Гран -при Канады 1990 года — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 10 июня 1990 года на трассе имени Жиля Вильнёва . Это была 5-я гонка из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1990 года . Это был 28-й Гран-при Канады и 12-й, проведённый на трассе имени Жиля Вильнёва. Гонка проходила на 70 кругах по трассе длиной 4,390 км (2,728 миль) на дистанции 307 километров.
Гонку выиграл во второй раз бразильский гонщик Айртон Сенна за рулем McLaren MP4/5B . Это была третья победа Сенны в сезоне, после победы на открытии сезона Гран-при США и Гран-при Монако всего за две недели до этого. Сенна выиграл на десять секунд у бразильца Нельсона Пике , который управлял Benetton B190 . На три секунды дальше на третьем месте оказался британский гонщик Найджел Мэнселл за рулем Ferrari 641 .
Победа позволила Сенне получить преимущество в двенадцать очков в чемпионате пилотов над своим товарищем по команде McLaren Герхардом Бергером . Его ближайший конкурент, гонщик Ferrari Ален Прост, имел менее половины очков Сенны.
В пятницу утром в предквалификационной сессии Роберто Морено был быстрее всех на более чем три десятых секунды в EuroBrun , несмотря на продолжающееся отсутствие тестов. Оливье Груйяр был вторым по скорости в единственном Osella , с Larrousse - Lolas на третьем и четвертом местах. Впервые в этом сезоне Агури Сузуки оказался быстрее своего товарища по команде Эрика Бернара . [2]
На пятом месте, не пройдя предварительную квалификацию на сотую долю секунды, оказался Габриэле Тарквини в AGS , а его товарищ по команде Янник Далмас оказался на шестом месте. Это был четвертый двойной провал предварительной квалификации для французской команды. Остальные три участника сильно отстали: Бертран Гашо был седьмым в Coloni , почти на 16 секунд медленнее Морено. Клаудио Лангес был уволен из EuroBrun до этого события, но был восстановлен; он был восьмым по скорости, почти на 19 секунд медленнее своего товарища по команде Морено. [2] Самым медленным снова, и почти на 22 секунды отставая от темпа, был Бруно Джакомелли , который проехал семь кругов в Life, прежде чем его двигатель сломался. В этот момент команда вела переговоры с Brabham и Lotus , надеясь приобрести несколько подержанных двигателей Judd CV, того же типа, что использовал EuroBrun. [3]
Квалификационная сессия в субботу была дождливой, поэтому для определения порядка на стартовой решетке использовались результаты пятницы. Айртон Сенна был самым быстрым в McLaren , а его товарищ по команде Герхард Бергер ехал рядом с ним в первом ряду. [2]
В гонке с McLaren в первом ряду команда выглядела сильной. Сенна сохранил лидерство на входе в первый поворот, Бергер был вторым, но австриец, как считалось, перестарался. Через несколько кругов гонки было объявлено, что Бергеру будет добавлена одна минута штрафа к его времени гонки. В результате, после серии пит-стопов для замены шин, Сенна позволил своему товарищу по команде обойти себя на входе в шпильку, чтобы австриец мог начать выигрывать время по отношению к своим конкурентам.
Погодные условия были влажными, что делало трассу слегка скользкой. Это вызвало вращения у многих. Первым из вращающихся был Пьерлуиджи Мартини, которого развернуло на повороте 2 на первом круге. Тьерри Бутсен, победитель 1989 года , развернулся в середине гонки, пытаясь обойти Проста на подходе к повороту, и врезался в Ligier Николы Ларини, когда его развернуло.
Наннини вылетел с трассы в стену из покрышек. Вскоре после этого на 26-м круге Жан Алези потерял управление, пытаясь справиться с другой машиной, и врезался в тот же барьер из покрышек, оказавшись на крыше брошенного Benetton B190 Наннини . Benetton был списан после столкновения с Tyrrell , оставив механиков команды с масштабной переделкой перед следующей гонкой в Мексике .
В конце концов, Бергер пересек линию первым, но получил штраф в одну минуту за неуклюжий старт, который был добавлен к его общему времени гонки, опустив его на четвертое место в финальном порядке. После штрафа Бергера победу одержал Сенна, в то время как Пике финишировал вторым после упорной борьбы с двумя Ferrari, где он прорвался мимо Ferrari Проста, войдя в шпильку. Это был первый подиум гонщика Benetton с Гран-при Австралии 1988 года . Позже Проста на том же месте обогнал товарищ по команде Мэнселл, который финишировал третьим.
