Кард-Саунд-Бридж — это высотная платная дорога , соединяющая южный округ Майами-Дейд и северный округ Монро . Это один из двух способов, с помощью которых автомобилисты могут выехать или въехать на Флорида-Кис (второй — Маршрут 1 США ). Плата за проезд для двухосных автомобилей составляет 1,50 доллара США (1,00 доллара США за каждую дополнительную ось) при оплате через SunPass . Предыдущая площадка для взимания платы за проезд была снесена во время урагана «Мэтью» и заменена площадкой для взимания платы за проезд. Плата за проезд будет снята с таблички автоматически и отправлена по почте на адрес регистрации транспортного средства. Безналичная полностью электронная система взимания платы за проезд заменила предыдущую укомплектованную станцию взимания платы за проезд 20 октября 2018 года. [1] Плата за проезд не взимается при эвакуации ключей во время ураганов или в случаях, когда US 1 непроходим.
Основная ответственность за эксплуатацию моста Кард-Саунд лежит на округе Монро, но обслуживание самого моста разделено между округом Монро и Министерством транспорта Флориды . Сам мост находится на Кард-Саунд-роуд , построенном тогдашним округом Дейд в 1926 году для первоначального моста Кард-Саунд. Сотрудники дорожных сборов - местные жители, живущие в очень маленьком городке вдоль Кард-Саунд-роуд на северной стороне моста, и, по словам операторов дорожных сборов, часть доходов от платы за проезд идет на финансирование части их сообщества. [ нужна цитата ] С августа 2017 года пункт взимания платы за проезд был закрыт, а все сотрудники были уволены. В декабре 2017 года пункт взимания платы за проезд был демонтирован в рамках подготовки к установке автоматизированного пункта взимания платы за проезд весной 2018 года. Ожидается, что это позволит округу Монро сэкономить примерно 300 000 долларов в год на заработной плате сотрудников.
Как и Оверсиз-Хайвей , история Кард-Саунд-Бридж начинается с Заморской железной дороги , хотя мост никогда не входил в планы Генри М. Флаглера . Концепция зарубежного шоссе (тогда называемого «Оверсиз-роуд») началась с автоклуба Майами в 1921 году. [2] В то время южная Флорида переживала земельный бум , и клуб хотел привлечь новых туристов в легкодоступные места. рыболовный район. Кроме того, владельцы недвижимости хотели получить доступ к тысячам акров дикой природы в Аппер-Кис для разработки и продажи.
Члены комиссии округов Дейд и Монро согласились построить шоссе, соединяющее Флориду-Сити с Ки-Ларго . Они предпочли построить его рядом с Заморской железной дорогой, строительство которой было завершено в 1912 году; Коммерческие интересы и автомобилисты, присутствовавшие на совместной встрече, отдали предпочтение дороге, идущей на юго-восток, до Кард-Саунда. В 1922 году жители округа Монро одобрили выпуск облигаций на сумму 300 000 долларов для строительства нового моста (что эквивалентно 4,3 миллиона долларов в 2023 году); По соглашению со своими братьями из Монро чиновники округа Дейд будут курировать строительство дороги Кард-Саунд длиной 11 миль (18 км), ведущей к деревянному разводному мосту .
Строительство дороги и разводного моста шло медленно. Деньги закончились в 1925 году, и в начале 1926 года избирателям округа Монро было предложено одобрить выпуск облигаций на сумму 2,6 миллиона долларов (что эквивалентно 35,8 миллионам долларов в 2023 году). Голосование – принятие меры только двумя голосами против – позволило продолжить строительство.
Разводной мост и дорога с поворотными пролетами были почти готовы к открытию, когда 18 сентября 1926 года сильный ураган серьезно повредил оба. [3] [4] Мост был перепроектирован и перестроен, увеличив просвет воды с пяти футов до девяти футов, чтобы выдержать штормовой нагон. [2] 25 января 1928 года деревянный мост Кард-Саунд длиной 2800 футов (850 м) был открыт для движения транспорта.
