stringtranslate.com

Порт Касим

Карта Пакистана с изображением порта Касим и родственных ему портов Карачи и Гвадар.

Порт Мухаммад бин Касим ( урду : محمد بن قاسم بندرگاہ Бандар-га Мухаммад бин Касим ), или Управление порта Касим ( урду : مقتدرہ قاسم بندرگاہ ), также известный как Порт Касим , глубоководный морской порт в Карачи , Синд , Пакистан , на побережье Аравийского моря под административным контролем секретаря правительства Пакистана по морским делам . Это второй по загруженности порт Пакистана , через который проходит около 35% грузов страны (17 миллионов тонн в год). Порт Касим и порт Карачи , самый загруженный порт страны, вместе обрабатывают почти 90% всей внешней торговли Пакистана. Остальная морская торговля осуществляется через порт Гвадар .

Порт занимает общую площадь 12 000 акров (49 км 2 ), на которой действует множество промышленных зон. Помимо Пакистанских сталелитейных заводов (PSM) и электростанции KESC Bin Qasim , около 80% автомобильной промышленности Пакистана расположено в порту Касим. Порт также обеспечивает прямой доступ к набережной к двум крупным близлежащим промышленным зонам: зоне экспортной переработки (Ландхи) и промышленной зоне Коранги. Примерно 60% экспорта и импорта страны приходится на эти районы. Порт Касим находится в ведении Управления порта Касим , полуавтономного государственного органа. [7]

История

В 1970-х годах в рамках программы премьер-министра Пакистана Зульфикара Али Бхутто по экономическим реформам и созданию тяжелой промышленности недалеко от южного города Карачи был основан первый в стране сталелитейный завод ( Пакистанские сталелитейные заводы ). Было также решено создать специально построенный специализированный портовый комплекс для оптовой перевалки массового импорта сырья для производства стали Пакистанским сталелитейным заводом Пакистана. [8] В дополнение к будущим экономическим потребностям и стратегическим потребностям, этот порт также предназначался для уменьшения заторов в единственном морском порту страны Карачи . Этот порт был назван Порт Мухаммад бин Касим (также известный как Порт Касим) в честь мусульманского генерала Мухаммада бин Касима , который завоевал Дайбул и прибрежные районы Синда около 712 года нашей эры. [2] [9]

Расположение

Порт Касим расположен рядом с городом Бин Касим, в южной части района Малир округа Карачи в провинции Синд. Он расположен в старом русле реки Инд на расстоянии 35 километров к востоку от центра города Карачи.

Географическое положение порта Касим позволяет ему находиться в непосредственной близости от основных морских путей. Подход к порту осуществляется по Судоходному каналу длиной 45 километров, который обеспечивает безопасное плавание судов дедвейтом до 75 000 тонн (DWT).

Расположение порта Касим делает его очень хорошо связанным с транспортной инфраструктурой страны. Он находится всего в 15 км от национальной автомагистрали, что обеспечивает прямой доступ к внутренним районам по дороге. Еще 14 км железнодорожных путей внутри терминала соединяют его с национальной железнодорожной сетью посредством 6 железнодорожных путей. Международный аэропорт Джинна также находится очень близко, на расстоянии 22 км.

Жилой район порта Касим — это район города Бин Касим в Карачи.

Отвод земли под портовую и промышленную зоны

Общая площадь порта составляет 3520 акров (14,2 км 2 ) с прилегающей промышленной зоной площадью 8700 акров (35 км 2 ). Порт Касим разделен на три основные зоны: [10]

Карта юго-восточной прибрежной полосы Карачи с изображением порта Касим и мангровых лесов .

Терминальные сооружения

В настоящее время порт Касим предлагает следующие услуги:

В порту имеются средства ночной навигации, позволяющие принимать суда длиной до 202 метров в ночное время.

Проекты расширения

Порт Касим запланировал значительное расширение в ближайшие годы с объемом прямых иностранных инвестиций примерно в 1,22 миллиарда долларов США. Основные проекты расширения порта следующие: [12]

Комплексный комплекс контроля грузовых контейнеров (IC3)

Первый в стране комплекс комплексного контроля грузовых контейнеров (IC3) строится в порту Касим при совместных инвестициях более 8 миллионов долларов США Таможенной службы Пакистана и Таможенной и пограничной службы США.

Целью программы IC3 является повышение безопасности международной морской торговли с учетом проблем безопасности после 11 сентября. Программа IC3 предусматривает совместный досмотр контейнерных грузов из Пакистана, направляющихся в США, посредством прямой видеосвязи таможенными органами Пакистана и США. Таможня США не будет подвергать досмотренный груз повторному досмотру по прибытии в порты США. Этот объект будет способствовать торговле за счет сокращения времени и стоимости поставок. [14] [15]

Экологические проблемы

Мангровый лес

Порт Касим расположен на северо-западной окраине системы дельты Инда . Система характеризуется длинными и узкими ручьями, илистыми отмелями и мангровыми зарослями дельты реки Инд и Аравийского моря , одной из крупнейших экосистем мангровых лесов , встречающихся в засушливом климате. [16] В 1972 году в Пакистане было зарегистрировано восемь видов мангровых деревьев, [17] однако только четыре продолжают процветать. Несколько видов рептилий, птиц и наземных млекопитающих обитают на территории проекта везде, где имеются подходящие места обитания. Они постоянно находятся под угрозой из-за увеличения судоходной и промышленной деятельности в этом районе.

