посетившей завод Short Brothers в Великобритании, который в то время был одним из ведущих мировых производителей летающих лодок. и от создания Kawanishi H3K , увеличенной версии Short Rangoon , построенной по лицензии . [3] «Тип S», как его называл Каваниси, представлял собой большой четырехмоторный моноплан с двойным хвостовым оперением и корпусом, подвешенным под крылом-зонтиком с помощью сети стоек. Было построено три прототипа , в каждом из которых постепенно совершенствовались управляемость машины как в воде, так и в воздухе, и, наконец, были установлены более мощные двигатели. Первый из них поднялся в воздух 14 июля 1936 года и первоначально имел обозначение «Летающая лодка ВМФ Тип 97», позже H6K. Всего было построено 217 экземпляров. [4]

Производство и двигатели

Было выпущено четыре прототипа, в результате чего была создана серийная версия: было построено десять H6K2, затем было произведено 124 H6K4 с лучшим запасом топлива. Все H6K оснащались четырьмя радиально-поршневыми двигателями разных типов. Некоторые самолеты были модернизированы двигателем Kinsei 46 мощностью 1000 л.с., а H6K5 имел двигатель Kinsei 51/53 мощностью 1300 л.с. [5]

Прототип H6K оснащался четырьмя 9-цилиндровыми двигателями Nakajima Hikari 2 мощностью 840 л.с. [6]

Дополнительно продукция: [5]

Шестнадцать (16) самолетов были гражданскими воздушными транспортными средствами, эксплуатируемыми Dai-Nippon Airways (Императорская японская национальная авиакомпания), с туалетом на борту, камбузом и комнатой для 18 пассажиров. Они имели регистрацию актов гражданского состояния и использовались для почтовых и пассажирских перевозок в Тихий океан. [7]

Боевой H6K был вооружен различными комбинациями пулеметов Type 92, а также мог нести две торпеды или 1000 кг бомб. [6]

Операционная история

Поврежденный H6K на воде, 1944 год.
H6K с горящим крылом.

H6K использовались с 1938 года, впервые участвуя в китайско-японской войне , и широко использовались к моменту начала полномасштабной войны на Тихом океане в декабре 1941 года. На тот момент войны действовали четыре кокутай (авиационные группы). всего 66 H6K4. [8] Кроме того, шестнадцать самолетов использовались японской императорской авиакомпанией для перевозки почты и пассажиров в Тихий океан. [7]

12 декабря 1941 года Kawanishi H6K Type 97 «Mavis» бомбил остров Уэйк, но был сбит F4F Wildcat в битве у острова Уэйк, которая произошла в декабре 1941 года .

15 февраля 1942 года P-40 Warhawk перехватил H6K примерно в 190 км к западу от Дарвина, Австралия, который атаковал корабли союзников; и P-40, и H6K были сбиты. [10]

Этот тип имел некоторый успех в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана . H6K обладали превосходной выносливостью, могли осуществлять круглосуточное патрулирование и часто использовались для дальней разведки и бомбардировок. С баз в Голландской Ост-Индии они могли выполнять миссии на значительной части Австралии.

Однако H6K стал уязвим для нового поколения более тяжеловооруженных и быстрых истребителей . [8] Он продолжал служить на протяжении всей войны в районах, где риск перехвата был низким. На фронтовой службе его заменил Kawanishi H8K .


Варианты

Транспортная летающая лодка ВМФ H6K2-L Тип 97
Х6К-3
Механики Королевских ВВС осматривают H6K в Сурабадже , Ява, перед испытательным полетом в январе 1946 года. Флаг Индонезии был добавлен националистами, а дополнительная синяя полоса была добавлена ​​​​к маркировке фюзеляжа голландцами.
H6K1
Оценочные прототипы с четырьмя двигателями Nakajima Hikari 2, построено четыре.
H6K1 (летающая лодка ВМФ Тип 97 Модель 1)
Прототипы с двигателями Mitsubishi Kinsei 43 мощностью 746 кВт (1000 л.с.) , три из которых преобразованы из оригинальных прототипов H6K1.
H6K2 Модель 11
Первая серийная модель. Включает две офицерские транспортные модификации H6K2-L, построено 10 штук.
H6K2-L (транспортная летающая лодка ВМФ Тип 97)
Невооруженная транспортная версия H6K2 с двигателями Mitsubishi Kinsei 43, построено 16 штук.
H6K3 Модель 21
Модифицированная транспортная версия H6K2 для VIP-персон и высокопоставленных офицеров, построено 2 штуки.
H6K4 Модель 22
Основная серийная версия, модифицированный H6K2 с измененным вооружением, некоторые с двигателями Mitsubishi Kinsei 46 мощностью 694 кВт (930 л.с.). Запас топлива увеличился с 7764 л (1708 британских галлонов) до 13 410 л (2950 британских галлонов). Включает две транспортные версии H6K4-L, построено от 100 до 127 (если все остальные цифры верны).
Х6К4-Л
Транспортная версия H6K4, аналогичная H6K2-L, но с двигателями Mitsubishi Kinsei 46, построено 20 и еще два переоборудованы из H6K4.
H6K5 Модель 23
Оснащен двигателями Mitsubishi Kinsei 51 или 53 мощностью 969 кВт (1300 л.с.) и новой верхней башней, заменяющей открытое положение, построено 36 штук.

Операторы

 Япония
Используется на маршрутах Иокогама-Сайпан-Корор (Палау)-Тимор, Сайгон-Бангкок и Сайпан- Трук -Понапе-Джалуит [11]
 Индонезия

Технические характеристики (H6K4 Модель 22)

Чертеж Kawanishi H6K в трех видах

Данные боевых самолетов Второй мировой войны, том пятый: Летающие лодки, [4] и японских самолетов Тихоокеанской войны [13]

Общие характеристики

738 кВт (990 л.с.) на высоте 2800 м (9200 футов)
( H6K4 Модель 2-3 и H6K4-L 690 кВт (930 л.с.) Kinsei 46)

Производительность

Вооружение

или

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Франсильон 1979, с. 307.
  2. ^ Лоуренс 1945, с. 210.
  3. ^ Air International, декабрь 1985 г., стр. 294
  4. ^ аб Грин 1962, с. 129
  5. ^ ab "Гидросамолет H6K". WW2DB . Проверено 30 ноября 2023 г.
  6. ^ ab "Каваниси H6K". www.combinedfleet.com . Проверено 30 ноября 2023 г.
  7. ^ ab "KAWANISHI H6K MAVIS · Энциклопедия самолетов Дэвида К. Эйра" . Аэропедия . Проверено 30 ноября 2023 г.
  8. ^ аб Грин 1962, с. 128
  9. ^ «Великолепная битва: морские пехотинцы в битве за остров Уэйк (помощи все еще нет)» . www.nps.gov . Проверено 18 ноября 2023 г.
  10. ^ "Авария Curtiss P-40E Kittyhawk". Aviation-safety.net . Проверено 30 ноября 2023 г.
  11. ^ Франсильон 1979, с. 306.
  12. ^ Авиационный энтузиаст Quarterley 1976, стр. 156.
  13. ^ Франсильон 1979, стр. 306–307.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Kawanishi H6K .