stringtranslate.com

Поларис Инк.

Polaris Inc. — американский производитель автомобилей со штаб-квартирой в Медине, штат Миннесота , США. Компания Polaris была основана в Розо, штат Миннесота , где до сих пор имеются инженерные и производственные мощности. [3] Компания производила мотоциклы через свою дочернюю компанию Victory Motorcycles до января 2017 года, а в настоящее время производит мотоциклы через дочернюю компанию Indian Motorcycle , [3] которую она приобрела в апреле 2011 года. [4] Polaris производила персональные водные мотоциклы с 1994 по 2004 год. [3] ] Первоначально компания называлась Polaris Industries Inc. , а в 2019 году была переименована в Polaris Inc. [5] [1]

Робин (дочерняя компания Subaru Corporation ) ранее разрабатывала и поставляла двигатели для вездеходов (квадроциклов) и снегоходов для Polaris Inc. Начиная с 1995 года с 4-тактного квадроцикла Polaris Magnum 425 и в 1997 году с появлением «твина 700». Двигатели для снегоходов Polaris начали разработку и производство линейки двигателей Liberty, которые теперь используются во многих моделях их нынешних производственных линий. С тех пор Polaris продолжила развивать собственные мощности по производству двигателей, теперь проектируя и производя все собственные силовые установки, сохраняя при этом партнерство с Subaru.

В 2010 году Polaris перенесла часть производства внедорожников и спортивных автомобилей в Мексику. Компоненты производятся в Оцеоле, штат Висконсин, а сборка автомобилей осуществляется в Розо, штат Миннесота. Подавляющее большинство силовых агрегатов и автомобилей для внедорожной линейки производятся на заводах в Оцеоле и Розо соответственно. Мотоциклы марок Victory и Indian производятся в Америке, а комплектные силовые агрегаты и сборка автомобилей расположены в Оцеоле, штат Висконсин , и Спирит-Лейк, штат Айова , соответственно.

История

Полярный путешественник Сно (1965)
Квадроцикл Polaris RZR , используемый пожарными в национальном лесу Кайбаб

Эдгар Хеттин (позже названный Залом славы снегоходов в Сен-Жермене, штат Висконсин, отцом снегохода), Дэвид Джонсон и брат Эдгара Аллан Хеттин были партнерами в Hetteen Hoist and Derrick [6] в Розо , Миннесота . Эдгар бросил школу после восьмого класса в 1934 году. Дэвид Джонсон и сотрудники компании Пол Кнохенмус и Орлен Джонсон, который был первым человеком, который ездил на Polaris, решили создать автомобиль, способный передвигаться по снегу. Основное назначение этих транспортных средств заключалось в том, чтобы сделать места охоты более доступными. Дэвид Джонсон и несколько сотрудников создали прототип в 1954 году, когда Эдгар был в командировке. Эдгар вернулся в Розо, чтобы обнаружить снегоочиститель, и был в ярости из-за того, что сотрудники потратили на эту машину свое время и ресурсы компании. В этой первой машине в качестве гусеницы использовался ленточный конвейер зернохранилища, двигатель Briggs and Stratton и старый бампер Chevy для лыж. Эдгар скептически относился к их ценности, [7] и вскоре сани № 1 были проданы владельцу лесного склада Розо «Сильвер Питу» Х. Ф. Петерсону за 465 долларов, чтобы выплатить заработную плату компании. [6]

Однако сотрудники продолжали заниматься созданием снегоходов, и вскоре была создана вторая модель, возглавляемая Алланом Хеттином; он назывался Polaris Sno Traveler. [8] Первая серийная модель сошла с конвейера в Миннесоте в 1956 году. Оригинальные модели весили около 1000 фунтов (450 кг) и двигались со скоростью около 20 миль в час (32 км/ч). По мере того, как продажи снегоходов Polaris набирали обороты, Эдгар Хеттин стал сторонником новой линейки продуктов. [6] Чтобы популяризировать новый снегоход и доказать его надежность и полезность, в 1960 году Эдгар провёл на трёх снегоходах 1200-мильный поход по дикой местности Аляски, начиная с Вефиля на Аляске . Поездка заняла три недели, и большую часть времени Эдгару было трудно поддерживать скорость 10 миль в час по снегу. [7] [9] Газета Fairbanks Daily News-Miner поместила их на свою первую полосу. Однако отсутствие Эдгара вызвало у него проблемы с советом директоров банка Розо. [6] Вскоре после завершения поездки Эдгар покинул компанию в июне и основал конкурирующую компанию под названием Polar Manufacturing в Тиф-Ривер-Фолс, штат Миннесота . Позже название компании было изменено на Arctic Enterprises; в середине 1980-х годов компания объявила о банкротстве на фоне снижения продаж снегоходов в отрасли, спада и перепроизводства в суровую зиму, что привело к упадку многих производителей. Компания вышла из банкротства и продолжает свою деятельность по сей день под названием Arctic Cat .

