^ ab Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на станциях со знаком «*». Большинство поездов не останавливаются на станциях со знаком «-». Однако некоторые скорые/полускоренные поезда останавливаются на всех станциях к северу от Хакаты или Минами-Фукуока, или к югу от Хакаты, Фуцукаити или Куруме.
^ Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на станции «*». Большинство поездов не останавливаются на станции «-». Однако некоторые скорые поезда Kumamoto Liner останавливаются на всех станциях к югу от Кумамото.
^ Некоторые пригородные поезда не останавливаются в Табарузаке.
^ ab Все поезда останавливаются на станциях, отмеченных знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на станции «*». Никакие поезда (кроме местных) не останавливаются на станции «-». Скорые поезда всегда ходят из Кагосима-Тюо в Сендай, и никогда в обратном направлении. «Лайнеры» здесь относятся к линиям Саваяка и Охайо .
Бывший участок Яцусиро – Сендай
С 13 марта 2004 года этот участок был передан Оранжевой железнодорожной линии Хисацу. По этому участку курсируют некоторые прямые поезда.
Названия в скобках — это станции, недавно построенные или переименованные после переноса линии.
История
Арочный мост линии Окура сохранился более 100 лет с момента закрытия линииМост Тикугогава на линии Сага в 1981 году.Мост Тикугогава, внесенный в список наследия, линия СагаЛегкая железная дорога КумамотоСтанция Сацума-Нагано на линии Миянодзё, реверсивная (или тупиковая) схема расположения линий
Железная дорога Кюсю открыла участок Модзико — Хаката — Кумамото длиной 197 км в период с 1889 по 1891 год, продлила линию на юг до Яцусиро к 1896 году, а в 1907 году компания была национализирована. [1]
На южном конце линия от Кагосимы до Хаято (теперь часть главной линии Ниппо ) открылась как часть линии Хисацу в 1901 году. Участок Хаято — Ёсимацу линии Хисацу открылся в 1903 году, участок Яцусиро — Хитоёси открылся в 1908 году, а участок Хитоёси — Ёсимацу в 1909 году, обеспечив первоначальное соединение Кагосимы с Яцусиро.
Линия Кагосима — Сендай была открыта между 1913 и 1914 годами, а участок Сендай — Яцусиро — между 1922 и 1927 годами. В это время этот маршрут заменил линию Хисацу, став южной частью главной линии Кагосима. [ необходима цитата ]
Участок Модзи — Кокура был двухпутным в 1897 году. Участок Кокура — Куросаки длиной 14 км (на новом участке к западу от первоначальной линии) открылся в 1908 году и был завершен до Хакаты к 1913 году. Линия была двухпутной к югу от Хакаты до Тосу между 1917 и 1921 годами, от Тосу до Хидзэн Асахи она открылась в 1934 году, а до Курумэ — в 1942 году. [ необходима цитата ]
Следующий участок до Араки был двухпутным в 1961 году, до Кумамото — в 1968 году, а до Яцусиро — в 1970 году. Участок от Юнура до Цунаги был двухпутным в период с 1966 по 1968 год. Линия была двухпутной от Кагосимы до Хигасичики в период с 1969 по 1980 год. [ необходима цитата ]
Бывшие соединительные линии
Первоначальная трасса Кокура-Куросаки обходила береговую линию из-за того, что японская армия выражала обеспокоенность уязвимостью прибрежного маршрута для вражеского морского огня. [ требуется цитата ] 3-километровая линия «Обход Кокуры» (соединяющаяся в 2 км к северу от Кокуры) до главной линии Ниппо была открыта в 1903 году по той же причине. Однако после успеха Японии в русско-японской войне 1904 года эта обеспокоенность уменьшилась, и участок Кокура-Куросаки был перестроен (и продублирован) на новом, более легком (хотя и на 3 км длиннее) участке к западу от первоначальной линии в 1908 году. Первоначальный 11-километровый участок затем был переименован в линию Окура и действовал до 1911 года, когда он был закрыт вместе с линией Обхода Кокуры. [ требуется цитата ]
Станция Онгагава: 11-километровая линия до Муроки действовала с 1908 по 1985 год. 6-километровая линия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Нишиашия действовала с 1915 по 1932 год. Аэродром Ашия был занят ВВС США в 1945 году, и в 1947 году была построена линия с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) на основе линии с шириной колеи 762 мм для обслуживания аэродрома. Поезда были смешанными (т. е. грузовые вагоны с прицепленным пассажирским вагоном) и были доступны только военнослужащим США до 1950 года. Корейская война продлила использование аэродрома ВВС США, и линия была закрыта в 1961 году. [ необходима цитата ]
