stringtranslate.com

Уголь Каннел

Уголь Каннел из Пенсильвании , северо-восточный Огайо

Уголь Cannel или свечной уголь — это тип битуминозного угля , [1] также классифицируемый как горючий сланец наземного типа . [2] [3] [4] Из-за своей физической морфологии и низкого содержания минералов уголь Cannel считается углем, но по своей текстуре и составу органического вещества он считается горючим сланцем. [5] Хотя исторически термин уголь Cannel использовался взаимозаменяемо с уголь Boghead , более поздняя система классификации ограничивает уголь Cannel наземным происхождением, а уголь Boghead — озерной средой. [2]

Состав

Уголь Каннел — это коричневый или черный горючий сланец. [3] Он происходит из смол, спор, восков, а также кожных и пробковых материалов наземных сосудистых растений, частично из Lycopsid (чешуйчатое дерево). [4] [6] Уголь Каннел накапливался в прудах и мелких озерах в торфяных болотах и ​​топях каменноугольного периода в условиях недостатка кислорода. [6] Таким образом, угольные пласты Каннел неглубокие и часто встречаются над другими отложениями, в то время как сам уголь, будучи богатым маслами, горит долго, с ярко-желтым пламенем и небольшим количеством золы. Современные родственники этих ликопсид ( чешуйчатых деревьев ) Lycopodiopsida с их схожим высоким содержанием масла, спорами с большой площадью поверхности являются источником легковоспламеняющегося порошка ликоподия .

Уголь Cannel также содержит меньше связанного углерода, чем типичный битуминозный уголь. Он включает различные количества витринита и инертинита . Аналитически уголь Cannel состоит из микринита и мацерала группы экзинита , а также некоторых неорганических материалов.

История

Бусины из каннелированного угля

Уголь Каннел использовался в качестве ювелирного изделия со времен неолита, а его изделия (часто вместе с гагатом ) появились в Шотландии и датируются веками до 3500 г. до н. э. [7]

В Англии член семьи Брэдшей обнаружил обильный неглубокий пласт гладкого, твердого, каннельского угля в своем поместье в Хей , Ланкашир, в 16 веке. [8] [9] Небольшая глубина, на которой он был найден, означала, что он был пригоден для простых методов поверхностной добычи, доступных в то время. Его можно было обрабатывать и резать, и он ценился для каминов как превосходное топливо, которое горело ярким пламенем, легко разжигалось и практически не оставляло золы.

Уголь каннеля имел высокую цену в качестве решетчатого топлива для использования в домашних каминах. Он горел дольше, чем дерево, и имел чистое, яркое пламя. [10] Он более плотный и тускл, чем обычный уголь [ нужна ссылка ] , и его можно обрабатывать на токарном станке и полировать. [11] В угольном бассейне Дарема и в других местах резьба по камню в виде украшений была популярным времяпрепровождением среди шахтеров.

Избыток водорода в угле, сверх количества, необходимого для соединения с его кислородом с образованием воды, известен как утилизируемый водород и является мерой пригодности угля для использования в производстве угольного газа . Такой уголь, хотя и имеет очень небольшую ценность как топливо, имеет особенно высокую цену для производства газа. [11] Уголь Каннел использовался в качестве основного сырья для исторической газовой промышленности , поскольку газ, полученный из него, был ценен для освещения из-за яркости пламени, которое он производил. Газ Каннел широко использовался для бытового освещения на протяжении всего 19 века до изобретения газовой калильной сетки Карлом Ауэром фон Вельсбахом в 1880-х годах. После введения газовой калильной сетки уголь Каннел утратил популярность в качестве сырья для производства газов, поскольку газовая калильная сетка могла производить большое количество света независимо от яркости пламени сжигаемого газа.

Скульптура ботинка из каннельского угля в коллекции Музея жизни в Блэк-Кантри.

17 октября 1850 года Джеймс Янг из Глазго , Шотландия, запатентовал метод извлечения парафина (керосина) из торбанита , очень чистого каннельского угля. Он широко использовался с 1850 по 1860 год в производстве каменноугольного масла , которое сегодня назвали бы сланцевым маслом. Основным потребительским продуктом был осветительный масляный керосин. В 1860 году в Соединенных Штатах было 55 компаний, производивших каменноугольное масло из каннельского угля, большинство из них находились вблизи угольных шахт каннельского угля в Нью-Йорке, Пенсильвании, Огайо, Кентукки и западной Вирджинии (ныне Западная Вирджиния). Открытие месторождений нефти в США, начиная с нефтяной скважины Дрейка в 1859 году, сделало нефть более дешевым сырьем для производства керосина и вытеснило американскую сланцевую промышленность из бизнеса. [12]

В июне 1857 года большая группа людей, собравшихся в честь закладки первого камня постамента, на котором будет возведен списанный локомотив № 1, возле железнодорожной станции Стоктон и Дарлингтон (ныне станция Норт-Роуд и железнодорожный музей Дарлингтона — глава паровой техники ), увидела, что внутри специальной полости в постаменте было заложено множество предметов в качестве капсулы времени, а также угольный ящик, сделанный машинистом локомотива Робертом Мюрреем в память об Эдварде Пизе (часто называемом «отцом железных дорог»). [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хаддл, Дж. В. и др. (1963). Угольные запасы Восточного Кентукки . Вашингтон, округ Колумбия: Геологический бюллетень USGS 1120. стр. 7.
  2. ^ ab Хаттон (1987)
  3. ^ ab Dyni (2006), стр. 3–4
  4. ^ ab Speight (2012), стр. 6–7
  5. ^ Хан и др. (1999)
  6. ^ ab Stach (1975), стр. 428
  7. ^ Шеридан, Элисон; Дэвис, Мэри; Кларк, Иэн; Редверс-Джонс, Хэл (сентябрь 2002 г.). «Исследование гагатовых и похожих на гагат артефактов из доисторической Шотландии: проект Национальных музеев Шотландии» (PDF) . Antiquity . 76 (293): 812–25. doi :10.1017/S0003598X00091298. S2CID  148566747 . Получено 11 февраля 2017 г. .
  8. ^ "Haigh Hall - England". Clanlindsay.com. Архивировано из оригинала 2010-01-03 . Получено 2013-03-30 .
  9. ^ Manchester Engineers & Inventors (3), Manchester 2002, архивировано из оригинала 2012-05-09 , извлечено 18 апреля 2012{{citation}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  10. ^ Эшли (1918), стр. 35
  11. ^ Бауэрман 1911, стр. 576.
  12. ^ Эшли (1918), стр. 43
  13. D&S Times, 13 июня 1857 г., № 508, столбцы 1, 2, 3 и часть 4 , Оригинальный локомотив

Библиография