Чемпионат мира по супербайку (также известный как WorldSBK , SBK , World Superbike , WSB или WSBK ) — серия силуэтных шоссейных гонок, основанная на сильно модифицированных серийных спортивных мотоциклах .
Чемпионат основан в 1988 году . Чемпионат мира по супербайку состоит из серии этапов, проводимых на постоянных гоночных объектах. Каждый этап состоит из двух полноценных гонок, а с 2019 года - дополнительной спринтерской гонки из десяти кругов, известной как гонка Суперполя. [1] [2] Результаты всех трех гонок объединяются для определения трех ежегодных чемпионатов мира: одного для гонщиков , одного для производителей и, с 2024 года, командного чемпионата мира. [ неправильный синтез? ( См. обсуждение. ) ] [3]
Мотоциклы, участвующие в чемпионате, представляют собой тюнингованные версии мотоциклов , доступных для широкой продажи, в отличие от MotoGP , где используются специально построенные машины. MotoGP — это мотоциклетный эквивалент Формулы-1 , тогда как гонки Superbike похожи на гонки спортивных автомобилей .
Европа – традиционный центр и ведущий рынок чемпионата мира по супербайку. [4] Однако раунды были проведены в США, Малайзии , Новой Зеландии, Канаде, Японии, Аргентине, Австралии, России, Катаре , Таиланде и Южной Африке, и в планах серии сохранить ротацию внеевропейских трасс. На сезон 2008 года также была предложена гонка в Индонезии , но позже она была отменена FIM, [5] хотя позже она была введена в сезоне 2021 года .
Чемпионат регулируется FIM , международным руководящим органом мотогонок. С 2024 года чемпионат организуют Dorna и Liberty Media [6].
Чемпионат мира по супербайку начался в 1988 году и был открыт для модифицированных версий моделей шоссейных велосипедов, доступных публике. В течение многих лет формула позволяла машинам с V-образными двухцилиндровыми двигателями объемом 1000 куб.см (в основном Ducati , но позже Aprilia и Honda ) конкурировать с четырехцилиндровыми двигателями объемом 750 куб.см ( Honda , Yamaha , Kawasaki и Suzuki ). Первые несколько сезонов Honda побеждала с RC30 , но постепенно близнецы взяли верх. Использование 1000-кубовых V-образных двухцилиндровых двигателей принесло пользу Ducati, и компания смогла доминировать в чемпионате в течение многих лет, но 750-кубовый двигатель был вторым или третьим каждый год в период с 1994 по 1999 год .
Формула ТТ , проводившаяся под эгидой FIM с 1977 по 1989 год, когда-то была официальным чемпионатом мира по мотоциклам. Зарекомендовав себя как популярным, так и коммерчески жизнеспособным, к концу сезона 1990 года было решено положить конец Формуле ТТ, и на смену ей придет чемпионат мира по супербайку.
С 1993 по 1999 год доминировали Карл Фогарти и Ducati, Фогарти выигрывал титул рекордные четыре раза и дважды финишировал вторым на заводском Ducati. Трой Корсер также выиграл титул в 1996 году и занял второе место в 1995 году, оба раза на Ducati.
Понимая, что двигатели V-twin объемом 1000 куб.см больше подходят для гоночной формулы супербайков, Honda в 2000 году представила свой собственный мотоцикл с двигателем V-Twin - VTR1000 SPW . Результат был очевиден сразу: Колин Эдвардс выиграл чемпионат в первый год соревнований на мотоцикле. Ducati вернула себе титул в 2001 году вместе с Троем Бэйлиссом . Колин Эдвардс снова вернул себе титул в 2002 году на том же мотоцикле VTR1000 SPW.
Колин Эдвардс выиграл свой второй чемпионат, что, возможно, стало самым впечатляющим возвращением в истории мотогонок. Сезон начался с того, что Трой Бэйлисс выиграл первые 6 гонок, а к концу первой гонки на WeatherTech Raceway Laguna Seca он одержал 14 побед и лидировал в чемпионате с 58 очками. Вторая гонка на трассе WeatherTech Raceway Laguna Seca стала началом возвращения Колина Эдвардса . Он выиграл все 9 оставшихся гонок и (благодаря аварии Бэйлисса во второй гонке в Ассене ) Эдвардс выиграл чемпионат в последней гонке сезона в Имола . В финальной гонке сезона оба гонщика боролись друг с другом на протяжении всей гонки. Фанаты называют гонку «Разборка в Имоле».
