Cariboo Road (также называемая Cariboo Wagon Road , Great North Road или Queen's Highway ) — проект, начатый в 1860 году губернатором колонии Британская Колумбия Джеймсом Дугласом . Он был построен в ответ на Золотую лихорадку Карибу , чтобы облегчить заселение этого района шахтерами. Он включал в себя инженерный подвиг, протянувшийся от Форт -Йеля до Баркервилля, Британская Колумбия, через чрезвычайно опасную территорию каньона во внутренних районах Британской Колумбии .
Между 1860-ми и 1880-ми годами Cariboo Road существовала в трех вариантах как обследованный и построенный маршрут для фургонов. Первой установленной дорогой была Cariboo Wagon Road, обследованная в 1861 году и построенная в 1862 году, следовавшая оригинальному маршруту Harrison Trail ( Порт Дуглас ) компании Hudson's Bay Company от Лиллуэта до Клинтона , 70 Mile House , 100 Mile House , Lac La Hache , 150 Mile House до контрактного конца вокруг Soda Creek и Александрии у порога Cariboo Gold Fields. Вторая Cariboo Wagon Road (или Yale Cariboo Road) действовала в период быстрых дилижансов и компаний грузовых вагонов со штаб-квартирой в Йеле : с 1865 по 1885 год. От причала в Йеле дорога шла на север через захватывающий маршрут каньона Фрейзер через Врата Ада и гору Джекас , соединяясь с более ранней Cariboo Road в Клинтоне. Третья Cariboo Road была пересмотренным маршрутом после завершения строительства Канадской тихоокеанской железной дороги в 1885 году. Железнодорожная станция в Эшкрофте стала южным концом дороги для вагонов. Большая часть дороги для вагонов каньона Фрейзер была разрушена строительством железной дороги, а также размывами и Великим наводнением 1894 года (интерес к восстановлению этой части дороги не возникал до планов строительства шоссе каньона Фрейзер для автомобилей в 1920-х годах). [1]
Дорога стала реакцией на высокую концентрацию золота в регионе Карибу и опасную «тропу мулов», которая представляла собой грубо высеченную тропу по склону скалы — достаточно широкую только для одного мула — которая проходила по приблизительному маршруту дороги Карибу. Чтобы снизить расходы на поставку для поселенцев в регионе Карибу, Дуглас приказал построить более жизнеспособный и безопасный вид транспорта для поселений золотоискателей. Колониальное правительство наняло местных жителей [2] , а также Королевских инженеров, Колумбийский отряд («саперов»), которые совершили удивительные инженерные подвиги, включая строительство платных мостов, включая (оригинальный) подвесной мост Александра 1863 года.
Строительство дороги обошлось почти в один с четвертью миллион долларов и оставило после себя постоянный долг в размере 112 780 фунтов стерлингов, один из многих расходов на инфраструктуру в обслуживании Золотой колонии, что привело к ее слиянию сначала с островом Ванкувер (1866), а затем с Канадой (конфедерация 1871 года). По дороге Карибу было перевезено золота на сумму более шести с половиной миллионов долларов. Первоначально Дуглас хотел протянуть дорогу через континентальный водораздел в Землю Руперта (современная Альберта ), но этот план был заброшен, когда Дуглас вышел на пенсию в 1864 году.
Название Cariboo Road или Cariboo Trail также неофициально применяется к платной дороге, построенной подрядчиком Густавусом Блин-Райтом в 1861–1862 годах от Лиллуэта до озера Уильямс , Ван Винкль и далее до Уильямс-Крик (Ричфилд, Баркервилл). Этот маршрут был также известен как Old Cariboo Road , когда Lakes Route от Порт-Дугласа до Лиллуэта еще не был заменен маршрутом Fraser Canyon собственно Cariboo Wagon Road. Названия домов-мили (например, 100 Mile House ) в Cariboo получены из измерений, взятых от мили «0» этой дороги, которая находится на изгибе главной улицы Лиллуэта и увековечена там пирамидой из камней, воздвигнутой в 1958 году в честь столетия. Именно на этом маршруте была предпринята попытка использовать для перевозки грузов двугорбых верблюдов, закупленных у верблюжьего корпуса США (1862 г.), а также пароход Thomson Road Steamer тракторного типа , известный как «автопоезд», одно из первых моторизованных транспортных средств.
Однако большая часть пешеходного движения от Лиллуэта до Карибу проходила по « Ривер Трейл », намного ниже дороги для фургонов, которая отходила от каньона Фрейзер в Павильоне для крутого подъема через гору Павильон в Клинтон , где она сливалась с новой дорогой Карибу через Йель и Эшкрофт (после того, как последний маршрут был завершен). Ривер Трейл продолжался вдоль каньона Фрейзер до Биг Бара, а оттуда различные маршруты расходились в направлении Квеснела и Баркервилла.
Дорога Карибу была показана в историческом телесериале «Золотые тропы и города-призраки» , сезон 2, эпизод 4.