Cal 39 Mark II и Cal 39 Mark III — серия американских парусных лодок , спроектированных К. Уильямом Лэпвортом как гоночно - круизные суда в соответствии с Международным правилом оффшорного плавания и впервые построенных в 1978 году. [1] [2] [3] [4]
Cal 39 Mark II заменил Cal 39 в линейке продукции компании и, в свою очередь, был заменен производным вариантом Cal 39 Mark III в 1983 году. Затем дизайн Mark III был заменен чистым дизайном Cal 39 (Hunt/O'Day) в 1988 году. [1] [3] [5] [6]
Проекты были построены компанией Jensen Marine/Cal Yachts в Соединенных Штатах , которая в то время принадлежала Bangor Punta . Около 150 были завершены между 1978 и 1986 годами, но лодка в настоящее время снята с производства. [1] [4] [7]
В заводской брошюре лодки цели проектирования Mark II описываются как «Круизер, созданный для скорости, а не для рейтинговых очков» [8] .
Cal 39 Mark II и Mark III — это прогулочные килевые лодки , построенные преимущественно из стекловолокна , с палубами с бальзовым сердечником и деревянной отделкой. У обеих есть наклонные форштевни , слегка приподнятые контрреверсивные транцы , лопаточные рули , управляемые штурвалом , и фиксированные плавниковые кили . Рангоут из окрашенного алюминия . [1] [4]
В конструкции предусмотрены спальные места для шести человек. Имеется носовая каюта с двуспальной кроватью "V", кормовая двухместная каюта по левому борту и два дивана-кровати в главной каюте. Камбуз расположен по правому борту, у подножия ступенек трапа , и включает в себя трехконфорочную спиртовую плиту и духовку, а также холодильник объемом 8 куб. футов (0,23 м3 ) . В главной каюте есть складной обеденный стол. Есть гальюн по левому борту, в кормовой части носовой каюты, а второй был заводской опцией, вместо навигационного стола, в кормовой части по левому борту. Предоставляется горячая и холодная вода под давлением. [4]
Вентиляция и освещение включают восемь открывающихся иллюминаторов и четыре фиксированных, глухие люки над гальюном и проходом, а также вентиляционное отверстие в форме дорады над камбузом, а также два полупрозрачных люка над носовой каютой и главной каютой. [4]
В кокпите Т-образной формы имеется лебедка для грота-шкота , две лебедки для фалов и две лебедки генуи . Фалы и оттяжка установлены внутри. Погон грота-шкота имеет механическое преимущество 5:1 . Также в носовой части имеются направляющие для стакселя и якорный ящик. [4]
В обзоре Mark II 1994 года Ричард Шервуд писал: «Этот Cal, разработанный Лэпвортом, имеет длинную ватерлинию, выдвинутый на корму руль и солидную парусность. В дополнение к двум предлагаемым вариантам оснащения, доступен киль с мелководьем. Самая быстрая лодка имеет высокое оснащение и глубокий киль с PHRF около 106». [4]
В отчете Boats.com от 2003 года говорилось: «Как Cal 39, построенная Jensen Marine из Коста-Меса, Калифорния, так и Cal 39 MK III, построенная Bangor Punta из Фолл-Ривер, Массачусетс, являются жемчужинами в традициях большинства проектов Билла Лэпворта. Построенные между 1978 и 1986 годами, они являются настоящими гоночными/круизными парусными лодками с высокими характеристиками на всех парусных судах, но с крейсерскими удобствами, которые делают их идеальными лодками для модернизации для оффшорных переходов». [7]
Обзор 2008 года Джона Кречмера в журнале Sailing Magazine описал Mark II как «идеальную лодку для дальних круизов». Он написал: «Спущенная на воду в 1978 году, Cal 39 была построена в лихорадочный период, когда производство Cal переместилось в Тампу, Флорида, а затем в Фолл-Ривер, Массачусетс, поскольку компания боролась за восстановление своей идентичности. Тем не менее, когда все стекло затвердевает, именно дизайн побеждает, и в типичной манере Lapworth опередил всех с 39. Это был настоящий круизер с высокими эксплуатационными характеристиками еще до того, как такой зверь появился, и, как таковой, дизайн не только кажется менее устаревшим, чем у других яхт того периода, он по-прежнему весьма желателен как способный и доступный круизер». [9]
Похожие парусники