Kasuga Maru (春日丸, Vernal Sun ) — японский деревянный колесный пароход времён Бакумацу и раннего периода Мэйдзи , служивший во флоте Сацума-хана , а позднее — в Императорском флоте Японии . Первоначально он назывался Keangsoo ( китайский :江蘇; пиньинь : Jiāngsū ; букв. « Цзянсу ») и был деревянным посыльным судном, построенным для Императорского китайского флота . Он был построен в 1862 году Уайтами в Каусе и входил в состав флотилии Лэй - Осборн во время восстания тайпинов .
Keangsoo был самым большим судном, составлявшим флотилию Лей-Осборна. [1] [2] Его общая длина составляла 241,5 фута (73,6 м) , ширина — 29 футов (8,8 м), а средняя осадка — 9,25 футов (2,82 м). Его водоизмещение составляло 1000 длинных тонн (1016 т). [1] Двигательная установка состояла из паровой машины с качающимся цилиндром мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт) , построенной компанией Day & Co. из Саутгемптона , [2] оснащенной четырьмя котлами ; [1] однако во время испытаний было продемонстрировано, что она вырабатывает до 2279 лошадиных сил (1699 кВт). Ее двигатели обеспечивали среднюю крейсерскую скорость 16,9 узлов (31,3 км/ч; 19,4 миль/ч), в то время как при использовании двух котлов она могла развивать среднюю скорость 14,2 узлов (26,3 км/ч; 16,3 миль/ч). [2]
Основным вооружением судна были две установленные гладкоствольные дульнозарядные 68-фунтовые пушки . [2] Второстепенное вооружение состояло из четырех 18-фунтовых длинных пушек . [1]
Keangsoo был деревянным судном для отправки , заложенным на верфи Уайта в Коусе на острове Уайт в 1862 году и спущенным на воду 5 марта 1863 года. [1] Уайтс стал хорошо известен тем, что выиграл контракты с Османским флотом в 1850-х годах. [2] Он был флагманом флотилии Лэя-Осборна, название, данное группе судов, которые были организованы для отправки в Китай Горацио Нельсоном Лэем , тогдашним генеральным инспектором таможни императорского Китая, чтобы помочь подавить продолжающееся восстание тайпинов . Принц Гун из династии Цин дал разрешение Лэю приступить к этой задаче и предоставил средства для закупки кораблей. В то время как некоторые из них, такие как HMS Africa (впоследствии переименованный в China ), были куплены у Королевского флота , Keangsoo был одним из трех судов для отправки наряду с Tientsin и Kwangtung , которые были закуплены как новые. Британское правительство дало разрешение на привлечение британских моряков для китайской флотилии, и капитан Шерард Осборн был назначен командующим флотом [1] , а корабль находился под непосредственным командованием Чарльза Стюарта Форбса. [3] [4]
Keangsoo прошел испытания в мае 1863 года по пути в Китай. Возникла проблема в командной структуре флота, поскольку китайское правительство ожидало получить суда непосредственно под свое собственное командование и уже назначило новых командующих офицеров и названия для кораблей. Однако Лэй и Осборн договорились, что Осборн будет принимать приказы только от Лэя, а он, в свою очередь, будет передавать приказы от китайского правительства только в том случае, если согласится с ними на индивидуальной основе. [2] Корабли достигли Шанхая в сентябре, где китайское правительство переименовало его в Chen Wu ( китайский :鎮吳; пиньинь : Zhènwú ). [4] Китайцы отказались предоставить припасы или средства, поскольку Осборн не принял нового китайского командира. Когда власти попытались подкупить рядовых из флота, чтобы те присоединились к ним, Осборн отправил его в Чифу (ныне Яньтай ). После вмешательства британского министра [5] флоту было приказано отправиться в Индию, а Осборн взял с собой Keangsoo , Kwangtung , Amoy и яхту Thule в Бомбей (ныне Мумбаи ). Затем Keangsoo был поставлен на прикол вместе с другими оставшимися судами флотилии, поскольку их продажа была наложена эмбарго до конца Гражданской войны в США . Затем она была снова приобретена ее капитаном Форбсом после окончания конфликта в 1865 году. [3]
В Нагасаки Keangsoo был куплен Мацукатой Масаёси , ведущим самураем Сацумы , 3 ноября 1867 года за 160 000 рё ( около 250 000 долларов по текущему обменному курсу), после чего он был переименован в Kasuga Maru . Со скоростью 17 узлов (31 км/ч) и шестью пушками он был быстрее всего во флоте сёгуната Токугава , и Мацуката намеревался превратить его в военный корабль. Однако, уже встревоженный высокой стоимостью, поскольку цена в четыре раза превышала утвержденный Мацукатой бюджет, он был отклонен старейшинами клана Симадзу . Его назначили использовать в качестве грузового судна. В отвращении Мацуката отказался от командования купленным им кораблём, но всего через несколько месяцев увидел, как тот был переоборудован в военный корабль под командованием его помощника Акацуки Генроку.
Kasuga Maru вошла в гавань Хёго в январе 1868 года, где она была блокирована тремя кораблями флота Токугава: Kaiyō Maru , Banryū Maru и Shōkaku Maru. Tōgō Heihachirō , будущий адмирал флота , присоединился к кораблю 3 января в качестве офицера третьего класса и артиллериста. Ночью 3 января Kasuga Maru сбежала из гавани Хёго с двумя другими кораблями. Она была замечена Kaiyō Maru , которая преследовала ее в проливе Ава. Два корабля обменялись выстрелами на расстоянии 1200-2500 метров, без каких-либо реальных попаданий. Обмен был назван Морским сражением при Аве и стал первым морским сражением в Японии между двумя современными флотами. Kasuga Maru вернулась в Кагосиму после этого обмена.
В марте 1869 года Касуга Мару участвовал в экспедиции против последних остатков протокугавских сил на Хоккайдо , где они образовали Республику Эдзо при поддержке нескольких французских военных советников, таких как Жюль Брюне . Находясь в заливе Мияко , экспедиция подверглась внезапному нападению корабля бакуфу Kaiten . Kaiten атаковал современный броненосный корабль Kōtetsu , но был отбит пушками Гатлинга на борту Kōtetsu и ответным огнем пушек Касуга Мару . Столкновение было названо Морским сражением в заливе Мияко . После этих событий Касуга Мару участвовал в Морском сражении в заливе Хакодате в мае 1869 года, вплоть до капитуляции последних сил Республики Эдзо.
В апреле 1870 года «Касуга Мару» был передан из княжества Сацума правительству Мэйдзи и приписан к недавно сформированному Императорскому флоту Японии, и в то время был переименован в «Касуга» . В 1872 году под командованием Ито Тосиёси он перевозил японских посланников в Корею в рамках продолжающихся попыток Японии получить дипломатическое признание от Кореи династии Чосон . Провал этой миссии стал одним из основных факторов в последующем инциденте на острове Канхвадо в 1875 году, во время которого «Касуга» был назначен для блокады порта Пусан . Под командованием Иноуэ Ёсики « Касуга» также был одним из кораблей, участвовавших в Тайваньской экспедиции 1874 года .
В 1894 году «Касуга» демобилизовали, а затем перевели в минную группу в охранном округе Такэсики на острове Цусима . В 1902 году корабль продали на слом.