Чемпионат производителей выиграла компания Ducati . В эти годы чемпионат мира по супербайку достиг зенита своей популярности благодаря глобальной поддержке болельщиков и полной заводской поддержке. [7]
В 2003 году FIM изменила правила, разрешив участвовать в гонках машинам объемом 1000 куб.см (с двумя, тремя или четырьмя цилиндрами). Изменения в правилах MotoGP , разрешающие четырехтактные двигатели, означали, что японские производители сосредоточили свои ресурсы на этом, оставив чемпионат мира по супербайку с ограниченным участием заводов [8] (только Ducati и Suzuki).
В 2003 году также появилась модель Foggy Petronas FP1 Карла Фогарти . Мотоцикл был разработан в соответствии с предыдущими правилами и оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 900 куб.см. Поскольку большая часть участников использовала мотоциклы Ducati, чемпионат получил уничижительное название «Кубок Дукати». [7] [9] Заводская команда Ducati выставила на поле только два Ducati 999, одержав 20 побед в 24 гонках за сезон, где все гонки были выиграны Ducati. Нил Ходжсон выиграл титул на заводе Ducati.
Стремясь создать более конкурентную среду, в 2004 году организаторы объявили о ряде изменений в чемпионате. Самым важным было то, что с 2004 года командам приходилось использовать шины Pirelli Control или специальные шины. Решение о передаче контрольной шины компании Pirelli вызвало споры. Считалось, что шины Pirelli не соответствуют стандартам Dunlop и Michelin , которые использовали большинство команд. Dunlop попыталась подать в суд на это решение [10], в то время как Pirelli заявила, что Michelin и Dunlop также спросили, будут ли они заинтересованы в контракте по правилу производства шин одного производителя. [11] Частично из-за контрольных шин Ассоциация производителей мотоспорта (Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha) объявила, что ни одна команда MSMA не будет участвовать в чемпионате мира по супербайку, позже изменив свое заявление, разрешив Ducati участвовать. . [7] [9]
В 2004 году несколько частных лиц решили использовать японские велосипеды . Тен Кейт Хонда с Крисом Вермюленом в качестве гонщика выигрывала гонки и фактически боролась за титул, который в конечном итоге выиграли Джеймс Тоузленд и Ducati. [12] [13]
После успеха Ten Kate Honda японские мотоциклы вернулись в 2005 году, когда основные команды всех четырех японских производителей соревновались с командами европейских импортеров. [9] Трой Корсер выиграл чемпионат 2005 года, дав Suzuki свой первый титул чемпиона мира по супербайку.
В 2006 году австралиец Трой Бэйлисс вернулся на чемпионат мира по супербайку после трех лет в MotoGP . Комбинацию Бэйлисса и Ducati оказалось невозможно остановить, и они доминировали в сезоне, выиграв 12 гонок. Джеймс Тоузленд на Honda и Нориюки Хага из Yamaha боролись за второе место, а британский гонщик вышел на первое место. Действующий чемпион Трой Корсер на Suzuki был четвертым. 2006 год дал ощущение, что чемпионат мира по супербайку «вернулся» после нескольких лет спада в 2003 и 2004 годах . [9]
Поскольку максимальный рабочий объем машин MotoGP уменьшен с 990 куб.см до 800 куб.см, супербайки с объемом двигателя 1000 куб.см, как на чемпионате мира, так и на высших национальных чемпионатах ( AMA Superbike и British Superbike ), становятся мотоциклами с максимальной вместимостью (но не самыми мощными), участвующими в шоссейных гонках. в 2007 . Хотя супербайки оставались на две или более секунды за круг медленнее, чем мотоциклы MotoGP на большинстве трасс, где участвовали оба, они имели равную или большую мощность. [14] [15] Трой Бэйлисс попытался защитить свой титул, снова катаясь на Ducati 999 . Хотя производство модели 999 закончилось в 2006 году и мотоцикл был заменен на Ducati 1098 , Ducati выпустила 150 моделей 999 ограниченной серией с повышенными гоночными характеристиками, чтобы удовлетворить требованиям омологации . Среди основных соперников Бэйлисса в защите титула были бывший гонщик MotoGP Макс Бьяджи на Suzuki, чемпион 2004 года Джеймс Тоузленд на Honda и Нориюки Хага на Yamaha.
