Грот — парус , укрепленный на грот- мачте парусного судна. [1]
Исторические продольные оснастки использовали четырехсторонний грот с багром , иногда над ним устанавливали марсель с багром .
Если когда-то грот обычно был самым большим парусом, то сегодня грот может быть меньше кливера или генуи; У катамаранов Prout грот-мачта обычно выдвинута дальше назад, чем у стандартного шлюпа, поэтому грот намного меньше фока. [2]
В современном вооружении Бермудских островов используется треугольный грот позади мачты, тесно связанный с кливером для движения против ветра. Большой перекрывающийся кливер или генуя часто больше, чем грот. В условиях подветренной стороны (при ветре позади лодки) спинакер заменяет стаксель.
Некоторые гроты представляют собой грот с «полными латами», то есть рейка простирается от мачты до края паруса. Частичная рейка простирается от задней шкаторины на полпути к мачте. Латы позволяют гроту выступать дальше от мачты. Однако с самими рейками связаны некоторые затраты: в парус необходимо вшить «карманы для лат», а также могут потребоваться «карманы для лат», чтобы можно было поднимать и опускать парус. [3]
До изобретения Натаниэлем Грином Херрешоффом парусных направляющих и горок в 1880-х годах грот был ограничен по высоте. Традиционные грот удерживались на мачте обручами, полностью охватывающими мачту. Это означало, что традиционный грот можно было поднять не выше первой точки, в которой требовалась веревка или проволока, чтобы удерживать мачту в вертикальном положении. Дополнительная площадь (и высота) грота была получена за счет использования багра.
Грот может быть прикреплен к гику с помощью стяжек, машин или болтового троса , или может быть «с распущенными ногами», то есть он крепится только на галсе и шкотовом тросе. [4]
