Персональный гидроцикл ( PWC ), также называемый водным скутером , представляет собой преимущественно водное судно для отдыха , предназначенное для размещения лишь небольшого количества пассажиров, которые сидят или стоят на борту судна, а не внутри судна, как в лодке .
Известные бренды гидроциклов включают водные мотоциклы и Sea-Doos.
У PWC есть две категории стилей. Первый и самый популярный — компактный малолитражный катер , обычно вмещающий не более двух-трех человек, которые в основном сидят на крыше гидроцикла, как при езде на мотоцикле или квадроцикле . Второй стиль - это «стоячий» тип, обычно рассчитанный только на одного человека, который управляет водным транспортным средством стоя, как при езде на мотороллере ; его больше используют для выполнения трюков, гонок и соревнований. Оба типа имеют встроенный двигатель, приводящий в движение водометный насос с винтовой крыльчаткой, создающей тягу для движения и рулевого управления. Большинство из них рассчитаны на двух или трех человек, хотя существуют модели для четырех пассажиров. Многие из сегодняшних моделей созданы для более длительного использования и имеют запас топлива, позволяющий совершать длительные круизы, в некоторых случаях даже более 160 километров (100 миль). [1]
Персональные гидроциклы часто обозначаются торговыми марками Kawasaki ( гидроцикл ), Yamaha ( WaveRunner ), Bombardier ( Sea-Doo ), Elaqua (E-PWC) и Honda (AquaTrax).
Береговая охрана США определяет личный водный транспорт, среди других критериев, как катер с реактивным двигателем длиной менее 12 футов (3,7 м). [2] Существует много более крупных « реактивных лодок », не относящихся к PWC, некоторые из которых имеют длину более 40 футов (12 м).
Водные скутеры, как их первоначально называли, были впервые разработаны в Великобритании и Европе в середине 1950-х годов с такими моделями, как британский 200-кубовый винтовой двигатель Vincent Amanda и немецкий Wave Roller . [3] [4] Две тысячи Винсентов Аманды были экспортированы в Австралию, Азию, Европу и США. [5]
Sea Skimmer был представлен в 1961 году как высокоманевренная версия самоходной доски для серфинга. Он имел длину 1,7 м (5,6 фута), приводился в движение внутренним/подвесным двигателем и развивал скорость до 40 км/ч (25 миль в час). Всадник лежал на лодке, контролируя скорость с помощью ручных дросселей и используя ноги как рули. Первоначально производившийся в Канзас-Сити, в 1962 году производство было перенесено в Бойнтон, Флорида, и название было изменено на Aqua-Skimmer. Aqua-Skimmer прекратила свою деятельность в 1962 году и продала свои запасы военным. Переименованный в Aqua Dart (Aqua Dart INC), Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart был модифицирован для военных нужд и использовался в 1962 году в речных разведывательных миссиях во Вьетнаме, а также в других военных миссиях до 1970-х годов. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
В 1960-х годах идею развил Клейтон Джейкобсон II из Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона , США. Первоначально он был энтузиастом мотокросса, [12] [13] [14] Идея Джейкобсона была разработана в середине 1960-х годов с приводом от внутреннего водометного насоса, а не от подвесного мотора , [14] изготовленного полностью из алюминия и имеющего фиксированный, вертикальная ручка. В конце концов Джейкобсон оставил свою работу в банковском деле, чтобы посвятить себя развитию этой идеи, и к 1965 году у него был рабочий прототип. Он немного отличался от современного личного гидроцикла, но имел определенные сходства. Год спустя он завершил второй прототип из стекловолокна. [15] Первый PWC типа Clayton, вышедший на рынок, был разработан компанией Bombardier в конце 1960-х годов. [16] Оригинальные разработки Bombardier не пользовались большой популярностью, и Bombardier покинула бизнес до 1970 года.
В Греции изобретатель по имени Димитриос Т. Мораитидис построил прототип и 5 июня 1970 года подал правительству Королевства Греции патент с серийным номером 40056. [17] [ нужен неосновной источник ] Он никогда не эксплуатировал изобретение в коммерческом плане. Он умер 5 марта 2022 года .
