K-25 — это шоссе длиной 238,259 миль (383,441 км) с юга на север в американском штате Канзас. K-25 проходит от шоссе штата Оклахома 136 (SH-136) на границе штата Оклахома до шоссе Небраска 25 (N-25) на границе с Небраской, проходя через Леоти, Колби и Этвуд, а также множество других городов по пути.
K-25 впервые была обозначена как государственная трасса в 1927 году и в то время начиналась на K-45 к западу от Москвы и шла на север до границы с Небраской и продолжалась как N-25. В 1959 году шоссе было продлено на юг от US-56 и K-51 до границы с Оклахомой.
K-25 входит в Канзас из Оклахомы , выступая в качестве продолжения SH-136. K-25 продолжается на север в течение трех миль (4,8 км) и пересекает дорогу D. Шоссе идет через ровные сельские фермерские угодья около 7,8 миль (12,6 км), затем пересекает K-51 и US Route 56 (US-56). K-25 поворачивает на северо-восток и начинает перекрывать K-51 и US-56. Шоссе продолжается параллельно путям Cimarron Valley Railroad примерно 4,6 мили (7,4 км), затем поворачивает на восток. Дорога проходит к северу от аэропорта примерно в 1,8 мили (2,9 км) позже, затем входит в город Хьюготон как 11th Street. K-25, K-51 и US-56 продолжаются примерно 0,3 мили (0,48 км), затем проходят мимо средней и старшей школ Хьюготона. Затем шоссе вскоре достигает Main Street, где K-25 и US-56 поворачивают на север, в то время как K-51 продолжает движение на восток. K-25 и US-56 следуют на север по Main Street на протяжении 1,3 мили (2,1 км), прежде чем повернуть на северо-восток и выехать из города. [3] Дорога продолжается около 0,8 мили (1,3 км), затем K-25 поворачивает на север и пересекает пути железной дороги Cimarron Valley, в то время как US-56 продолжается на северо-восток. K-25 продолжается на север через относительно ровную сельскохозяйственную территорию примерно четыре мили (6,4 км), затем пересекает Road U. Шоссе продвигается еще на четыре мили (6,4 км) и пересекает Road Y. Затем дорога входит в округ Грант примерно через пять миль (8,0 км). [4]
При въезде в округ шоссе слегка изгибается на северо-восток. K-25 продолжается примерно две мили (3,2 км), затем поворачивает на северо-запад и пересекает реку Симаррон . Затем шоссе пересекает Старый маршрут Санта-Фе, прежде чем снова повернуть на север. K-25 идет на север через ровные сельские фермерские угодья примерно 1,15 мили (1,85 км) и пересекает окружную дорогу 19, затем окружную дорогу 17 примерно в двух милях (3,2 км) позже. Шоссе продолжается через ровные фермерские угодья на протяжении четырех целых двух миль (6,8 км), где пересекает реку Норт-Форк Симаррон . Примерно через 0,3 мили (0,48 км) позже K-25 входит в Улисс как улица Колорадо. Шоссе проходит через город примерно 0,5 мили (0,80 км), затем пересекает железнодорожные пути долины Симаррон. Затем шоссе пересекает US-160 , также известную как улица Оклахома. K-25 продолжается на север около 1,2 мили (1,9 км) перед выездом из города. [5] Затем шоссе проходит мимо аэропорта Улисс примерно 1,85 мили (2,98 км), затем пересекает окружную дорогу 9. K-25 продолжается примерно четыре мили (6,4 км) и пересекает окружную дорогу 5. Шоссе продолжается на север через ровные сельскохозяйственные угодья около четырех миль (6,4 км), затем входит в округ Кирни . [6]
Затем шоссе достигает Лакина , где К-25 одновременно пересекает ЮС-50 и ЮС-400 , и Леоти , где пересекает К-96 .