Когда был открыт мост Кард-Саунд, Департамент дорог штата (предшественник Министерства транспорта Флориды ) расширил обозначение State Road 4A от центра города Хомстед до Ки-Уэста (до этого SR 4A шла от пересечения современной дороги США) . Route 1 и US 41 от Майами до Хомстеда), хотя на дороге между Лоуэр-Матекамбе-Ки и Безымянным ключом все еще оставался разрыв в 40 миль (64 км) . [5]
После того, как 3 сентября 1935 года ураган Великого Дня труда разрушил участки Заморской железной дороги, штат Флорида выкупил остатки за 640 000 долларов и приступил к строительству автомобильных мостов поверх железнодорожных эстакад. « Заморское шоссе » было завершено и открыто (как платная дорога ) 29 марта 1938 года. В следующем году шоссе US 1 было продлено от Майами через Кард-Саунд до Ки-Уэста.
К 1940-м годам мост считался устаревшим, и многие дефекты, вызванные Второй мировой войной, привели к окончательному разрушению мостов. В 1941 году был построен водопровод от Эверглейдс до Ки-Ларго вдоль полосы отвода старой железной дороги; В следующем году рядом с трубопроводом была построена новая дорога, а маршрут US 1 был изменен на новое шоссе (местное известное как «18-мильный участок»). Помимо сокращения маршрута на 13 миль (21 км), это позволило автомобилистам избегать деревянных мостов в северной части Ки-Ларго, включая Кард-Саунд.
Пожар 1944 года серьезно повредил подъемный мост Кард-Саунд, который впоследствии был снят, чтобы предотвратить его дальнейшее использование; Ураган 1947 года и дополнительные пожары заставили чиновников округа Монро полностью убрать мост Кард-Саунд. [6]
В течение двух десятилетий после сноса деревянного подъемного моста Кард-Саунд появлялись и исчезали различные схемы по расширению доступа между Кис и материковой Флоридой. Мост длиной 22 мили (35 км) от мыса Сейбл до Безымянного Ключа не удался из-за создания национального парка Эверглейдс ; та же участь постигла монорельсовую дорогу от Майами до мыса Сейбл и Ки- Уэста . [2]
В 1960-х годах план соединить Ки-Бискейн с северным Ки-Ларго через Эллиот-Ки почти укоренился, поскольку чиновники округов Дейд и Монро разошлись во мнениях по поводу разделения доходов от дорожных сборов. Тем временем Министерство внутренних дел США начало покупать землю в заливе Бискейн с целью создания нового национального парка . Создание в 1968 году Национального памятника Бискейн (который в 1980 году стал Национальным парком Бискейн ) ускорило упадок «плана Айландии» (названного в честь малонаселенного муниципалитета на острове Эллиот-Ки), но один компонент предложения сохранился: новый 65-футовый памятник Дорога высотой (20 м) станет новым мостом Кард-Саунд.
Новая дамба была завершена и открыта для движения в 1969 году. Кард-Саунд-роуд стала государственной дорогой 905A , обозначение FDOT, которое в середине 1970-х годов было изменено на SR S-905A. В начале 1980-х годов Кард-Саунд-Роуд была передана на обслуживание округа в округах Дейд и Монро, хотя участок на севере Ки-Ларго между Ocean Reef Club и US 1 по-прежнему называется « State Road 905 » в соответствии с постановлениями округа Монро, принятыми в 2000-х годах. Фактически, северная конечная остановка County Road 905A находится на пересечении с шоссе US 1 во Флорида-Сити, а южная конечная остановка — County Road 905 в северной части Ки-Ларго, в пяти милях (8 км) к востоку от моста Кард-Саунд (CR 905 продолжается на юго-запад на восемь миль). (13 км) до впадения в США 1). И на CR 905, и на 905A на Ки-Ларго до сих пор на плечах стоят знаки FDOT, указывающие государственные маршруты .
По состоянию на 2016 год по мосту Кард-Саунд ежедневно проезжают 3500 автомобилей. [7]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )25 ° 17'14 "N 80 ° 22'07" W / 25,2873 ° N 80,3685 ° W / 25,2873; -80,3685