RMS Empress of Scotland , первоначально SS Kaiserin Auguste Victoria — океанский лайнер , построенный в 1905–1906 годах на верфи Vulcan AG в Штеттине (ныне Щецин, Польша ) для линии Hamburg America Line . Корабль регулярно курсировал между Гамбургом и Нью-Йорком до начала войны в Европе в 1914 году. В конце боевых действий, переименованный в USS Kaiserin Auguste Victoria , он перевез американские войска из Европы в Соединенные Штаты. В течение короткого времени «Кунард» курсировал на корабле под новым флагом между Ливерпулем и Нью-Йорком.
Корабль был переоборудован для Canadian Pacific Steamships (CP), а в 1921 году он был переименован в « Императрицу Шотландии» — первый из двух кораблей CP, носящих это имя. [3]
Судно закончило службу в 1930 году и было продано на металлолом . При сносе корабля судно загорелось, разломилось на две части и затонуло. Корпуса были подняты и сданы на слом.
Кайзерин Огюст Виктория был построен компанией AG Vulcan Stettin в Штеттине на Балтике в 1905–1906 годах. Новый корабль заказала расширяющаяся компания Hamburg America Line . При водоизмещении более 24 000 тонн он был крупнейшим пассажирским лайнером в мире с 1905 по 1907 год до появления «Лузитании » компании Cunard .
Когда киль был заложен как «Корабль № 264», это судно должно было называться SS Europa ; он должен был стать однотипным кораблем SS Amerika , который в тот же период строился компанией Harland and Wolff в Белфасте . На момент запуска 29 августа 1905 года ее единственным конкурентом по размеру была немного меньшая по размеру «Америка» , спущенная на воду несколькими днями ранее.
Немецкая императрица Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейн разрешила назвать судно в ее честь и приняла участие в церемонии спуска на воду. [4]
Судно водоизмещением 24 581 тонну имело длину 677,5 футов (206,5 м), а ширину - 77,3 фута (23,6 м). У него было две трубы , четыре мачты , два гребных винта и средняя скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). На океанском лайнере разместились 472 пассажира первого класса и 174 пассажира второго класса. Здесь могли разместиться 212 пассажиров третьего класса и 1608 пассажиров четвертого класса. [5]
Кайзерин Огюст Виктория покинула Гамбург 10 мая 1906 года в свой первый рейс в Дувр, Шербур и Нью-Йорк под командованием капитана Ганса Русера. После этого она регулярно плавала по маршруту между Гамбургом и Нью-Йорком . [5]
В 1910 году корабль должен был использоваться в экспериментах по первым в мире полетам самолета «корабль-берег» пилотом Джоном Маккарди . На острове Кайзерин Огюст Виктория была построена специальная платформа, служившая взлетно-посадочной полосой для самолета Маккарди. Маккарди отказалась от этой попытки, когда пилот-конкурент Юджин Эли вылетел с палубы авианосца « Бирмингем» недалеко от Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, в 1910 году. Затем кайзерин Огюст Виктория вернулась к плаванию по своему обычному графику. Аналогичный эксперимент с использованием самолетов, запущенных в море для перевозки почты, был проведен на пароходе « Бремен» двадцать лет спустя.
В июне 1914 года кайзерин Август Виктория совершила свое последнее путешествие под немецким флагом, пройдя из Гамбурга в Саутгемптон , Шербур и Нью-Йорк и вернувшись в Гамбург. [5]
Как и ее однотипный корабль «Америка» , интерьеры «Кайзерина Огюста Виктории» были роскошными и включали в себя несколько ультрасовременных удобств. Интерьеры были спроектированы французским архитектором Шарлем Мьюэсом , а отделка была поручена английской фирме Waring & Gillow , как и в случае с «Америкой» . [6] Как и ее старшая сестра, отель Kaiserin был оборудован лифтом и предлагал ресторан с обслуживанием по меню в качестве альтернативы главной столовой. Оба были полной новинкой для того времени. [6] [7] Также были тренажерный зал, электрические ванны , массажные кабинеты, пальмовый сад, детская игровая комната, музыкальная комната и двухэтажная курительная комната. [7] [8] [9] [10]
Во время Первой мировой войны кайзерин Огюст Виктория с августа 1914 года находился в порту Гамбурга. В марте 1919 года он был сдан Великобритании . [5] Корабль был зафрахтован Советом судоходства США , а военный корабль США «Кайзерин Огюст Виктория» перевез американские войска из Франции в США. Корабль совершил пять переходов, доставив войска домой с войны. [11]
14 февраля 1920 года корабль был выведен из эксплуатации ВМС США и зафрахтован компанией Cunard. SS Kaiserin Auguste Victoria курсировал между Ливерпулем и Нью-Йорком, хотя ее время в Cunard было очень коротким, вероятно, потому, что они сочли ее интерьер слишком устаревшим, а дизайн - слишком тяжелым. [11] [12]
13 мая 1921 года корабль был продан компании Canadian Pacific и переименован в «Императрицу Шотландии» . Корабль был переоборудован для перевозки 459 пассажиров первого класса, 478 пассажиров второго класса и 960 пассажиров третьего класса; в то же время его перевели на мазут .
22 января 1922 года императрица Шотландии отправилась в свое первое путешествие из Саутгемптона в Нью-Йорк. 22 апреля 1922 года он совершил свой второй трансатлантический рейс по маршруту Саутгемптон-Шербур- Квебек . 14 июня 1922 года она перешла на службу Гамбург-Саутгемптон-Шербур-Квебек. В 1923 году она участвовала в столкновении с SS Bonus в Гамбурге. [5]
В 1926 году «Императрица Шотландии» была снова переоборудована, на этот раз с помещениями для пассажиров первого, второго, туристического и третьего классов. В 1927 году в результате очередного ремонта были построены номера первого, туристического и третьего класса. 11 октября 1930 года императрица Шотландии совершила свой последний рейс из Саутгемптона в Шербур и Квебек. [5]
Когда новая «Императрица Британии» вступила в строй, «Императрица Шотландии» была продана на металлолом . Он был выпотрошен пожаром на верфи в Блите 10 декабря 1930 года. Он разломился на две части и затонул. Позже на разборочной верфи были подняты детали, и к 1933 году была завершена полная утилизация корпусов. [5]