Стоячие гидроциклы впервые были произведены японской компанией Kawasaki (под брендом Jet Ski ) в 1972 году [18] и появились на рынке США в 1973 году. Это были лодки серийного производства, предназначенные для использования только одним гонщиком. Хотя они производятся и сегодня, более популярной конструкцией является сидячая разновидность PWC. Эти сидячие малолитражки производятся компаниями Kawasaki (Jetski), Bombardier ( Sea-Doo ), Yamaha ( WaveRunner ), Honda (AquaTrax), Polaris (Sealion) и Arctic Cat ( Tigershark ). По состоянию на 2010 год основными производителями гидроциклов были Kawasaki, Bombardier и Yamaha. И Yamaha, и Kawasaki продолжают продавать стоячие модели, но это небольшой процент от общего рынка.
Электрические PWC были коммерциализированы в начале 2020-х годов. Популярность электрических гидроциклов растет, поскольку бензиновые двигатели производят парниковые газы и могут выбрасывать моторное масло и бензин прямо в водные пути .
Гоночные соревнования PWC проходят по всему миру. Есть несколько дисциплин: скоростные гонки по замкнутому кругу, морские скоростные гонки (оффшорные), гонки на выносливость, фристайл (фристайл) и фрирайд. Для всех этих типов соревнований, за исключением фристайла, есть как минимум две категории: джеты в седле и джеты стоя. Для скоростных гонок снаряжение обычно классифицируется по степени разрешенных модификаций: незначительные модификации попадают в так называемую «стандартную» категорию, промежуточные модификации — в так называемую «ограниченную» категорию, а более обширные модификации — в эту категорию. известный как «F1». Во фристайле и фрирайде этих категорий не существует; скорее, участники классифицируются по типу используемого плавсредства (со стойкой или седлом).
Этим видом спорта управляет Всемирная федерация водно-моторного спорта ( Union Internationale Motonautique , UIM), признанная Международным олимпийским комитетом . Текущей официальной мировой серией, основанной в 1996 году, является чемпионат мира по аквабайку . [19] Этот вид спорта также создан на национальном уровне и управляется членом каждой национальной федерации. Чемпионат мира по аквабайку UIM известен среди автоспорта с самым большим количеством национальных заявок на каждое соревнование, в котором участвуют до 32 национальностей и 140 гонщиков, зарегистрированных в соревноваться в Италии в 2018 году. [20]
Существуют и другие частные соревнования, такие как P1 AquaX, серия гонок на личных гидроциклах, впервые запущенная в Великобритании в мае 2011 года лондонским спортивным промоутером Powerboat P1. Эта серия привлекла к новому типу гонок как новых, так и нынешних гонщиков, и в 2013 году P1 запустила вторую серию в США. Популярность была настолько велика, что первоначальный формат потребовал пересмотра, чтобы справиться с притоком новых гонщиков, и к концу 2015 года более 400 гонщиков из 11 стран зарегистрировались для участия в соревнованиях AquaX.
В Соединенных Штатах основными органами, применяющими санкции, являются Международная ассоциация водного спорта (IJSBA) и Pro Watercross (PWX). По состоянию на 2022 год спорт испытывает чрезмерный уровень фрагментации и конфликтов из-за плохого управления санкционирующими органами и неконструктивной конкуренции между организациями. Мировой финал IJSBA традиционно проводится в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона, в начале октября. Мировой финал профессионального водного кросса обычно проводится в Неаполе, штат Флорида, в ноябре.
Гидроциклы небольшие, быстрые, легко управляемые, довольно простые в использовании и доступные по цене, а их двигательные установки не имеют внешних гребных винтов, что делает их в некоторых отношениях более безопасными для пловцов и диких животных, чем небольшие моторные лодки. По этим причинам они используются в рыболовстве , одном из наиболее быстрорастущих сегментов индустрии гидроциклов.