В начале 1960-х годов компания Polaris начала разработку меньшего потребительского снегохода с передним расположением двигателя, чтобы составить конкуренцию Ski-Doo. В 1964 году Polaris выпустила Comet. Однако вскоре у «Кометы» возникли проблемы, поскольку она не могла передвигаться в любых снежных условиях. Затем Polaris отозвала сани и быстро разработала новый прототип, чтобы избежать банкротства. [8] Новая модель Mustang 1965 года стала хитом семейного снегохода и увеличила продажи Polaris. Polaris продолжала разрабатывать снегоходы, подобные этой модели, на протяжении 1960-1970-х годов и впоследствии стала одним из лидеров индустрии снегоходов. [10] [11]

В начале 1980-х годов Polaris приступила к созданию снегохода в стиле Indy с системой IFS и более широкой стойкой. В 90-х годах они продолжили выпуск снегоходов в стиле Indy в линейках Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK и Trail, а в последние несколько лет Polaris повторно представила название модели INDY. В 1985 году компания Polaris представила Scrambler ATC [12] и Trail Boss, которые считаются первыми серийными вездеходами (ATV) американского производства. [13] В начале 1990-х годов компания Polaris представила Polaris Rocky Mountain King (RMK) — снегоход, специально предназначенный для горной местности. В мае 2009 года Polaris объявила о создании подразделения дорожных транспортных средств. Новое подразделение будет заниматься развитием мотоциклов Victory и другой дорожной продукции и брендов. [14] В 2010 году компания Polaris представила снегоход Polaris Rush, который имел новую систему подвески и улучшенные характеристики управляемости на бездорожье. Этот снегоход также доступен с ретро-графикой на моделях Rush и Iq. В конце 2005 года Polaris объявила о приобретении части KTM Motorcycles . Благодаря этому предприятию KTM разработала собственный квадроцикл, а Polaris разработала спортивные квадроциклы, в которых используются силовые установки KTM 525 и 450.

Polaris Ranger, модифицированный как машина скорой помощи
Рейнджер Polaris патрулирует променад Атлантик-Сити под руководством полицейского управления Атлантик-Сити .

21 мая 2010 года Polaris объявила об открытии нового производственного завода в Мексике . Дочернее предприятие в Оцеоле, штат Висконсин, по-прежнему работает на полную мощность. Ожидается , что открытие завода в Монтеррее, Мексика, позволит компании сэкономить 30 миллионов долларов в год, причем большая часть этой экономии будет обеспечена за счет снижения заработной платы. [15] На заводе в Монтеррее есть 3 сборочные линии, предназначенные для параллельного производства Ranger для мировых рынков. Первоначальной целью предприятия в Монтеррее было обслуживание рынков юга США, а также Мексики и Северной Америки. [ нужна цитата ]

В октябре 2011 года Polaris объявила об инвестициях в Brammo, Inc. , компанию по производству электромобилей , базирующуюся в Ашленде, штат Орегон , США. Ее первый серийный электрический мотоцикл Brammo Enertia собирается в Эшленде и продается в дилерских центрах. [16] Polaris продолжила инвестиции в Brammo, когда в июле 2012 года приняла участие в первом транше раунда финансирования Brammo Series C на сумму 13 миллионов долларов. [17] Polaris проявляла интерес к электрической силовой установке, выпустив электрическую версию своего Ranger Side-by. - Сторона, а в последнее время покупает компанию Global Electric Motorcars (GEM). Как сказано в одной публикации: «Этот последний шаг, вероятно, сигнализирует о добавлении чистых и тихих трансмиссий к квадроциклам и мотоциклам под брендом мирового гиганта – снегоходам, возможно, придется подождать, пока появятся аккумуляторы, прежде чем они станут коммерчески осуществимыми». [18] 15 января 2015 года Polaris объявила, что приобрела у Brammo весь бизнес по производству электрических мотоциклов. Производство электрических мотоциклов планировалось начать на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года. [19] Polaris также производит мотоциклы Victory и Indian на заводе Spirit Lake.

