Линия Канвон — это электрифицированная магистральная линия стандартной колеи длиной 145,8 км (90,6 миль) Корейской государственной железной дороги Северной Кореи , соединяющая Коуон на линии Пхёнгра с Пхёнганом , обеспечивая восточно-западное соединение между линиями Пхёнгра и Чхоннён Ичхон . [1]
Хотя линия продолжается на юг через Корейскую демилитаризованную зону , к югу от Пхёнгана она не действует.
Уклон линии составляет 25‰, минимальный радиус кривой — 300 м (980 футов); имеется 94 моста общей длиной 3493 м (11460 футов) и 18 тоннелей общей длиной 6243 м (20482 фута). На линии имеется 23 станции, среднее расстояние между станциями составляет 6,5 км (4,0 мили). Станция Вонсан является самой важной станцией на линии; в дополнение к пассажирской инфраструктуре, там расположены объекты по обслуживанию локомотивов и грузовых вагонов. [2]
5 августа 2015 года президент Южной Кореи Пак Кын Хе посетила церемонию начала работ по реконструкции 9,3-километрового (5,8 миль) участка Baengmagoji – Woljeong-ri линии Kyeongwon компании Korail , который был закрыт со времен Корейской войны , в рамках мероприятий, посвященных 70-й годовщине раздела Кореи. Работы должны начаться в октябре и, как ожидается, будут завершены к 2017 году; проект стоимостью 129 миллионов долларов США финансируется Министерством объединения . Пак также выразила надежду, что оставшийся 2,4-километровый (1,5 мили) участок через демилитаризованную зону будет вскоре восстановлен, что восстановит старую линию Kyŏngwŏn, соединяющую Сеул с Вонсаном. [3]
Для первоначальной истории линии и другой информации до 1945 года см. Линия Кёнвон (1911–1945)
Участок Вонсан -Пхёнган линии Канвон был открыт, как и остальная часть линии Кёнвон от Сеула до Вонсана , 16 августа 1914 года (участок Вонсан- Рёнчживон был завершён 21 августа 1913 года, Покке - Комбуллан — 25 сентября 1913 года, Косан -Рёнчживон — 21 октября 1913 года, Комбуллан- Сепъо — 21 июня 1914 года и Сепъо-Косан — 16 августа 1914 года), [4] образовав важную поперечную линию восток-запад.
Участок Вонсан-Ковон был построен как часть линии Хамгёнг Избранной правительственной железной дороги ( Сэнтэцу ); эта линия проходила по маршруту Вонсан-Ковон (теперь часть линии Канвон), Коуон- Чхонджин (теперь часть линии Пхёнгра) и Чхонджин- Сангсамбонг (теперь часть линии Хамбук ). [5] Участок Вонсан-Ковон был завершён в две части: Вонсан- Онпхёнг (в то время называвшийся станцией Мунчён) 1 августа 1915 года и Мунчён-Ковон- Кымья 21 июля 1916 года; Участок Ковон-Кымья теперь является частью линии Пьёнгра. [6]
Южный конец того, что сейчас является линией Канвон, был местом, где были реализованы первые проекты по электрификации железных дорог в Корее. Первым из них была частная электрическая железная дорога Кымгансан , которая была впервые открыта в 1924 году от Чорвона до Кимхвы, а к 1931 году была продлена до Нэгымгана. [7] Также в 1930-х годах Сентэцу совместно с Южно-Маньчжурской железной дорогой разрабатывали планы по созданию электрифицированной железной дороги от Пусана в Корее до Синьцзина , столицы Маньчжоу- го . [8] Первым этапом этого плана была электрификация линий Кёнгвон, Кёнгён и Кёнгин , [8] и в марте 1940 года Императорский парламент выделил 3,6 миллиона иен на оборудование для электрификации для этого плана. [9] Электрификация участка Покке − Косан линии Кёнвон началась в декабре 1940 года; она была завершена и введена в эксплуатацию 27 марта 1944 года, [10] а коммерческая эксплуатация электросети началась 1 апреля 1944 года. [11]
После раздела Кореи после окончания Тихоокеанской войны линия Кёнвон была разделена по 38-й параллели между станциями Хантанган и Чосонри , а Корейская государственная железная дорога , созданная после национализации всех железных дорог в Северной Корее в 1946 году, [1] объединила укороченный участок Вонсан-Чосонри линии Кёнвон с участком Вонсан-Ковон бывшей линии Хамгён, чтобы создать линию Канвон. После окончания Корейской войны и установления Военной демаркационной линии участок к югу от Вольджонри оказался в Южной Корее , где Корейская национальная железная дорога снова включила его в линию Кёнвон. Участок от Пхёнгана до Кагока был закрыт после окончания войны, и с тех пор линия носит свое нынешнее название, по двум конечным станциям: Пхёнган и Вонсан . Линия была серьезно повреждена во время Корейской войны , но была быстро восстановлена после войны. [1] Участок линии Ковон-Сепочонгён был электрифицирован в сентябре 1980 года, а электрификация участка Сепочонгён-Пхёнган была завершена в начале 1986 года. [2]
Линия Канвон обслуживает порты в Вонсане и Мунчоне, а также ряд отраслей промышленности, включая плавильный завод в Мунчоне и завод 18 мая; основными товарами, получаемыми по линии, являются антрацит , цинковые концентраты, кокс , растворители и т. д., в то время как наиболее важными исходящими товарами являются морепродукты и машины. Также на линии имеется значительный объем транзитных перевозок, предназначенных для пунктов в Северном и Южном Хванхэ на линии Чхоннён Ичхон и далее, таких как коксующийся уголь, импортируемый из Китая для металлургического комплекса Хванхэ, древесина, импортируемая из России , и химические удобрения, производимые в районе Хамхын . [2] В Кальме находится завод подвижного состава 4 июня , крупнейший в КНДР производитель железнодорожных грузовых и пассажирских вагонов. [12] Ряд других важных предприятий расположен на линии порта Вонсан , которая соединяется с линией Кангвон в Калме.
Известно, что на этой линии курсируют следующие пассажирские поезда: [13]
В 1980-х годах между Саривон и Хамхын осуществлялось пассажирское сообщение, которое проходило по линии Чхоннён Ичхон и участку Сепхо-Ковон линии Канвон, а также между Вонсаном и Пхёнганом [2] , но этот поезд не был указан в расписании движения пассажиров на 2002 год. [13]
Между станциями Вонсан и Пэхва строится объездная линия, которая позволит пассажирским поездам избежать прохождения через преимущественно грузовую станцию Кальма.
Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.
Это короткая электрифицированная ветка до станции Вонсан Хвамуль (грузовая), которая находится рядом с заводом по производству тягачей Kŭmgang в Кальма-донге; на станции есть несколько путей, предназначенных для обслуживания завода.