Спасатели используют PWC, оснащенные спасательными платформами, чтобы спасти водопользователей из беды, а также выживших после наводнения и доставить их в безопасное место. Полиция и рейнджеры используют их для обеспечения соблюдения законов в прибрежных водах, озерах и реках. [ нужна ссылка ] PWC в сочетании с системой уменьшения мытья, оснащенной водонепроницаемым громкоговорителем и GPS для инструкций и измерения расстояния, как сообщается, [ нужна ссылка ] использовалась помощниками тренеров по гребным видам спорта на реке Тайн.
Кроме того, PWC используются ВМС США в качестве надводных целей. [ нужна ссылка ] При оснащении GPS, электронным компасом, радиолокационным отражателем и радиомодемом PWC можно управлять удаленно с помощью двусторонней связи. Его небольшая площадь на борту корабля позволяет хранить его и использовать с самых маленьких судов, и он использовался для стрельбы по стрельбе из вооружения размером от 5-дюймовой (13 см) пушки до стрелкового оружия . [ нужна цитата ]
Помимо очевидных опасностей столкновений и механических поломок, присущих всем транспортным средствам , эксплуатация или езда на гидроцикле может сопровождаться риском травмирования отверстий . [21] [22] Эти травмы типичны для тех травм, которые получают водные лыжники в результате падения в воду на скорости. [23] Такие травмы могут возникнуть в результате простого падения в воду на скорости или из-за выходного конца струи насоса. Гонщик, упавший (или выброшенный) со спины, может приземлиться прямо на пути струи воды под высоким давлением PWC. Если гонщик не одет соответствующим образом в одежду, сделанную из прочного и толстого материала, такого как неопрен (который обычно встречается в гидрокостюмах ), струя может проникнуть в любое отверстие, которого достигнет. Все основные производители гидрокостюмов предупреждают об этом риске и рекомендуют пассажирам носить нижнюю часть гидрокостюмов или аналогичную защиту. По этой же причине Американская ассоциация гонок на водных лыжах рекомендует всем своим гонщикам носить гидрокостюмы.
Такие травмы отверстия могут привести к постоянной инвалидности или смерти. [24] [25] Например, в 2006 году Калифорнийский апелляционный суд Первого апелляционного округа оставил в силе вердикт присяжных округа Напа на сумму 3,7 миллиона долларов против компании Polaris Industries, вынесенный в результате одного такого инцидента (который имел разрушительные последствия для нижней части живота жертвы). . [26] Также возможно, что несколько гонщиков на одном и том же PWC получат травмы отверстий в одной аварии, как это произошло на самом деле в аварии 2007 года в Мишн-Бэй , в результате которой вердикт присяжных округа Сан-Диего был полностью подтвержден в апелляции в 2014 году. [27]
Еще один заслуживающий внимания риск получения травмы известен как рулевое управление с выключенным газом, которое возникает из-за отсутствия возможности рулевого управления при выключенном газе в некоторых моделях гидроциклов. Это может привести к смерти или серьезным телесным повреждениям.
Травмы позвоночника могут возникнуть во время прыжков на серфе и, возможно, вейк-джампинга, хотя это тоже редкость. [28] Все руководства для владельцев гидроциклов содержат предупреждения относительно прыжков на чрезмерную высоту или эксплуатации гидроциклов при наличии в анамнезе травм спины. Текущие этикетки на продуктах гласят: «Прыжки на волнах или волнах могут увеличить риск травм позвоночника / позвоночника (паралича)». [29] В текущем руководстве пользователя Kawasaki говорится: «Снижайте скорость перед пересечением волн. Не катайтесь, если у вас повреждена спина. Движение на высокой скорости в неспокойной или бурной воде может привести к травмам спины». [30]
Еще один редкий, но уникальный риск травм на реактивных лодках — это засасывание во впускную часть струи насоса. Текущие продукты PWC содержат предупреждения, гласящие: « Держитесь подальше от впускной решетки при включенном двигателе. Такие предметы, как длинные волосы, свободная одежда или ремни PFD, могут запутаться в движущихся частях и привести к серьезной травме или утоплению». [31]
Имели место несчастные случаи со смертельным исходом с участием PWC. Примечателен случай, когда американский астронавт Алан Г. Пойндекстер умер в 2012 году от травм, полученных в результате аварии на гидроцикле во Флориде . [32]