В 2012 году производство снегоходов под названием Indy возобновилось (остановлено в 2004 году на Indy 500) с выпуском Indy 600 и Indy 600 SP 2013 года. В 2014 году Polaris расширит название Indy и предоставит варианты моделей почти для всех категорий (за исключением класса «Mountain»). [ нужна цитата ]

11 апреля 2013 года Polaris объявила о приобретении Aixam-Mega , французского производителя квадрициклов . [20]

9 января 2015 года Polaris объявила об открытии нового предприятия площадью 600 000 квадратных футов в Хантсвилле, штат Алабама , на котором будут работать не менее 1700 человек. Строительство нового производственного завода должно начаться в начале 2015 года и должно быть открыто к весне 2016 года. Завод будет поддерживать несколько основных процессов, включая сборку автомобилей, покраску шасси и кузова, сварку, изготовление и литье под давлением. [21]

7 марта 2016 года Polaris приобрела Taylor-Dunn, производителя промышленных автомобилей, базирующегося в Анахайме, Калифорния . [22]

9 января 2017 года председатель и генеральный директор Polaris Скотт Вайн объявил, что закрывает Victory Motorcycles. Они объявили, что продолжат соблюдать гарантии и производить детали для мотоциклов Victory в течение следующих 10 лет. [23]

В апреле 2018 года Polaris Industries согласилась выплатить рекордный гражданский штраф в размере 27,25 миллиона долларов за несообщение о неисправных внедорожниках . [24]

В мае 2018 года Polaris возобновила производство лодок, купив базирующуюся в Индиане компанию Boat Holdings LLC за 805 миллионов долларов. В январе 2019 года компания инвестировала дополнительные средства в свое лодочное подразделение, приобретя Marquis-Larson Boat Group из Пуласки, штат Висконсин . Производство Marquis-Larson перенесено на завод в Сиракьюс, штат Индиана . [25] Затем они приступили к созданию трехколесного автомобиля Polaris Slingshot.

29 июля 2019 г. компания сменила название с Polaris Industries Inc. на Polaris Inc. и начала торговлю под новым названием 8 августа 2019 г. [5]

20 июля 2023 года Polaris купила Walker Evans Racing. [26]

В 2023 году компания выпустила полностью электрический Ranger XP Kinetic ( электродвигатель и электротрансмиссия). В 2022 году был выпущен Godfrey's Mighty G Pontoon, совместимый как с электрической, так и с газовой силовой установкой, причем потребители отдают предпочтение электрическим установкам. [27]

Polaris Inc. была признана Ethisphere одной из самых этичных компаний мира 2023 года. В 2023 году награду получили 135 лауреатов, представляющих 19 стран и 46 отраслей. В 2024 году компания также вошла в список Ethisphere (36 получателей, 20 стран, 44 отрасли). Чтобы претендовать на звание самой этичной компании в мире, заявитель должен предоставить более 240 различных доказательств культуры компании, от практики экологического и социального управления до соблюдения требований включения. [28]

Гонки

Polaris Racing — одна из четырех крупнейших заводских гоночных команд на трассе Снокросс Всемирной ассоциации силового спорта (WPSA) . Имея 44 подписанных гонщика, они также участвуют в гонках Hill Cross, Oval Track Racing и Cross Country Racing. Команда Polaris Racing выиграла 8 различных чемпионатов в сезоне 2006–2007 гг. Арнар Гуннарссон (№26) выиграл Pro Open, Густи (№10) выиграл Pro Stock, Клара Бьорк (№89) выиграла среди женщин-профессионалов в Исландии, Ти Джей Гулла (№44) выиграл чемпионат WPSA Pro Stock Championship, Росс Мартин (№837) ) выиграла открытый чемпионат WPSA Pro, а Кайли Абрамсон (№87) выиграла женский чемпионат WPSA Pro. Гейб Банке (№74) выиграл чемпионат USCC Pro 600 в классе и USCC Pro Open Class. Дастин Уол (№74) выиграл чемпионат Pro Ice 440, чемпионат Pro Ice Formula и чемпионат Millennium 600 Open, а Джон Сир III (№99) выиграл чемпионат класса USCC Pro 700 2004 года. Большинство гонщиков Polaris Racing ездят на IQR 440, 600 или 700 Racer, в зависимости от класса и мероприятия. Polaris одерживает наибольшее количество побед в самой длинной и сложной гонке на снегоходах в мире «Железная собака» — гонке на 2000 миль по Аляске. [29]

Правительство и оборона Polaris

Спортсмен MV850, расположенный на двух седлах, является самым маленьким военным автомобилем Polaris и имеет полезную нагрузку 850 фунтов.

