Каэрвентская тренировочная площадка — британская военная база в Каэрвенте , Монмутшир , Уэльс . Большой военный объект расположен к северу от дороги A48, примерно в 5 милях (8,0 км) к западу от Чепстоу и в 12 милях (19 км) к востоку от Ньюпорта .
Основанный в 1939 году как Завод по производству топлива Королевского военно-морского флота в Каервенте , он первоначально предназначался для производства и хранения боеприпасов Королевского военно-морского флота . Он использовался в качестве тренировочной площадки с момента закрытия завода по производству вооружения в 1966 году, а с 1967 по 1993 год служил Королевскими ВВС Каервента .
С 2027 года на этом месте должны быть построены казармы Каервента для размещения 1-го Королевского драгунского гвардейского полка и 1-го стрелкового батальона. [1] По состоянию на 2023 год объект находится в стадии строительства.
Летом 1936 года Королевский флот составил требования к новому заводу. Основными приоритетами были: [2]
Как и всем взрывчатым заводам такого типа, для использования в производственных процессах требовался вместительный запас воды. Для производства 150 тонн кордита в неделю заводу потребуется 3 миллиона британских галлонов (14 000 м³) воды питьевого качества в день. [2]
Во второй половине XIX века Великая Западная железная дорога (GWR) предприняла инженерный подвиг по строительству туннеля Северн под рекой Северн . [3] Одной из главных трудностей, возникших под землей, был «Великий источник», который потребовал перекачивания более 9 миллионов галлонов (41 000 м³) воды в день в Садбруке , из западного конца туннеля, удобно расположенного всего в трех миль (5 км) от предполагаемого участка в Каервенте. [4] Даже во время великой засухи 1934 года самый низкий ежедневный доход составлял 9,1 миллиона имперских галлонов (41 000 м³). GWR сам использовал около 1,5 миллиона британских галлонов (6800 м³) в день, поэтому всегда существовал гарантированный ежедневный избыток в размере 7,5 миллионов британских галлонов (34 000 м³). [4]
Работы по созданию завода по производству топлива начались в 1939 году. [2] Всего 4,7 миллиона фунтов стерлингов было потрачено на здания и дороги, а 2,5 миллиона фунтов стерлингов - на машины и оборудование. [2] Общая площадь участка составляла 1580 акров (6,4 км 2 ) земли с общей площадью 1163 акра (4,71 км 2 ), огороженной заводским забором. Масштабы объекта охватили деревню Динхем, расположенную на северной окраине RNPF Каервент. [2]
К концу 1940 года блок Главного управления был завершен, а в декабре того же года заработал агрегат 1 сернокислотного завода со смешением кислот для производства нитроцеллюлозы и нитроглицерина. Через пять месяцев заработала установка автоклавного окисления по производству азотной кислоты . В августе 1941 года заводы нитроцеллюлозы и нитроглицерина заработали и вскоре начали работать круглосуточно в три смены. В то же время второй блок завода был практически достроен, поэтому RNPF Caerwent теперь практически заработал. [2]
Завод имел собственную железнодорожную систему стандартной колеи , километры дорог и широкий спектр зданий: от небольших наземных складов бомб до больших четырехэтажных кирпичных зданий .
С 1993 года бывшая заводская площадка использовалась для различных военных и гражданских целей, включая военно-полевые учения, автопробег, хранение и ремонт железнодорожных транспортных средств, охрану природы и развлекательные мероприятия, такие как страйкбол .
