stringtranslate.com

Уильям Каллен Брайант Виадук

Виадук Уильяма Каллена Брайанта (исторически известный как Виадук Рослин ) — виадук , который несет четыре полосы Северного бульвара (NY 25A) через гавань Хемпстед между объединенными деревнями Флауэр-Хилл и Рослин , в округе Нассау , на Лонг-Айленде , в Нью-Йорке. Йорк , США.

Виадук Брайант был построен как часть объездной дороги Рослин , которая служит объездом центра города Рослин. Первоначальный мост открылся в 1950 году и поэтапно заменялся более современным в период с 2005 по 2012 год.

Обзор

Брайантский виадук в 2015 году, вид на запад.

Строительство виадука Брайант и остальной части объездной дороги Рослин началось в середине 1940-х годов, после нескольких лет задержек и нехватки материалов, связанных со Второй мировой войной. [5] Шоссе и его мост, которые сравнивали с Pulaski Skyway в Нью-Джерси , были запланированы для устранения серьезных заторов на существующем маршруте через Рослин, который долгое время считался одним из самых узких мест на дорогах на Лонг-Айленде. [5] [6] [7] [2]

История

Оригинальный мост (1949 – 2012 гг.)

Первоначальный мост был завершен в 1949 году, а 21 октября того же года губернатор Томас Э. Дьюи провел церемонию . [6] [2] Он официально открылся несколько месяцев спустя, 3 января 1950 года. [7] [8] Четырехполосный мост был построен с использованием штифта и подвески . [2] Строительство и последующее открытие моста устранило пробки на дорогах на Мейн-стрит и Олд-Северном бульваре в центре Рослина, возникшие в результате увеличения количества автомобилей на дорогах. [2] Основание было спроектировано компанией Senior & Palmer, а надстройка — компанией American Bridge Company . [5] [7] [9]

Освещение было добавлено к мосту в 1956 году, после того как округ Нассау согласился покрыть расходы вместо деревни Рослин. [10] Фонари были установлены вдоль средней части моста, который был построен с учетом их будущей установки. [5] [7] [10]

К 1990-м годам мост начал показывать свой возраст. Достижения в области мостостроения и безопасности сделали эту конструкцию устаревшей; Нью - Йорк прекратил использовать конструкцию штифта и подвески для строительства мостов в 1968 году . Река в Коннектикуте обрушилась из-за дефектов в системе штифтов и подвесок. [2] [11] Виадук Брайанта впоследствии претерпел изменения в течение следующих нескольких лет, чтобы защитить его, а также его конструкцию штифта и подвески от такого сбоя. [11] [12]

После тщательного рассмотрения чиновники в конечном итоге решили заменить мост новым, отвечающим современным стандартам. [2] [4] [13] Первоначальная разработка проекта впервые велась между 1992 и 1993 годами. [4] [13]

Действующий мост (2012 – настоящее время)

В 2005 году началось строительство нового моста, так как первоначальный мост находился в аварийном состоянии, был конструктивно устаревшим, не имел обочин и отработал срок эксплуатации. [12] [13] [2] [4] Учитывая отсутствие эффективных объездных маршрутов, строительство велось поэтапно; одна сторона останется открытой, а другая будет снесена и перестроена. В любой момент времени будут использоваться три полосы движения, и их направления будут реверсивными; по утрам будет две полосы движения в западном направлении и одна полоса движения в восточном направлении, а днем/вечером будут две полосы движения в восточном направлении и одна полоса движения в западном направлении. [13] [14] [15] Первоначально предполагалось, что строительство будет завершено к 2007 году, но многочисленные факторы привели к многочисленным задержкам, и замена моста была наконец завершена в 2012 году. [4] Новый мост имеет множество усовершенствований, в том числе плечо. переулок, улучшенный переход и лучший дренаж. [2] Новый мост в общей сложности на 13 футов (4 метра) шире, чем его предшественник. [2]

Новый мост был построен с использованием сборных железобетонных сегментов и стал первым мостом в этом районе, построенным с использованием этого метода проектирования; он был разработан Hardesty & Hanover . [12] [13] [14] [16]

Посвящение и переименование, 2012 г.