После Леоти K-25 продолжает идти на север около 20 миль, пока маршрут не поворачивает на восток примерно на 8 миль, пока не поворачивает обратно на север, сразу проходя через Рассел-Спрингс . К северу от Рассел-Спрингс пересекается US-40, разделяя перекрытие примерно на десять миль. После поворота на US-40 дорога начинает становиться холмистой. K-25 разделяется чуть западнее Бейкера . Оттуда она идет на север в Колби, проезжая через слегка покатые холмы. Чуть южнее Колби пересекается I-70 с большим количеством услуг около развязки. Затем K-25 становится 4-полосным разделенным шоссе, пока не въезжает в Колби, где снова превращается в улицу с покрытием. В пределах города Колби пересекается US-24 . K-25 продолжается из Колби, чередуя ровную и холмистую местность. В Этвуде пересекается US -36 . K-25 покидает Этвуд, сначала проезжая по холмам, но затем выравнивается по мере продвижения на север. K-25 выходит из Канзаса в Небраску, где N-25 продолжается в направлении Трентона, Небраска . [7]
Департамент транспорта Канзаса (KDOT) отслеживает уровень трафика на своих автомагистралях, и в 2018 году они определили, что в среднем трафик варьировался от 230 транспортных средств к югу от Рассел-Спрингс, 2400 транспортных средств к югу от Лейкина, до 2500–5000 транспортных средств в Улиссесе. [8] K-25 не входит в Национальную систему автомагистралей , [9] систему автомагистралей, важную для обороны, экономики и мобильности страны. [10] K-25 соединяется с Национальной системой автомагистралей на пересечении с US-50 и US-400 в Лейкине и на I-70 в Колби. [9]
В 1926 году два участка K-25 были созданы как K-23. Один участок шел от Хьюготона на север до Леоти, а другой участок начинался в Рассел-Спрингс и шел на север до границы с Небраской. К 1927 году он был переименован в K-25. В то время он начинался в K-45 к западу от Москвы и шел на север до K-46 в Нью-Улиссесе. Затем он продолжался до Леоти, где пересекался с K-96. Отсюда он продолжался на север через Рассел-Спрингс до US-40S к востоку от Виноны. Затем два маршрута пересекались до Окли, где он покидал US-40S и присоединялся к K-22 на севере. Два маршрута продолжались на север до US-40N, где K-25 покидал перекрытие и присоединялся к US-40N в западном направлении. Затем два маршрута продолжались на запад до Колби, где K-25 покидал перекрытие и направлялся на север. Вскоре он пересёк K-2, вошёл в Небраску и продолжился как N-25. [1] Постановлением от 22 июля 1959 года участок шоссе был приведён в соответствие со стандартами шоссе штата от границы Оклахомы до US-56 и K-51, и он стал продолжением K-25 на юг. [11]
В резолюции от 6 июня 1936 года K-25 должна была немного устранить два крутых изгиба к северу от Лейкина вдоль границы округов Кирни–Уичита. [12] В период с февраля 1937 года по январь 1938 года US-270 была продлена в Канзас и перекрывала K-25 от Хьюготона до Улисса. [13] [14] Затем в резолюции от 18 мая 1981 года обозначение US-270 было удалено. [15] [16] В резолюции от 12 сентября 1938 года участок K-25 длиной 13,7 мили (22,0 км) был перестроен к юго-западу от Лейкина, чтобы устранить четыре крутых изгиба. [17] В резолюции от 12 ноября 1947 года K-25 была перестроена в Леоти и к востоку от него. [18] В резолюции от 30 марта 1950 года K-25 и US-270 были перестроены немного восточнее, где они пересекают реку Саут-Форк-Симаррон, к северу от границы округа Грант-Стивенс. [19] В резолюции от 13 февраля 1952 года они были немного перестроены, к юго-западу от Рассел-Спрингс. Также был построен новый мост через реку Смоки-Хилл . [20] В двух отдельных резолюциях от 11 августа 1954 года округа Логан и Томас завершили приведение участка дороги, с запада от Монумента на север до Колби, в соответствие со стандартами шоссе штата. Затем этот участок стал перестроенным K-25. [21] [22] В резолюции от 9 марта 1955 года шоссе было перестроено к югу от Этвуда, чтобы устранить четыре крутых поворота. [23]
