Карлос Чека Каррера (родился 15 октября 1972 года) — бывший испанский профессиональный мотогонщик и победитель чемпионата мира по супербайку 2011 года . После гонок в 500 куб. см и MotoGP в течение более десяти лет, в основном на машинах Honda и Yamaha с полной поддержкой производителя и без нее, он перешел в чемпионат мира по супербайку на Honda в 2008 году . Он одержал две победы в Гран-при. [1] У него есть младший брат, Дэвид Чека , также мотогонщик, который участвовал в чемпионате мира по супербайку в 2008 году .
Родившийся в Барселоне , Испания, Чека дебютировал в гонках на мотоциклах 125cc и 250cc в 1993 году за Honda . В 1995 году он перешел в класс Blue Riband 500cc в качестве замены Альберто Пуигу , испанцу, сломавшему обе ноги в ужасной аварии во Франции. Чека шокировал паддок, будучи в темпе и почти выиграв гонку в Барселоне.
Он продолжал выступать за команду до 1998 года, когда он получил травмы, близкие к смертельным, в результате аварии на трассе Craner Curves в Донингтон-парке , и изначально считалось, что он отделался только ссадинами и ушибами, прежде чем пожаловаться на боль. Несколько часов спустя он потерял зрение, [2] нуждался в экстренной операции по удалению селезенки и был признан в критическом состоянии. Он боролся за то, чтобы ездить в том году, пропустив всего одну гонку, прежде чем гоняться за Yamaha в качестве напарника Макса Бьяджи на двухтактных и четырехтактных мотоциклах . Он почти выиграл много гонок, но имел привычку падать после того, как вышел вперед. Одна из таких гонок была в Рио-де-Жанейро в 2002 году, когда он заглох на стартовой линии, затем проехал по полю, чтобы выйти вперед, но позже разбился на повороте.
Чека продолжил гоняться с заводской командой Yamaha в сезонах 2003 и 2004 годов, прежде чем он перешел в Marlboro Ducati в 2005 году . В 2006 году он вернулся в команду Tech 3 Yamaha, показав себя намного более стабильно, чем в предыдущие годы, и уверенно обойдя своего товарища по команде Джеймса Эллисона , но не представлял особой угрозы для остальных участников, так как они были на шинах Dunlop . Он боролся как единственный гонщик LCR Honda в 2007 году, поскольку 800-кубовый Honda оказался неконкурентоспособным для многих гонщиков. На Sachsenring Чека получил обновленную раму, которую другие гонщики не-заводских Honda сочли неконкурентоспособной — считается, что это произошло из-за того, что Чека использовал те же шины Michelin , что и заводская команда, а другие Honda были на Bridgestones .
Чека вернулся в серию в 2010 году , заменив Мику Каллио в последних двух гонках сезона . [3]
В сезоне 2008 года Чека покинул MotoGP, чтобы присоединиться к команде Ten Kate Honda в чемпионате мира по супербайку в качестве замены чемпиону 2007 года Джеймсу Тоузленду . [4] В Валенсии он бросил вызов Максу Нойкирхнеру за победу в последнем повороте, что привело к столкновению, в результате которого Нойкирхнер сломал ключицу. Первые две победы Чека — после четырех подиумов — обе были одержаны на встрече в Miller Motorsports Park в Солт-Лейк-Сити 1 июня 2008 года. Он больше не поднимался на подиум, но стабильные результаты в других местах позволили ему финишировать пятым в чемпионате. Он также выиграл Suzuka 8 Hours с товарищем по команде Рюити Киёнари . [5]
В 2009 году Checa боролся за то, чтобы конкурировать большую часть сезона, обеспечив себе всего четыре призовых места и заняв седьмое место в общем зачете гонщиков, отставая на 32 очка от гонщика-сателлита Honda Леона Хаслама . В течение сезона 2009 года Ten Kate Honda объявила, что они сократят численность своих гонщиков с трех до двух. [6] И Checa, и Ryuichi Kiyonari были уволены, а Джонатан Ри остался [7], а Макс Нойкирхнер присоединился к команде из Suzuki. [8]
В ноябре 2009 года Чека был утвержден в качестве гонщика команды Althea Ducati, где он будет гоняться вместе с Шейном Бирном . [9] Он одержал первую победу Althea на открытии сезона на острове Филлип и был на пути к победам в обеих гонках в Miller Motorsports Park в Соединенных Штатах, прежде чем столкнулся с загадочными механическими поломками в обеих гонках. [10] Чека выиграл итальянский этап в Имоле и закончил сезон на третьем месте в чемпионате 2010 года . [11]
Чека доминировал в первом раунде сезона 2011 года , уверенно выиграв обе гонки на острове Филлипа на своем Ducati 1098R. [12] Он выиграл еще тринадцать раз и был коронован чемпионом мира по супербайку 2011 года на предпоследнем раунде на трассе Маньи-Кур во Франции, став первым испанцем и только третьим европейским гонщиком из-за пределов Великобритании после Раймонда Роша и Макса Бьяджи , которому это удалось. [11]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