В 2012 году мост был официально посвящен и переименован в честь покойного поэта, журналиста и жителя Рослина Уильяма Каллена Брайанта сенатором штата Нью-Йорк Джеком М. Мартинсом и при поддержке сенатора Роя Дж. Макдональда посредством законопроекта в Сенат штата Нью-Йорк; Член Законодательного собрания штата Нью-Йорк Мишель Э. Шимель выступила спонсором родственного законопроекта в Ассамблее штата Нью-Йорк, который также был принят. [1] [17] Брайант, купивший дом в современной гавани Рослин в 1843 году, был одним из самых известных и влиятельных жителей в истории Рослин. [1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Законопроект, представленный сенатором Мартинсом о переименовании виадука Рослин, принят Сенатом» . Сенат штата Нью-Йорк . 27 марта 2012 г. Проверено 9 августа 2020 г.
  2. ^ abcdefghijkl Беллер, Питер К. (13 ноября 2005 г.). «Рослин получает новый виадук». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331 . Проверено 9 августа 2020 г.
  3. ^ "Рослин Виадук" (PDF) . Aspirebridge.com .
  4. ^ abcdef Эндо, Эми (4 декабря 2011 г.). «Строительство виадука Рослин почти завершено». Новостной день . Архивировано из оригинала 6 декабря 2011 г. Проверено 9 августа 2020 г.
  5. ^ abcd «Виадук Рослин входит в последний этап строительства гавани Хемпстед». Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1949 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 5 июля 2024 г.
  6. ^ Аб Рассел, Эллен; Рассел, Сарджент (2009). Рослин . Образы Америки. Издательство Аркадия. п. 56. ИСБН 978-0-7385-6505-7. LCCN  2008942609.
  7. ^ abcd «НОВЫЙ ВИАДУКТ, ОБХОДЯЩИЙ ГОРОД РОСЛИН». Нью-Йорк Таймс . 03.01.1950. ISSN  0362-4331 . Проверено 5 июля 2024 г.
  8. ^ «Открыто для движения». Новостной день . 4 января 1950 г. с. 4 – через ProQuest .
  9. ^ «Вторая работа на Рослин Спэн присуждена на миллионной ставке» . Новостной день . 15 января 1948 г. с. 2 – через ProQuest .
  10. ^ ab «Виадук над заливом горит». Рослинские новости . 8 ноября 1955 года.
  11. ↑ ab Лайт, Ларри (15 ноября 1984 г.). «Больше работ по виадукам, больше задержек». Новостной день . п. 6 – через ProQuest .
  12. ^ abc «Планы рекордов шоссе NYSDOT: начало 1900 года | Штат Нью-Йорк» . data.ny.gov . Проверено 5 июля 2024 г.
  13. ^ abcde "Виадук Рослин" (PDF) . Aspirebridge.com .
  14. ^ аб Эндо, Эми (14 ноября 1991). «Из архива: Дальний путь виадука Рослин». Новостной день . Проверено 9 августа 2020 г.
  15. ^ Кэмпбелл, Келли (30 декабря 2009 г.). «Новогоднее закрытие полос движения виадука Рослин». Патч Порт-Вашингтон, штат Нью-Йорк . Проверено 24 ноября 2020 г.
  16. ^ "Шлюз географической информации Нью-Йоркского OPD" . opdgig.dos.ny.gov . Проверено 28 июля 2021 г.
  17. ^ Уолтер, Джеффри (24 июня 2012 г.). «Переименование виадука Рослин в честь Уильяма Каллена Брайанта». Патч Минеола, штат Нью-Йорк . Проверено 5 июля 2024 г.

Внешние ссылки

40 ° 48'14 "N 73 ° 39'04" W  /  40,8038 ° N 73,6510 ° W  / 40,8038; -73,6510