Polaris Government and Defense (ранее Polaris Defense) — это подразделение Polaris Industries, основанное в 2005 году и переименованное в 2017 году. Подразделение было создано после многих лет успешного внедрения внедорожников компании на военном театре военных действий. Подразделение производит ряд транспортных средств для обслуживания Соединенных Штатов и союзных войск. Продукция включает платформу MRZR , MVRS, MV700, RZR-SW и DAGOR. [30]

МРЗР

В ноябре 2016 года Корпус морской пехоты США подписал с компанией Polaris контракт на сумму 6,5 млн долларов на поставку 145 квадроциклов MRZR-D. Названная Utility Task Vehicle (UTV), она представляет собой версию машины, уже используемой Командованием специальных операций США , но разработана для дизельного двигателя и может работать на топливе JP-8 . Морские пехотинцы купили небронированные квадроциклы, потому что они могут поместиться в MV-22 Osprey , что позволяет их перебрасывать на большие расстояния, оказывать логистическую поддержку наземным боевым подразделениям, помогая им передвигаться и транспортировать припасы быстрее и проще, чем раньше пешком. Машины могут перевозить четырех военнослужащих и имеют небольшую грузовую платформу, способную перевозить полезную нагрузку 1500 фунтов (680 кг). Планируется разместить по 18 МРЗР-Д на каждый пехотный полк. Машины должны быть доставлены с конца января по апрель 2017 года. [31] [32] [33]

ДАГОР

DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-road) — это специально созданный военный внедорожник, предназначенный для быстрой транспортировки по воздуху за пределами и внутри страны и включающий в себя готовые коммерческие компоненты (COTS) и систему трансмиссии, а запасные части доступны по всему миру. [36] DAGOR был разработан по контракту с представителями Командования специальных операций США и международных сил специальных операций (SOF). [37] Автомобиль разрабатывался в течение двух лет в сотрудничестве с компанией Roush Industries, которая также отвечает за производство. [38] [39] DAGOR был представлен на ежегодном собрании Ассоциации армии США в октябре 2014 года. [39] DAGOR может вместить до девяти солдат: четыре в кабине, четыре в кровати и на крыше. наводчик, у которого сиденье подвешено к каркасу безопасности в кабине. [39]

Транспортное средство может иметь до 48 различных конфигураций вооружения с помощью кольца для вооружения и нескольких цапф. Автомобиль оснащен легким серийным турбодизельным двигателем JP8. Автомобиль может перевозить максимальную полезную нагрузку более 1400 кг. Он обладает высокой мобильностью и высокой скоростью по пересеченной местности. Машина сертифицирована для десантирования и внутренней транспортировки по воздуху с помощью тяжелого вертолета CH-47 Chinook, а также для подвески грузов под грузовыми вертолетами UH-60 Black Hawk. Транспортное средство поддерживает метод падения воздуха с низкой скоростью (LVAD). [37] [40]

В марте 2018 года Polaris представила DAGOR A1, который может нести на 20% больше полезной нагрузки, чем оригинальный DAGOR, а также имеет увеличенный дорожный просвет. [41] [42]

