Карл фон Этцель (старое написание Карл фон Этцель ; 6 января 1812 – 2 мая 1865) был немецким железнодорожным инженером и архитектором. Он создал много известных железнодорожных линий, мостов и виадуков, включая виадук Битигхайм-Энц-Валли .
Карл Этцель был сыном штутгартского градостроителя Готлиба Христиана Эберхарда фон Этцеля, строителя Neuen Weinsteige, живописной дороги на юго-востоке Штутгарта . Поскольку его отец построил дома в Хайльбронне для семей Раух и Мерц в 1811–1812 годах, считалось, что он родился в Хайльбронне, но его рождение зарегистрировано в приходской книге Штутгарта.
Молодой Этцель учился с 1831 по 1835 год у Николауса Фридриха фон Туре . В 1835 году Карл фон Этцель работал над строительными проектами во Франции, включая железную дорогу Париж ( Сен-Лазар ) — Сен-Жермен с мостом через Сену в Аньере (разрушен во время Февральской революции 1848 года и позже восстановлен). В 1837 году он был главным инженером на строительстве Версальской железной дороги .
В 1840 году он отправился в Вену , где руководил несколькими строительными проектами. Вместе с Людвигом Фёрстером он перестроил первый Дианабад со стальным залом, сделав его первой крытой баней в континентальной Европе. В 1843 году он был нанят в качестве градостроителя в Вюртемберге , где отвечал за строительство первых железных дорог в Вюртемберге , включая железную дорогу долины Фильс через Гайслингер-Штайге — первый железнодорожный переезд через горный хребет в Европе. Он построил первый Центральный вокзал Штутгарта , открытый 26 сентября 1846 года.
В 1853 году Этцель поступил на работу в Швейцарскую центральную железную дорогу в качестве руководителя строительства и руководил строительством линии Хауэнштайн , начиная с первоначального туннеля Хауэнштайн.
Затем он создал свою самую известную и величайшую работу в Австрии — Бреннерскую железную дорогу (1864–1867), хотя и не дожил до ее завершения.
Этцель перенес инсульт 13 ноября 1864 года и поэтому попросил об отставке. Он умер 2 мая 1865 года в Кеммельбахе между Веной и Линцем от второго инсульта во время поездки на специальном поезде в Штутгарт-Каннштатт , где он хотел уйти на пенсию, чтобы жить на вилле Этцель, которая была построена и обставлена по его проектам.
За свою жизнь Этцель руководил строительством более 1500 километров железных дорог. Он также написал несколько литературных произведений с 1844 года. Он редактировал несколько статей для Stuttgarter Eisenbahn-Zeitung (железнодорожная газета Штутгарта). Его опубликованные инструкции были написаны с непревзойденной краткостью.