Сочетание нескольких гонок без происшествий в MotoGP [16] [17] и нескольких захватывающих [18] гонок в SBK привело к еще большему росту популярности чемпионата.
Чемпионат выиграл Джеймс Тоузленд в последней гонке сезона. Его 415 очков позволили ему на два очка опередить Нориюки Хагу, а за ним следует бывший победитель MotoGP Макс Бьяджи с 397 очками на Suzuki. [19]
После представления Ducati 1098 в 2007 году с двигателем V-Twin объемом 1099 куб.см, Ducati потребовала изменить правила Superbike, чтобы позволить V-образным двигателям объемом до 1200 куб.см конкурировать с четырехцилиндровыми мотоциклами объемом 1000 куб.см. Ducati утверждала, что они больше не производят дорожные супербайки с V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1000 куб.см [20] и что уровень настройки, необходимый для того, чтобы сделать их 999-й конкурентоспособным на гоночной трассе, слишком дорог. [21] Ducati заявила, что уйдет, если правила не будут изменены, [20] в то время как руководитель команды Alstare Suzuki Фрэнсис Батта также заявил, что его команда уйдет, если новые правила дадут Ducati несправедливое преимущество. [22]
В конечном итоге FIM включила ограничение объема двигателя близнеца в 1200 куб.см в правила супербайков 2008 года . Согласно новым правилам, двухцилиндровые мотоциклы будут на 6 кг тяжелее четырехцилиндровых (от 168 до 162 кг), а также будут оснащены воздушным ресивером диаметром 50 мм . Ограничение по весу и размер впускного ограничителя для сдвоенных машин будут при необходимости обновляться во время чемпионата с помощью системы, анализирующей полученные гоночные очки. [23]
Новые правила также изменили минимальное количество велосипедов, необходимое для получения омологации . В 2008 и 2009 годах все производители, независимо от общего объема производства, должны были произвести минимум 1000 велосипедов, чтобы получить омологацию. С 2010 года минимальное количество производства было увеличено до 3000 велосипедов. В прошлом мелким производителям разрешалось производить всего 150 велосипедов, чтобы соответствовать требованиям омологации. Производители воспользовались этим, выпустив «специальные омологационные версии» — тщательно настроенные версии своих шоссейных велосипедов с деталями, разработанными специально для гонок. [24]
В чемпионате SBK 2008 года доминировал Трой Бэйлисс из Австралии на своем Ducati 1098, который завершил свой сезон и карьеру двойной победой на новой трассе Портимао в Португалии стоимостью 195 миллионов евро, после чего ушел в отставку.
В межсезонье Yamaha уступила Нориюки Хага компании Ducati , которая подписала с ним контракт вместо вышедшего на пенсию Троя Бэйлисса . Его место занял трёхкратный чемпион АМА Бен Спис , который должен был составить Хаге серьёзную конкуренцию.
Бен Спис одержал рекордные 11 поулов в серии из 14 туров и одержал 14 побед (17 подиумов) в 28 гонках; его главный соперник Хага был более последовательным: 19 раз финишировал на подиуме, но выиграл только 8 гонок. В 2009 году также состоялся дебют BMW и возвращение Aprilia . Aprilia заняла четвертое итоговое место в чемпионате с Максом Бьяджи , а BMW финишировала тринадцатой с Троем Корсером . [25]
Чемпион 2009 года Бен Спис перешёл в MotoGP . [26] Джеймс Тоузленд вернулся в чемпионство после двух сезонов в MotoGP и занял место Спайса в команде Sterilgarda Yamaha World Superbike, партнером которой был британец Кэл Кратчлоу . [27] Заводская команда Ducati сохранила двух своих гонщиков. [28]
Сезон 2010 года начался 28 февраля на острове Филиппа и завершился 3 октября в Маньи-Куре .