Операторы

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ab «Хронология истории». Полярис . Проверено 10 октября 2019 г.
  2. ^ abcdef «Форма 10-K 2019, Polaris Industries Inc». Комиссия США по ценным бумагам и биржам.
  3. ^ abc Даппер, Майкл (апрель 2018 г.). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала . Кланчер, Ли, 1966-. [tОстин, Техас]. ISBN 9781937747930. ОКЛК  1002128369.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  4. ↑ Шанк, Крис (20 апреля 2011 г.). «Polaris покупает Indian Motorcycles и дополнит бренд Victory». AOL, Inc. Проверено 26 октября 2011 г.
  5. ^ ab Polaris Inc. (29 июля 2019 г.). Форма 8-К – пункт 5.03 «Внесение изменений в устав или внутренние положения»; Изменение финансового года (Отчет). Комиссия США по ценным бумагам и биржам . 0001157523-19-001610 . Проверено 10 октября 2019 г.
  6. ^ abcd Бассетт, Джерри (1989). Полярные пионеры . Сент-Пол, Миннесота: Recreational Publications Inc., стр. 5–13.
  7. ^ ab [«Пионер снегоходов проложил быстрый путь для спорта», Wall Street Journal, 16 февраля 2011 г., стр.A5]
  8. ^ Аб Даппер, Майкл (2004). Руководство покупателя снегохода Polaris . Сент-Пол, Миннесота: Dapper Publishing. стр. 10–13. ISBN 0879387793.
  9. ↑ Сент-Энтони, Нил (14 февраля 2011 г.). «Крестный отец» снегоходной промышленности». СтарТрибюн .
  10. ^ «О Polaris - Кредо - Ценности - Управленческий состав» . www.polarisindustries.com .
  11. ^ «История и герои Полярной звезды - Snowmobile.com» . 30 января 2008 г.
  12. ^ "Polaris Scarmbler 250R/es 1985 года" . Проверено 14 апреля 2020 г.
  13. ^ Бассетт, Джерри (1994). Партнеры Поларис . Сент-Пол, Миннесота: Recreational Publications Inc., стр. 40–51.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинала 5 июня 2013 г. Проверено 18 мая 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
  15. ↑ Мойлан, Мартин (21 мая 2010 г.). «Полярис: переезд в Мексику, чтобы стать ближе к клиентам».
  16. ^ «История компании». Brammo, Inc. Архивировано из оригинала 13 июня 2009 г. Проверено 29 июля 2010 г.
  17. ^ Уильямс, Кристина. «Браммо закрывает сделку на 13 миллионов долларов и подписывает контракт с GE Capital». Портлендский деловой журнал. Архивировано из оригинала 5 апреля 2013 г. Проверено 13 июля 2012 г.
  18. ↑ Йони, Доменик (26 октября 2011 г.). «Polaris делает большую ставку на Brammo, может ли сделка привлечь электрических индейцев?». AOL/Тайм Уорнер . Проверено 26 октября 2011 г.
  19. ^ «POLARIS ПРИОБРЕТАЕТ БИЗНЕС ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛОВ У BRAMMO - Polaris Industries» . www.polaris.com . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 26 января 2015 г.
  20. ↑ Блэк, Сэм (11 апреля 2013 г.). «Polaris покупает Aixam Mega, производителя квадрициклов». Миннеаполис/Сент. Пол Деловой журнал.
  21. ↑ Берри, Люси (9 января 2015 г.). «Polaris запустит новое производство, на котором будет занято не менее 1700 человек в районе Хантсвилля». Хантсвилл Таймс . Проверено 9 января 2015 г.
  22. ^ «Полярис приобретает Тейлор-Данн». Polaris.com . 07.03.2016 . Проверено 21 ноября 2018 г.
  23. ^ «Важное объявление о мотоцикле Victory - Polaris Industries» . www.polaris.com .
  24. ^ «Polaris соглашается выплатить гражданский штраф в размере 27,25 миллионов долларов за несообщение о неисправных внедорожниках для отдыха» . 2 апреля 2018 г.
  25. ^ «Polaris глубже погружается на рынок лодок с покупкой Marquis-Larson Boat Group» . Бизнес городов-побратимов . 21 января 2019 года . Проверено 8 февраля 2019 г.
  26. ^ «Заявление Polaris о соглашении о покупке Walker Evans Enterprises» .
  27. ^ «Электрический вариант идеален для внедорожников, - говорит генеральный директор Polaris» . Обзор рынка . Архивировано из оригинала 13 марта 2024 г. Проверено 13 марта 2024 г.
  28. ^ «Polaris названа Ethisphere одной из «самых этичных компаний в мире»» . PowersportsBusiness . Архивировано из оригинала 28 марта 2023 г. Проверено 13 марта 2024 г.