Станция Ёсидзука: 14-километровая линия до Тикудзэнкацута была открыта между 1918 и 1919 годами, по ней перевозили уголь до закрытия шахты в 1965 году. Линия закрылась в 1985 году. [ необходима цитата ]
Станция Фуцукаити: 26-километровая легкорельсовая дорога до Амаги действовала с 1908 по 1940 год. [ необходима ссылка ]
Станция Хайнудзука: 20-километровая линия Ябэ до Куроки была открыта как линия с шириной колеи 915 мм ( 3 фута ) в 1903 году и закрыта в 1940 году. Линия была перестроена как линия с шириной колеи 1067 мм в 1945 году. Грузовые перевозки прекратились в 1978 году, а сама линия закрылась в 1985 году. [ необходима цитата ]
Станция Сетака: 24-километровая линия до Саги (на главной линии Нагасаки ) была открыта между 1931 и 1935 годами и закрыта в 1987 году. Эта линия пересекала три крупных водотока по значительным мостам. Компания Kyushu Fertiliser Co. эксплуатировала 14-километровую линию до Нанкана с 1921 по 1938 год. 8-километровая линия с шириной колеи 915 мм ( 3 фута ) до линии Янагава работала с 1911 по 1932 год. [ требуется ссылка ]
Станция Омута: Mitsui Mining Co. открыла 19-километровую линию до угольной шахты Миике-ко в 1891 году. Впоследствии были открыты две ветки длиной 4 и 3 км, которые были закрыты в 1985 и 1969 годах соответственно. [ необходима цитата ] Пассажирские перевозки прекратились в 1984 году. Большая часть системы закрылась в 1997 году, когда угольные электростанции в Омуте, снабжаемые линией, перешли на нефть, а 2-километровый участок до грузовой станции Мияура остался для обслуживания химического завода. [ необходима цитата ]
Станция Арао: 5-километровая линия до Мидоригаока, электрифицированная при постоянном напряжении 500 В, действовала с 1949 по 1964 год. [ необходима ссылка ]
Станция Уэки: 20-километровая линия до Ямаги действовала с 1917 по 1965 год. [ необходима цитата ]
Камикумамото: 22-километровая 762-миллиметровая ( 2 фута 6 дюймов ) колея Кумамото Лёгкая железная дорога до Оцу была открыта между 1907 и 1914 годами, с 2,4-километровой веткой до Суйдзэндзи. Несмотря на предложения переделать линию на 1067-миллиметровую ( 3 фута 6 дюймов ) колею и электрифицировать её, ожидаемое развитие района не происходило с приемлемой скоростью, и линия была закрыта в 1921 году. [ необходима цитата ]
Станция Минамата: Первый участок линии Ямано был открыт от Курино (на линии Хисацу ) в 24 км до Ямано в 1921 году. Участок Минамата - Кугино длиной 14 км открылся в 1934 году, а участок Ямано - Сацума длиной 10 км - в следующем году. В 1937 году открылся участок Кугино - Сацума длиной 8 км, включая спираль Окава. Грузовые перевозки прекратились в 1986 году, а линия закрылась в 1988 году. [ необходима цитата ]
Станция Сендай: железная дорога Кавамия начала строительство линии в направлении Сацумаогучи (на линии Ямано) в 1917 году. Строительство было приостановлено в 1921 году, а компания была национализирована в 1923 году. Строительство (как линия Миянодзё) возобновилось в том же году, и 66-километровая линия открывалась поэтапно между 1924 и 1937 годами, закрываясь в 1987 году. [ необходима цитата ]
Станция Ками Идзюин: Правительство префектуры Кагосима открыло 50-километровую линию до Макурадзаки между 1914 и 1931 годами. Линия JR Ibusuki Makurazaki соединилась, когда она открылась в 1963 году. Линия была закрыта в 1984 году из-за оползней, вызванных проливными дождями. У нее было две ветки: 16-километровая линия Ата-Чиран была открыта между 1927 и 1930 годами и закрыта оползнями в 1965 году; и 3-километровая линия Касэда-Сацума Ман-сэй работала между 1916 и 1962 годами. [ необходима цитата ]
Ссылки
^ Free, Dan (2008). Ранние японские железные дороги 1853–1914: инженерные триумфы, которые преобразили Японию эпохи Мэйдзи . Tuttle Publishing. ISBN 978-4805310069.
