Cascade Airways была авиакомпанией на северо-западе США , которая в основном выполняла региональные рейсы из Сиэтла , штат Вашингтон . Основанная в 1969 году, [1] [4] она проработала 17 лет и была закрыта в 1986 году. [5] [6] Ее код IATA (CZ) позже был присвоен China Southern Airlines , которая была образована через два года после закрытия Cascade.
Другие обслуживаемые пункты включали Уэнатчи, Вашингтон, Мозес-Лейк, Вашингтон, Уолла-Уолла, Вашингтон (где находилась главная база технического обслуживания Cascade), Льюистон, Айдахо-Фолс, Айдахо-Фолс, Покателло, Айдахо-Фолс, Калиспелл, Миссула, Хелена и Бьютт в Монтане, а также Калгари, Альберта в Канаде. Также обслуживались Юджин, Орегон, Медфорд, Орегон; Рино, Невада; Твин-Фолс, Айдахо; и Ричленд, Вашингтон (через Паско).
Когда Horizon Air начала свою деятельность в 1981 году, Cascade конкурировала с более финансируемой авиакомпанией, и Horizon Air в конечном итоге приобрела Air Oregon и Transwestern Airlines . Затем Cascade обратилась за помощью к Horizon в 1985 году, [8] [9] но впоследствии Horizon отказалась от сделки, и Cascade была вынуждена прекратить свою деятельность в марте 1986 года. [2] [6] [10] [11] [12] [13]
Согласно расписанию системы от 15 октября 1984 года и 4 апреля 1985 года, Cascade обслуживала следующие направления. Направления, выделенные жирным шрифтом, обслуживались реактивными самолетами BAC One-Eleven . Большинство направлений, обслуживаемых реактивными самолетами, также обслуживались турбовинтовыми самолетами этой авиакомпании. Другие направления обслуживались только турбовинтовыми самолетами: [16]
Уолла-Уолла, шт. Вашингтон (ALW) – местонахождение базы по техническому обслуживанию реактивных и турбовинтовых самолетов авиакомпании .
Уэнатчи, Вашингтон (EAT)
Якима, Вашингтон (YKM)
До указанного выше периода времени авиакомпания Cascade обслуживала следующие направления с помощью турбовинтовых самолетов: Астория, штат Орегон (AST), Миссула, штат Монтана (MSO), Солт-Лейк-Сити, штат Юта (SLC) и Твин-Фолс, штат Айдахо (TWF). [17]
Hawker Siddeley HS 748 турбовинтовой [14] [21] [22] — 48-местный HS 748 был самым большим турбовинтовым самолетом, когда-либо эксплуатируемым Cascade.
Несчастные случаи и инциденты
20 января 1981 года рейс 201 авиакомпании Cascade Airways, Beech 99 N390CA, выполнявший рейс Сиэтл-Якима-Мозес-Лейк-Спокан, потерпел крушение в 11:27 по тихоокеанскому времени в тумане во время захода на посадку в международный аэропорт Спокана . Из девяти находившихся на борту семеро погибли: пять пассажиров и экипаж кабины, капитан Дэвид Вайнбергер и первый пилот Пол Дэвис. Двое пассажиров, Стивен Тарнофф и Джеймс Игл, выжили после крушения, взрыва и пожара. [23] [24] [25] [26] Он зацепил холм Риддл и врезался в лесистый склон холма в 4,5 милях (7 км) к юго-западу от аэропорта; расследование NTSB привело к определению ошибки пилота из-за того, что экипаж использовал неверную частоту для навигационного средства и впоследствии снизился ниже минимальной высоты снижения для этого захода на посадку в аэропорт. [27] [28] [29] На момент крушения компания Cascade эксплуатировала двенадцать самолетов Beech 99 и три самолета Embraer Bandeirante в восемнадцати городах на северо-западе Тихого океана.
Ранее, в ноябре 1978 года, Cascade приобрела Columbia Pacific Airlines, базирующуюся в Ричленде , [30] после фатальной катастрофы Columbia Pacific Beech 99. Рейс 23 перевернулся и заглох при взлете из аэропорта Ричленда 10 февраля 1978 года, в результате чего погибли оба пилота и все 15 пассажиров. [31] [32]
18 февраля 1972 года самолет Beech 99 авиакомпании Cascade Airways, выполнявший рейс 325 по маршруту Сиэтл-Уолла-Уолла-Пуллман-Спокан, потерпел крушение в тумане в 9:42 вечера по тихоокеанскому времени во время захода на посадку по приборам в международном аэропорту Спокана и остановился на грязном поле менее чем в двух милях (3 км) к юго-западу от взлетно-посадочной полосы. На борту находились два пассажира и два члена экипажа, все они выжили, получив незначительные травмы. Пилот Ли М. Лесли из Спокана прошел пешком от места крушения до ближайшей станции техобслуживания, чтобы сообщить об этом. [33] Место крушения находилось примерно в 200 ярдах (180 м) от съезда Medical Lake (#272) с межштатной автомагистрали 90 , а шасси самолета были выпущены. [34] Из-за тумана рейс остановился в Паско, а не в Уолла-Уолла. [33]
20 июня 1969 года, менее чем через две недели после начала полетов, самолет Cascade Airways Beech 99 N2550A, выполнявший грузовой рейс без пассажиров, потерял мощность на взлете и разбился в аэропорту Паско , в результате чего погибли оба члена экипажа. Пилотом был вице-президент компании Вон Гандлах, 35 лет, а вторым пилотом — Дуг Томсон, 24 года . [34] [35] [36]
^ ab "Новый сервис от Cascade Airways установлен". Spokesman-Review . 5 июня 1969 г. стр. 7.