Система нокаута, введенная для Superpole в 2009 году, была пересмотрена: количество гонщиков, допущенных к первым двум сессиям, было сокращено с двадцати до шестнадцати и с шестнадцати до двенадцати соответственно. [29] [30]
Ducati больше не соревновалась с заводской командой в 2011 году, после 23 сезонов, которые принесли марке в общей сложности 29 чемпионских титулов среди гонщиков и производителей, вместо этого ограничив свое участие частными командами, управляющими своими заводскими мотоциклами. [31] Распредвалы Aprilia с зубчатым приводом на мотоцикле RSV4 , который выиграл титул в 2010 году вместе с Максом Бьяджи , были запрещены в сезоне 2011 года. [32]
После доминирования с открытия сезона Карлос Чека выиграл свой первый чемпионат и 17-й титул производителя Ducati.
В этом сезоне количество используемых мотоциклов в сборе было ограничено одним на каждого гонщика; это означало, что правила, разрешающие смену велосипедов во время гонки ( от флага к флагу ), были отменены. [33] [34]
Гонщик Aprilia Макс Бьяджи завоевал свой второй титул чемпиона SBK, опередив гонщика Kawasaki Тома Сайкса всего на пол-очка. Марко Меландри в этом сезоне выиграл больше гонок, чем Бьяджи и Сайкс, но неспособность набрать очки в 5 из последних 6 гонок стоила ему титула.
В этом сезоне количество гонщиков в каждом ряду стартовой сетки сократилось с четырех до трех; [35] [36] Система нокаута, используемая для Superpole, была пересмотрена, поскольку количество гонщиков, допущенных к первой и третьей сессии, изменилось с шестнадцати до пятнадцати и с восьми до девяти соответственно. [36] Кроме того, были введены пит-стопы с заменой шин, чтобы избежать прерывания гонок из-за переменных погодных условий. [35] [36]
Гонщик Кавасаки Том Сайкс стал чемпионом после того, как занял третье место, необходимое для победы в титуле в Хересе.
В сезоне был пересмотрен формат Суперполя : гонщики, занявшие места с одиннадцатой по двадцатую в объединенной классификации первых трех тренировок, были допущены к Суперполю 1, затем два самых быстрых гонщика SP1 перешли в Суперпол 2, где, наконец, было присвоено поул- позицию. , войдя в десятку самых быстрых гонщиков практики. [37]
Сильвен Гуинтоли из Aprilia стал чемпионом мира по супербайку в последней гонке, опередив Тома Сайкса на шесть очков в турнирной таблице. [38] Но и Марко Меландри , и Том Сайкс в этом сезоне выиграли больше гонок, чем Сильвен Гуинтоли . Сайкс выиграл 8, а Меландри 6 по сравнению с 5 у Гвинтоли.
Джонатан Ри стал чемпионом мира по супербайку 2015 года на Kawasaki.
Джонатан Ри выиграл свой второй подряд титул чемпиона мира по супербайку в первой гонке последнего раунда в Лосаиле , [39] в то время как Кавасаки завоевал титул производителей на предыдущем этапе в Хересе . [40] Чез Дэвис выиграл наибольшее количество гонок в этом сезоне: Дэвис выиграл 11 гонок против 9 у Ри.
После изменений в стандартном расписании выходного дня первую гонку, которая ранее проводилась в воскресенье вместе со второй, планировалось провести в субботу. [41]
В этом сезоне был пересмотрен формат стартовой сетки для второй гонки, который ранее основывался на результатах квалификации в обеих гонках: гонщики, занявшие с четвертого по девятое места в гонке 1, были переведены на первые два ряда во второй гонке; затем в третьем ряду следовали третий, второй и победитель; Остальные гонщики были отсортированы, начиная с десятого места в таблице, в соответствии с результатами Суперполя. [42] [43]
Джонатан Ри выиграл свой третий титул чемпиона мира по супербайку за команду Kawasaki, выиграв гонку 1 Маньи-Кур . Его победа дала ему неоспоримое преимущество за пять оставшихся гонок.