  29. ^ «Гонки железных собак - история победителей железных собак» . www.irondog.org .
  30. ^ «О правительстве и обороне Polaris - Внедорожники для военных и правительства» . Military.polaris.com . Проверено 8 февраля 2019 г.
  31. ↑ Корпус морской пехоты оснастит пехотные подразделения квадроциклами Polaris - DoDBuzz.com, 27 сентября 2016 г.
  32. ↑ Морские пехотинцы хотят получить новые вездеходы для миссий - MarineCorpstimes.com, 22 ноября 2016 г.
  33. ↑ Морские пехотинцы начнут получать квадроциклы в январе - Defensetech.org, 23 ноября 2016 г.
  34. ^ abcdefgh «Спецификации Дагора». Полярная оборона . Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года.
  35. ^ ab «Технические характеристики DAGOR A1». Правительство и оборона Полярной звезды . Проверено 5 января 2024 г.
  36. ^ «Особенности DAGOR A1» . Правительство и оборона Полярной звезды . Проверено 6 января 2024 г.
  37. ^ ab "Сверхлегкая боевая машина Polaris DAGOR" . Армейские технологии . Проверено 9 декабря 2015 г.[ ненадежный источник? ]
  38. ^ «Полярис Дагор, готов к действию». Би-би-си . Проверено 9 декабря 2015 г.
  39. ^ abc «Сверхлегкий грузовик Polaris DAGOR, готовый к бою». Фокс Ньюс . Архивировано из оригинала 10 марта 2016 года . Проверено 9 декабря 2015 г.
  40. ^ "ДАГОР" (PDF) . Полярная оборона . Архивировано из оригинала (PDF) 23 октября 2014 года.
  41. ^ «Полярис® DAGOR® следующего поколения развивается в соответствии с требованиями миссии» . Правительство и оборона Polaris (пресс-релиз). 21 марта 2018 года . Проверено 5 января 2024 г.
  42. ↑ Вассербли, Дэниел (22 марта 2018 г.). «Polaris представляет новый легкий тактический автомобиль DAGOR A1» . Информационная группа Джейн . Архивировано из оригинала 23 марта 2018 г. Проверено 16 августа 2019 г. DAGOR A1 может перевозить до девяти человек личного состава и общую полезную нагрузку до 4000 фунтов (1814 кг), что примерно на 20% больше, чем у предыдущей платформы, сообщил Jane's Марк МакКормик, старший директор Polaris Government and Defense.
  43. ^ "Вездеходы SOCOMD" . Журнал Defender Австралии и Новой Зеландии (92). Лето 2015.
  44. ^ «Polaris доставляет вездеходы ADF» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 9 декабря 2015 г.
  45. ↑ Уайт, Эндрю (10 августа 2017 г.). «Спецэффекты». Армада Интернешнл . Медиа Трансазия. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года.
  46. ^ abcd Rainer Diederich GmbH (17 декабря 2021 г.). «DAGOR – schneller Off-Road Spezialist für Spezialkräfte» [ДАГОР – специалист по быстрому бездорожью для спецназа]. Солдат и Техник (на немецком языке) . Проверено 4 января 2024 г.
  47. ^ «Polaris выигрывает контракт на сверхлегкую боевую машину канадского спецназа» . Правительство и оборона Polaris (пресс-релиз). 20 декабря 2016 года . Проверено 4 января 2024 г.
  48. ^ «CANSOFCOM принимает поставку сверхлегкой боевой машины (ULCV)» . Вооруженные силы Канады (пресс-релиз). 25 января 2018 года . Проверено 6 января 2024 г.
  49. ^ «Румыния заказывает сверхлегкие тактические машины Polaris DAGOR» . Правительство и оборона Polaris (пресс-релиз). 11 июня 2023 г. Проверено 4 января 2024 г.
  50. ^ Митцер, Стейн; Олиманс, Йост (27 сентября 2021 г.). «Кадры из Ашхабада: Военный парад Туркменистана-2021». Орикс . Проверено 6 января 2024 г.
  51. ^ «IDEX 2015: Dagor настроен для обслуживания ОАЭ» . IHS Jane’s 360 . Джейн. Архивировано из оригинала 8 августа 2015 г.
  52. ^ «Производители сверхлегких автомобилей ищут покупателей на Ближнем Востоке» . Новости обороны . 25 февраля 2015 года . Проверено 9 декабря 2015 г.
  53. ↑ Фридберг-младший, Сидней Дж. (8 октября 2019 г.). «Кто построит 651 парашютный грузовик для армии?». Прорыв защиты . Нарушение СМИ . Проверено 4 января 2024 г.
  54. ^ Апторп, Клэр (май 2018 г.). «Восстание сверхлегкой военной машины». Глобальные оборонные технологии . № 87 . Проверено 4 января 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Polaris Industries .