stringtranslate.com

Каваниси H6K

Kawanishi H6K — летающая лодка Императорского флота Японии , производимая компанией Kawanishi Aircraft Company и использовавшаяся во время Второй мировой войны для морского патрулирования . Союзническое название этого типа было Mavis ; обозначение ВМС было «Большая летающая лодка Тип 97» (九七式大型飛行艇) . Разработанный в 1930-х годах, он использовался Императорским флотом Японии для разведки, транспортировки, бомбардировки, морской войны и служебного транспорта. Национальная авиакомпания также использовала его в качестве коммерческого авиалайнера. Британцы ошибочно идентифицировали этот самолет как Kawanishi Navy 97 Mavis. [2]

Проектирование и разработка

Самолет был разработан в ответ на требования ВМС 1934 года о летающей лодке большой дальности и включал знания, почерпнутые командой Каваниси, которая посетила завод Short Brothers в Великобритании, в то время одного из ведущих мировых производителей летающих лодок, и при строительстве Kawanishi H3K , лицензионной, увеличенной версии Short Rangoon . [3] «Тип S», как его назвал Каваниси, был большим четырехмоторным монопланом с двойным хвостовым оперением и корпусом, подвешенным под крылом- парасолем с помощью сети стоек. Было построено три прототипа , каждый из которых вносил постепенные усовершенствования в управление машиной как на воде, так и в воздухе, и, наконец, устанавливал более мощные двигатели. Первый из них поднялся в воздух 14 июля 1936 года и изначально был обозначен как «Летающая лодка Navy Type 97», позже H6K. В конечном итоге было построено 217 экземпляров. [4]

Производство и двигатели

Было произведено четыре прототипа, что привело к серийной версии, было построено десять H6K2, затем было произведено 124 H6K4, которые имели лучшую топливную емкость. Все H6K были оснащены 4 радиально-поршневыми двигателями разных типов. Некоторые самолеты были модернизированы с помощью 1000-сильного Kinsei 46, а H6K5 имел 1300-сильный Kinsei 51/53. [5]

Прототип H6K был оснащен четырьмя 9-цилиндровыми двигателями Nakajima Hikari 2 мощностью 840 л.с. [ 6]

Дополнительно продукция: [5]

Шестнадцать (16) самолетов были гражданскими воздушными транспортами, эксплуатируемыми Dai-Nippon Airways (императорская японская национальная авиакомпания), с туалетом на борту, камбузом и комнатой для 18 пассажиров. Они имели гражданскую регистрацию и использовались для почтовых и пассажирских перевозок в Тихий океан. [7]

Боевые H6K были вооружены различными комбинациями пулеметов Type 92, а также могли нести две торпеды или 1000 кг бомб. [6]

История эксплуатации

Поврежденный H6K на воде, 1944 г.
H6K с горящим крылом.

H6K использовались с 1938 года, впервые приняв участие в китайско-японской войне , и широко применялись, когда в декабре 1941 года началась война на Тихом океане . В начале войны четыре Kōkūtai (военно-морские авиагруппы) эксплуатировали в общей сложности 66 H6K4. [8] Кроме того, 16 из них использовались Императорской японской авиакомпанией для почтовых и пассажирских перевозок в Тихий океан. [7]

12 декабря 1941 года во время битвы за остров Уэйк самолет H6K бомбил остров Уэйк, но был сбит самолетом F4F Wildcat . [9]

15 февраля 1942 года P-40 Warhawk перехватил H6K примерно в 190 км к западу от Дарвина, Австралия , который атаковал корабли союзников; и P-40, и H6K были сбиты. [10]

Тип имел определенный успех над Юго-Восточной Азией и юго-западной частью Тихого океана. H6K обладали превосходной выносливостью, совершали 24-часовые патрулирования и часто использовались для дальних разведывательных и бомбардировочных миссий. С баз в Голландской Ост-Индии они могли летать над большой частью Австралии.

Однако H6K стал уязвим для нового поколения более тяжеловооруженных и быстрых истребителей. [8] На передовой он был заменен Kawanishi H8K . Он продолжал эксплуатироваться на протяжении всей войны, но в районах, где риск перехвата был низким.