Сезон был омрачен смертью гонщика Honda и бывшего чемпиона мира MotoGP Ники Хейдена , который скончался от травм, полученных в результате аварии на велосипеде недалеко от Римини , Италия, 22 мая. [44]
Джонатан Ри выиграл свой четвертый титул чемпиона мира по супербайку за команду Kawasaki.
2018 год стал последним сезоном с форматом двух гонок, поскольку в 2019 году был введен формат трех гонок.
В сезоне 2019 года введен новый формат гонок. [45] Как и в 2018 году , были проведены две гонки нормальной длины (Гонка 1 и Гонка 2) – по одной в субботу и воскресенье (пятница и суббота в Катаре). Третья гонка, спринт из десяти кругов под названием «Гонка Суперполя», [46] проводилась в последнее утро выходных перед гонкой 2. Стартовые сетки для Гонки 1 и Гонки Суперполя были определены в результате одной 25-минутной квалификационной гонки Суперполя. сессия. В сетке гонки 2 были указаны девять лучших гонщиков гонки Суперполя в том порядке, в котором они финишировали, а затем остальные гонщики, отсортированные по времени, проведенному в квалификации Суперполя. [47]
Джонатан Ри выиграл свой пятый титул чемпиона мира по супербайку за команду Kawasaki.
За сезон, сокращенный из-за пандемии Covid, Джонатан Ри выиграл свой шестой титул чемпиона мира по супербайку за команду Kawasaki.
Чемпионат выиграл Топрак Разгатлыоглу .
Альваро Баутиста выиграл свой первый чемпионат и 18-й титул производителя Ducati .
23 апреля 2023 года Ducati одержала 400 побед в Superbike, а Альваро Баутиста одержал 40 побед.
Альваро Баутиста выиграл свой второй титул чемпиона мира по супербайку для Ducati , а Ducati завоевала свой 19-й титул производителя.
Джонатан Ри перешёл из Kawasaki в Yamaha . Николо Булега , чемпион Supersport 2023 года, дебютирует на чемпионате мира по супербайку. Топрак Разгатлыоглу переходит из Yamaha в BMW . 24 марта 2024 года Альваро Баутиста одержал 60 побед за Ducati.
1 апреля 2024 года владельцы Формулы-1 Liberty Media купили 86% компании Dorna Sport , которая владеет MotoGP и World Superbikes. [48] [49]
Гонщики со всего мира соревнуются в чемпионате мира по супербайку. За чемпионатом, пожалуй, больше всего следят в Италии из-за Ducati и Великобритании, где гонки на супербайках были самой популярной формой гонок на мотоциклах . Национальные чемпионаты по гонкам на супербайках проводятся в нескольких странах, включая США, Великобританию и Японию. Гонщики из Австралии и США традиционно добились успеха на чемпионате мира. Ни один американский гонщик не выигрывал гонку с тех пор, как Колин Эдвардс выиграл чемпионат 2002 года, пока Бен Спис не присоединился к серии в 2009 году, но ни один американец не участвовал в этой серии в период с 2003 по 2007 год.
Британский гонщик Карл Фогарти долгое время был самым успешным гонщиком в истории чемпионата, выиграв чемпионат четыре раза и одержав в общей сложности 59 побед в гонках. Джонатан Ри закрепил свой обгон Фогарти в учебниках истории, выиграв свой пятый подряд титул чемпиона мира в 2019 году, а также одержав новое рекордное количество побед в гонках. Ри выиграл свой шестой титул в 2020 году.
Многие гонщики, добившиеся успеха в чемпионате мира по супербайку, перешли в MotoGP, например, чемпион 2002 года Колин Эдвардс , чемпион 2007 года Джеймс Тоузленд и занявший второе место 2005 года Крис Вермюлен . В чемпионат перешли несколько бывших гонщиков MotoGP , обычно после того, как им не удалось заработать соревновательные поездки. В состав участников 2008 года входят пять бывших победителей MotoGP: Макс Бьяджи , Карлос Чека и Макото Тамада , прежде чем присоединиться к SBK, участвовали исключительно в MotoGP, а Трой Бэйлисс , Нориюки Хага и Режис Лакони попеременно выступали в обоих.
