Catalina 375 — американская парусная лодка , спроектированная Джерри Дугласом как крейсер и впервые построенная в 2008 году. [1] [2]
Данная модель заменила Catalina 36 Mark II в линейке компании. [3]
Проект был разработан компанией Catalina Yachts в США , но в настоящее время снят с производства. [1]
Catalina 375 — это прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из цельного, вручную уложенного вязанного стекловолокна , с винилэфирной смолой и встроенной структурной решеткой. На крыше рубки и палубах имеются бальзовые сердечники. В конструкции нет структурной древесины. Она имеет дробное шлюповое вооружение, наклонный шток , закругленный, проходной обратный транец с плавательной платформой, установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый штурвалом , и фиксированный плавниковый киль или опциональный крыльевой киль . Она имеет водоизмещение 15 500 фунтов (7 031 кг) и несет 5 200 фунтов (2 359 кг) свинцового балласта. [1] [4] [5]
Осадка судна составляет 6,83 фута (2,08 м) со стандартным килем и 4,67 фута (1,42 м) с опциональным килем для мелководья. [1]
Лодка оснащена японским дизельным двигателем Yanmar мощностью 40 л.с. (30 кВт). Топливный бак вмещает 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона), бак для пресной воды имеет емкость 97 галлонов США (370 л; 81 имп галлон), а также накопительный бак на 31 галлон США (120 л; 26 имп галлонов). Имеются отсеки для генератора и кондиционера. [1] [5]
Конструкция включает в себя две лебедки Harken 44, установленные в рубке, и две дополнительные электрические лебедки на крыше рубки для грота и фалов . Имеется разделенный якорный ящик, предназначенный для хранения двух якорных стержней, поднятых брашпилем Maxwell 1000. Стандартная заводская оснастка включает в себя закручивающийся в мачту грот, оснащенный вертикальными латами. [4] [6]
Деревянные элементы каюты выполнены из тика , а подошва каюты сделана из Lonseal . Галерея расположена по правому борту у подножия трапа. Каюта с двуспальной кроватью расположена на корме. В главной каюте есть складной стол и диваны, а также складное сиденье-скамья. Передняя V-образная койка представляет собой островную двуспальную кровать и включает в себя туалет с душем. [4]
В обзоре Cruising World за 2008 год Марк Пиллсбери похвалил дизайн интерьера, оснащение и управляемость под парусами и на моторе. [4]
В отчете журнала Sail за 2008 год об управлении говорилось: «У нас было 12 узлов теплого флоридского бриза, ровная вода и много времени, чтобы испытать лодку. В отличие от многих новых лодок, которые используют лопастные стакселя и большие грот-балки с толстыми тарзанками, 375 использует консервативный грот-балку с закруткой в мачту и перекрывающий (135 процентов) стаксель. Преимущества этой конфигурации говорят сами за себя. Управлять парусом легко, и мощности на парусах все еще достаточно. Во время нашего плавания против ветра скорость колебалась около 6 узлов и подбиралась к низким 7, когда я гнал на максимальной скорости в порывах ветра. Мы лавировали через 85 градусов, и я мог бы немного подняться выше (и пожертвовать немного скоростью), если бы мне это было нужно. Лавирование стакселем требует большего шлифования лебедки, чем стаксель с меньшим лопастным стакселем, но это вряд ли проблема. На вылете с траверсой мы двигались со скоростью 7 узлов, как легко, как вам угодно. Руль был плавным, и таким же было наше движение по воде». [5]
Дизайнер яхт Роберт Перри рассмотрел проект в 2008 году для журнала Sailing Magazine и отметил: «Форма корпуса демонстрирует прекрасный вход в сочетании с большой шириной кормы. L/B составляет 2,87, что указывает на широкую лодку, но, говоря относительно, 375 немного менее широкая, чем остальные модели серии Catalina. Исследовательская группа определила, что надводный борт лодки должен быть похож на 36, что придаст новой лодке более классические пропорции и позволит избежать преувеличенно высокого надводного борта многих современных серийных моделей». [6]
Сопутствующее развитие
Похожие парусники