^ ab Bartel, Frank (7 марта 1986 г.). «Cascade останавливает полеты; самолеты изъяты». Spokane Chronicle . стр. 1.
^ "Неблагополучная авиакомпания теряет 5 самолетов". The Bulletin . (Бенд, Орегон). UPI. 7 марта 1986 г. стр. A2.
^ "Cascade Airways". Spokane Daily Chronicle . (реклама). 7 июня 1969 г. стр. 12.
^ "Cascade Airways начнет пригородные рейсы 2 июня". Spokesman-Review . 15 мая 1969 г. стр. 9.
^ ab "Cascade подает иск против Horizon". Idahonian . (Москва). Associated Press. 16 июня 1988 г. стр. 5A.
^ ab Harrell, Sylvia (26 ноября 1978 г.). «Cascade: базирующаяся в Спокане местная авиакомпания растет семимильными шагами». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). стр. 1A.
↑ Салквист, Билл (1 августа 1985 г.). «Горизонт покупает Каскад». Spokane Chronicle . стр. A1.
^ Торп, Норман (5 января 1986 г.). «Cascade Airways отбрасывает тонкую тень». Spokesman-Review . стр. D1.
↑ Рипли, Ричард (11 марта 1986 г.). «Эйкенберри отрицает задержки в срыве сделки Cascade». Spokane Chronicle . стр. A11.
↑ Бартель, Фрэнк (7 марта 1986 г.). «Cascade прекращает полеты в 10 городов региона». Spokane Chronicle . стр. 1.
^ «Cascade может стать историей: Horizon выходит из сделки». The Bulletin . (Бенд, Орегон). UPI. 9 марта 1986 г. стр. A6.
↑ Sallquist, Bill (25 июня 1986 г.). «Попечитель смотрит на Cascade, Horizon suit». Spokesman-Review . стр. B1.
^ abc "Cascade Metro будет выполнять рейсы Pullman". Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). 23 декабря 1981 г. стр. 3B.
^ abc Thorpe, Norman (27 марта 1984 г.). «Cascade добавляет самолеты, маршрут Helena». Spokesman-Review . стр. C5.
^ http://www.cascadeairways.com, 15 октября 1984 г. и 4 апреля 1985 г. Расписания системы Cascade Airways
^ http://www.departedflights.com, 15 июля 1982 г. Карта маршрутов Cascade Airways
^ ab Saliquist, Bill (19 октября 1985 г.). «Cascade вернет два самолета Beech, сохранит восемь». Spokesman-Review . стр. A6.
↑ Харрелл, Сильвия (23 августа 1978 г.). «Cascade передумала насчет новых турбовинтовых самолетов». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). стр. 16A.
^ "Cascade покупает 19-местный самолет". Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). 16 декабря 1979 г. стр. 2F.
^ ab Crompton, Kim (2 сентября 1981 г.). «Каскад говорит о более светлом будущем». Spokane Daily Chronicle . стр. 9.
^ «48-пассажирские самолеты Cascade вылетят из Пуллмана во вторник». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). 27 января 1982 г. стр. 1B.
^ Харрис, Джон (21 января 1981 г.). «В авиакатастрофе в Каскаде погибло семь человек». Spokesman-Review . стр. A1.
^ «Причина аварии установлена». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 21 января 1981 г. стр. 1.
^ «Семь человек погибли, когда самолет Cascade потерпел крушение недалеко от Спокана». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. 21 января 1981 г. стр. 1C.
^ "Семь человек погибли в авиакатастрофе". The Bulletin . (Бенд, Орегон). UPI. 21 января 1981 г. стр. 9.
↑ Отчет NTSB об аварии NTSB-AAR-81-11, 21 июля 1981 г.
^ Харрис, Джон (24 июля 1981 г.). «Экипаж обвиняется в авиакатастрофе». Spokesman-Review . (Спокан, Вашингтон). стр. 17.
↑ Муди, Дик (24 июля 1981 г.). «Каскадное крушение». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). стр. 3.
↑ Аллен, Роб (25 октября 1978 г.). «Cascade Air возьмет на себя управление линиями Columbia Pacific». Spokesman-Review . стр. 21.
^ "17 человек погибли в аварии в Ричленде". Spokane Daily Chronicle . Associated Press. 11 февраля 1978 г. стр. 1.
↑ Отчет NTSB об аварии NTSB-AAR-78-15, 21 декабря 1978 г.
^ ab "4 спасательных крушения". Spokane Daily Chronicle . 19 февраля 1972 г. стр. 1.
^ ab Burnett, Tom (19 февраля 1972 г.). «Аварийная посадка травмировала 4 человек». Spokesman-Review . стр. 1.
↑ Шер, Джефф (21 января 1981 г.). «Показатель Cascade — один из лучших в стране». Spokesman-Review . стр. A10.
^ «Официальные лица ищут причину крушения авиалайнера Pasco». Spokesman-Review . 22 июня 1969 г. стр. 21.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Cascade Airways .