Варианты

Транспортная летающая лодка ВМС H6K2-L Тип 97
H6K-3
Механики Королевских ВВС осматривают H6K в Соэрабадже , Ява, перед испытательным полетом в январе 1946 года. Флаг Индонезии был добавлен националистами, а дополнительная синяя полоса была добавлена ​​к маркировке фюзеляжа голландцами.
H6K1
Оценочные прототипы с четырьмя двигателями Nakajima Hikari 2, построено четыре.
H6K1 (флотская летающая лодка Тип 97 Модель 1)
Прототипы с двигателями Mitsubishi Kinsei 43 мощностью 746 кВт (1000 л.с.), три из которых были переделаны из оригинальных прототипов H6K1
H6K2 Модель 11
Первая серийная модель. Включает две модификации H6K2-L для офицерского транспорта, построено 10 экземпляров.
H6K2-L (военно-морская транспортная летающая лодка Тип 97)
Невооруженная транспортная версия H6K2 с двигателями Mitsubishi Kinsei 43, построено 16 экземпляров
H6K3 Модель 21
Модифицированная транспортная версия H6K2 для VIP-персон и высокопоставленных офицеров, построено 2 шт.
H6K4 Модель 22
Основная производственная версия, модифицированный H6K2 с измененным вооружением, некоторые с двигателями Mitsubishi Kinsei 46 мощностью 694 кВт (930 л. с.). Емкость топливного бака увеличена с 7764 л (1708 имп. галлонов) до 13410 л (2950 имп. галлонов). Включает две транспортные версии H6K4-L, построено от 100 до 127 (если все остальные цифры верны).
H6K4-L
Транспортная версия H6K4, похожая на H6K2-L, но с двигателями Mitsubishi Kinsei 46, построено 20 экземпляров и еще два переделаны из H6K4
H6K5 Модель 23
Оснащен двигателями Mitsubishi Kinsei 51 или 53 мощностью 969 кВт (1300 л.с.) и новой верхней башней, заменившей открытую позицию, построено 36 экземпляров.

Операторы

 Япония
Используется на маршрутах Иокогама-Сайпан-Корор (Палау)-Тимор, Сайгон-Бангкок и Сайпан- Трук -Понапе-Джалуит [11]
 Индонезия

Технические характеристики (H6K4 Модель 22)

Чертеж Kawanishi H6K в 3 проекциях

Данные из книги «Военные самолеты Второй мировой войны, том пятый: Летающие лодки» [4] и «Японские самолеты войны на Тихом океане» [13]

Общая характеристика

738 кВт (990 л.с.) на высоте 2800 м (9200 футов)
( H6K4 Модель 2-3 и H6K4-L 690 кВт (930 л.с.) Kinsei 46)

Производительность

Вооружение

или

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ Франсийон 1979, стр. 307.
  2. ↑ Лоуренс 1945, стр. 210.
  3. ↑ Air International, декабрь 1985 г., стр. 294.
  4. ^ ab Green 1962, стр. 129
  5. ^ ab "H6K Seaplane". WW2DB . Получено 2023-11-30 .
  6. ^ ab "Kawanishi H6K". www.combinedfleet.com . Получено 2023-11-30 .
  7. ^ ab "KAWANISHI H6K MAVIS · Энциклопедия самолетов Дэвида К. Эйра" . Аэропедия . Проверено 30 ноября 2023 г.
  8. ^ ab Green 1962, стр. 128
  9. ^ «Великолепный бой: морские пехотинцы в битве за остров Уэйк (все еще нет помощи)». www.nps.gov . Получено 18.11.2023 .
  10. ^ "Авария Curtiss P-40E Kittyhawk". Aviation-safety.net . Получено 2023-11-30 .
  11. ^ Франсийон 1979, стр. 306.
  12. ↑ Air Enthusiast Quarterley 1976, стр. 156.
  13. ^ Франсильон 1979, стр. 306–307.

Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Kawanishi H6K .