Канал Дингуолл был коротким приливным каналом, идущим от города Дингуолл до Кромарти-Ферт в графстве Росс и Кромарти , Шотландия . Он был завершён к 1819 году, чтобы обеспечить лучший доступ к городу, но не имел коммерческого успеха и был заброшен в 1880-х годах после появления железных дорог.
В 1578 году Джон Лесли, епископ Росса, составил карту Шотландии, которая была опубликована в Риме. [1] Дингуолл имел достаточно большое значение, чтобы быть включенным в карту, и когда Яков VI наградил его бургской хартией в 1587 году, в ней упоминались булыжники и небольшие лодки. Однако возникла проблема, вызванная отложением аллювия из рек Конон и Оррин, что затрудняло доступ, и к 1773 году бург был в упадке. Есть некоторые указания на то, что вскоре после этого были проведены улучшения реки по плану от 1777 года, но в 1815 году был реализован крупный план. Река Пеффери была сделана глубже и шире, чтобы позволить лодкам добираться до города. Проект был разработан инженером канала Томасом Телфордом и включал в себя отвод реки через временную выемку, чтобы можно было построить для нее новое русло. Работа была завершена к 1819 году, общая стоимость составила 4365 фунтов стерлингов, из которых 100 фунтов стерлингов внес город в 1815 году. [2]
Канал не имел коммерческого успеха, так как приносил доход всего в 100 фунтов стерлингов в год. В 1828 году Телфорд подсчитал, что необходим ремонт, который обойдется в 800 фунтов стерлингов, и поэтому городской совет попросил комиссаров дорог и мостов Хайленда взять на себя ответственность за него. Их действия не увенчались успехом, и бург продолжил управлять им. К 1838 году он был признан довольно хорошей гаванью, и в него входила торговля углем, известью и другими товарами, а в обратном направлении шло зерно, древесина и кора. [2] [3] Корабли могли безопасно причаливать вдали от илистой отмели в том, что фактически было приливным бассейном .
Длина канала составляла 1,1 мили (1,8 км) [4] , и его жизнь была довольно короткой. Железная дорога Инвернесса и Росс-шира прибыла в Дингуолл в 1863 году, став частью Хайлендской железной дороги два года спустя, после чего большая часть движения была потеряна [5] , и канал перестал использоваться к 1880-м годам. [4] Железная дорога пересекала канал по мосту, который является охраняемым сооружением. Сразу к северу от канала железная дорога разветвляется, при этом одна линия идет на север к Уику и Терсо , а другая идет на запад к Кайл -оф-Лохалш . [6] Гавань в устье канала и пешеходный мост около гавани также являются охраняемыми сооружениями. [2]
Маршрут канала по-прежнему представляет собой приятную прогулку от города до места для пикника на заливе Кромарти-Ферт, хотя неподалеку расположен стрельбище, стреляющее над каналом, поэтому установлены красные предупреждающие флаги и знаки, указывающие, когда пользоваться этим маршрутом небезопасно.
В Дингуолле есть Фонд общего блага , который был создан для помощи жителям города. Документы на старую часть парка Джубили, расположенного на южном берегу канала, указывают на то, что канал является одним из активов этого фонда, хотя никаких документов, подтверждающих, что это действительно так, не найдено. [7]
Медиа, связанные с каналом Дингуолл на Wikimedia Commons