Аэрофотоснимок порта Касим с окружающими его мангровыми лесами.

WWF Пакистана выступил с инициативой по сохранению мангровых лесов, признавая социальную, экологическую и экономическую значимость мангровых лесов в прибрежных районах Синда и Белуджистана . В рамках этого была предпринята инициатива по сохранению экосистемы мангровых зарослей в системе Коранги-Фитти-Крик в дельте Инда (включая район порта Касим). Целью проекта является сохранение отдельных деградировавших мангровых лесов в районе ручья Коранги-Фитти посредством привлечения общественности, местных школьников и других заинтересованных сторон, таких как администрация порта Касим и Государственный департамент лесного хозяйства. [16] [18]

Разлив нефти Тасмана в 2003 году на пляже Карачи

В августе 2003 года пляж непосредственно к западу от судоходного канала порта Касим стал местом крупного разлива нефти, когда зарегистрированный в Греции корабль Tasman Spirit сел на мель. Воздействие на окружающую среду включало большое количество мертвых рыб и черепах, а также мангровые леса, а также десятки людей, страдающих тошнотой. В то время существовали опасения, что этот инцидент нанесет ущерб прибрежной жизни в районе порта Касим, однако серьезных последствий вблизи ручья Фитти (вход в порт Касим по водному пути) не наблюдалось. [19]

Экологически чистый терминал

Недавно администрация порта Касим (PQA) объявила, что подписывается соглашение о строительстве экологически чистого терминала для угля, цемента и клинкера (CCCT) стоимостью 175 миллионов долларов США и пропускной способностью до восьми миллионов тонн в год. в порту. Этот шаг убережет окружающую среду от непоправимого ущерба, а здоровье работников порта и близлежащего населения от серьезных респираторных заболеваний, которые представляли бы серьезную угрозу, если бы порошкообразный уголь перегружался открытым способом/навалом на причалах в порту. [20]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "UNLOCODE (PK) - ПАКИСТАН" . service.unece.org . Проверено 25 апреля 2020 г.
  2. ^ ab Порт-Касим - его потенциал как зоны свободной торговли и промышленной зоны, Джамиль А. Сиддики в июньском выпуске журнала Economic Review 1991 года.
  3. ^ Порт Касим - Операционная статистика (с 2016-17 по 2021-21 финансовые годы)
  4. ^ "Порт Касим - Введение" . Архивировано из оригинала 11 декабря 2009 года.
  5. ^ «Презентация отдела экономики Пакистана о «портах Пакистана»» .
  6. ^ Мировые рейтинги портов - 2007 г. Архивировано 7 апреля 2010 г. в Wayback Machine - Статистика портовой отрасли - Американская ассоциация портовых властей (AAPA) - Обновлено 1 мая 2007 г.
  7. ^ «Корабль длиной 15,4 метра пришвартовался в порту Карачи: представитель» . 11 июня 2019 г.
  8. ^ Сорок лет Народной партии Пакистана, Официальный сайт Народной партии Пакистана .
  9. ^ Порт-Касим (Пакистан, раздел «Производство»), Британская энциклопедия Online, 2009.
  10. ↑ Промышленные зоны в порту Касим. Архивировано 15 августа 2009 г. в Wayback Machine.
  11. ^ «Морские терминалы - Пакистан». ДП Мир. Архивировано из оригинала 24 ноября 2007 года . Проверено 22 марта 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  12. ^ «Порт Касим - Проекты расширения» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2002 года.
  13. ^ «Запланировано строительство балкерного терминала в порту Касим» . Проверено 10 ноября 2010 г.
  14. ↑ Пресс-релиз отдела СМИ PQA [ постоянная мертвая ссылка ] от 20 апреля 2007 г.
  15. ^ "DP World Карачи". Архивировано из оригинала 11 июля 2010 года.
  16. ^ ab Сохранение мангровых лесов в прибрежных районах Синда и Белуджистана. Архивировано 4 марта 2009 года в Wayback Machine WWF Пакистана.
  17. ^ Флора Пакистана (1972)
  18. ^ Центр ресурсов экологических данных, WWF Пакистана, головной офис, Лахор.
  19. ^ Разлив нефти Tasman Spirit - Отчет об оценке, заархивирован 27 декабря 2010 г. в Wayback Machine. Пакистан - Разлив нефти в порту Карачи, Управление ООН по координации гуманитарных вопросов.
  20. ↑ Терминал для угля, цемента и клинкера: PICT построит «чистый от загрязнения» объект стоимостью 175 миллионов долларов в порту Касим, Business Recorder, 7 августа 2009 г.

Внешние ссылки