За исключением француза Раймона Роша , выигравшего чемпионат в 1990 году , все чемпионы мира по супербайку были носителями английского языка, пока Макс Бьяджи не выиграл чемпионат в 2010 и 2012 годах, а также чемпион 2011 года Карлос Чека и чемпион 2014 года Сильвен Гуинтоли стали вторым французом, выигравшим чемпионат. название. Итальянские гонщики Давиде Тардоцци и Марко Луккинелли выиграли первые две гонки серии, а в 1988 году победу одержал также француз Адриен Морильяс ; Германии пришлось ждать, пока Макс Нойкирхнер достигнет этого в 2008 году, хотя австриец Андреас Меклау был первым немецкоязычным, выигравшим гонку в 1993 году. Первым победителем гонки в Испании стал Рубен Хаус в 2001 году.
Гоночные мотоциклы Superbike созданы на основе стандартных серийных моделей. Однако в прошлом производители воспользовались лазейками в правилах для создания «специальных омологационных моделей» — мотоциклов с небольшими серийными номерами, предназначенных специально для гонок.
Текущие производители мотоциклов SBK:
Бывшие производители мотоциклов SBK:
До сезона 2013 г.
Стартовая сетка.
С 2019 года: [50]
Чемпионат мира по суперспорту является классом поддержки чемпионата мира по супербайку с 1990 года.
Чтобы иметь право на участие в World Supersport, мотоцикл должен иметь четырехтактный двигатель объемом от 400 до 600 куб.см для четырехцилиндровых двигателей , от 500 до 675 кубических сантиметров для трехцилиндровых двигателей и от 600 до 750 куб.см для двухцилиндровых двигателей , а также должен соответствовать требованиям омологации FIM . Правила World Supersport намного жестче, чем в World Superbike. Шасси суперспортивной машины должно оставаться серийным, а настройка двигателя возможна, но строго регламентирована. Как и в мировом супербайке, используется контрольная шина, хотя правила суперспорта предписывают, чтобы шины были разрешены для использования на дорогах, и поэтому гоночные слики не допускаются.
Гонки World Supersport проводятся на каждом этапе World Superbike.
Кубок FIM Superstock 1000 был классом поддержки чемпионата мира по супербайку на европейских этапах. Мотоциклы с тем же объемом двигателя, что и супербайки, могут работать в суперстоке 1000 (хотя в 2007 году были разрешены близнецы с объемом двигателя 1200 куб.см). Правила Superstock гораздо более строгие, и большинство компонентов мотоцикла остаются стандартными. Велосипеды оснащены рифлеными шинами Pirelli. Чемпионат Superstock 1000 открыт для гонщиков до 24 лет.
Чемпионат Европы Superstock 600 был классом поддержки чемпионата мира по супербайку. В чемпионате используются серийные мотоциклы с двигателем объемом 600 куб.см и предназначены для гонщиков в возрасте от 15 до 24 лет. Применяются те же правила, что и на Superstock 1000, но организатором серии является FIM Europe .
Поскольку популярность чемпионата мира по супербайку с годами росла, были разработаны видеоигры, чтобы привлечь его растущую базу поклонников. Первоначально EA Sports владела лицензией на производство видеоигр SBK до 2001 года, когда они прекратили выпуск этой серии. Итальянский разработчик Milestone разработал три видеоигры: Superbike World Championship , Superbike 2000 и Superbike 2001 , изданные EA Sports , которые имели большой успех. Milestone с 2007 по 2012 год разрабатывала другие игры из серии, опубликованной Black Bean Games, сделка, подписанная в 2006 году через RTR Sports. [51] С 2007 по 2012 год опубликованы: SBK-07: Чемпионат мира по супербайку , SBK-08: Чемпионат мира по супербайку , SBK-09: Чемпионат мира по супербайку , SBK X: Чемпионат мира по супербайку , SBK 2011: Чемпионат мира по супербайку и SBK. Поколения .
1.17.3: Позиции на стартовой решетке будут основываться... для Супербайка на результатах Суперполя и результатах квалификационных тренировок. В случае отмены Суперполя положение на стартовой решетке будет зависеть от результатов квалификационных тренировок.