В период с 1955 по 1966 год компания Caerwent производила твердотопливный ускоритель Gosling для ракеты Seaslug . Эта работа времен Холодной войны началась в зданиях военного времени: горизонтальных прессах в прессовом цехе 3 и более длинном прессе в 1, а также с других работ в заброшенном цехе смешивания и здании восстановления тетрила ацетона. [5] С 1957 года на восточной стороне полигона были построены специальные здания J1...J6 для производства порохов для управляемого оружия. Здания J7...J9 на северной окраине полигона образовывали полигон статических испытаний, где можно было провести испытания этих двигателей. J7 представлял собой здание для кондиционирования окружающей среды, где перед испытаниями заряды можно было нагреть до 70 °C или охладить до -40 °C. Эти здания имели типичную конструкцию из красного кирпича с плоской крышей, защищенную большими земляными балками. [5] Здесь также проводились испытания ракетных двигателей Magpie , Redtop и Sealyham . [5]
В начале 1960-х годов парламентская рабочая группа рекомендовала сосредоточить топливо для трех видов вооруженных сил на Королевском артиллерийском заводе в Бишоптоне . Решение о закрытии RNPF Caerwent было объявлено 25 марта 1965 года. Производство продолжалось в течение следующего двухлетнего периода сокращения производства. Последний двигатель Гослинга был произведен 14 июня 1966 года, прежде чем инструменты были перевезены в Бишопстон. [5]
Королевские ВВС Каервент были переданы администрации США после того, как Шарль де Голль почти полностью исключил деятельность Министерства обороны США из Франции в 1967 году. Каервент стал частью европейских «резервных запасов театра военных действий» армии США под командованием «47-го района» армии США. Группа поддержки деятельности по хранению резервов» и стала известна как USADA Caerwent (Деятельность склада оружия США – Каервент). [2]
Армия США потратила более 4 миллионов фунтов стерлингов на строительство 300 магазинов и переоборудование некоторых бывших построек RNPF в соответствии с требуемыми спецификациями. В состав хранившегося материала входили боеприпасы для стрелкового оружия , артиллерийские снаряды (до 8 дюймов), противотанковые мины , гранаты , сигнальные ракеты и реактивные системы залпового огня . [2] Первые партии снарядов , ракет, мин, сигнальных ракет и стрелкового оружия . Боеприпасы прибыли в начале 1968 года, и их поставки поступали по железной дороге, насколько это было возможно [6] .
Приблизительно в 1982-83 годах Каервент находился под управлением резервного складского хозяйства Каервент, 47-й региональной группы поддержки, 21-го командования поддержки , Армия США в Европе . [7]
На пике своего развития Каервент был одним из крупнейших складов боеприпасов в Западной Европе, где хранилось более 80 000 тонн обычных боеприпасов, что составляло значительную часть европейских запасов армии США. В 1990 году Каервент отправил 12 000 тонн боеприпасов на Ближний Восток и сыграл решающую роль в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» . [2]
После изменения политического климата в Европе и последующего сокращения масштабов операций армия США объявила о прекращении своих складских операций на объекте в июне 1992 года. За период менее десяти лет было вывезено более 60 000 тонн боеприпасов. месяцы. Последняя партия была вывезена поездом 19 июля 1993 г. Официальная церемония закрытия состоялась 20 августа 1993 г. [2]
Каервент в настоящее время является крупным учебным полигоном площадью более 1500 акров (6,1 км 2 ), способным вместить до 1000 военнослужащих. На территории имеется не только более 400 зданий и бункеров , но и комплексная дорожная система для логистических учений и обучения водителей. В ноябре 2015 года модернизация сайта обошлась в 150 000 фунтов стерлингов .
1- й Королевский драгунский гвардейский полк и 1-й батальон «Винтовки» планируется переместить в новые казармы Каэрвент, когда строительство будет завершено в 2028 году. [9]
Участок был соединен с Великой Западной железной дорогой на перекрестке Калдикот , недалеко от Садбрука, посредством частной ветки, иногда известной как запасной путь Министерства обороны Каервента. На заводе было несколько подъездных путей. [10]
После приватизации British Rail RNPF Caerwent, как и ряд других объектов Министерства обороны США с внутренними железнодорожными подъездными путями, использовался как безопасное хранилище для хранения излишков локомотивов и подвижного состава , которые могли быть возвращены в использование. Небольшое количество электровозов , особенно British Rail Class 86 и British Rail Class 87 , было списано на RNPF Caerwent. [11] В период с 2008 по 2014 год железнодорожные пути были демонтированы, но земляное полотно осталось на месте. С 2014 года также был снесен ряд небезопасных зданий и ненужных хранилищ кислоты. [12]
Летом 2022 года начались работы по демонтажу последних участков пути, оставшихся на территории и на соединительной ветке. Разобранные рельсы будут перевезены на железную дорогу Гвили , историческую валлийскую железную дорогу в Кармартене . Бывшее путевое полотно планируется превратить в пешеходную и велосипедную дорожку. [13]
Сцены из голливудского блокбастера « Капитан Америка: Первый мститель» были сняты на месте в октябре 2010 года. [14] Совсем недавно Каервент использовался в телесериале Top Gear . [15]