Гонки на льду — это вид гонок, в которых участвуют автомобили , мотоциклы , снегоходы , вездеходы или другие моторизованные транспортные средства. Гонки на льду проводятся на замерзших озерах или реках или на ухоженных замороженных участках. Поскольку для естественного льда необходима холодная погода, он обычно встречается в более высоких широтах Канады, северных Соединенных Штатов и северной Европы, хотя в более теплом климате проводятся ограниченные мероприятия в закрытых помещениях, как правило, на хоккейных площадках (только для мотоциклов и квадроциклов). [1] Трассы в Северной Америке варьируются от 1/4 мили до нескольких миль (от ~400 м до нескольких километров) [2] .
Трассы, используемые для ледовых гонок, включают овалы и шоссейные трассы . [3] Некоторые трассы представляют собой грунтовые гоночные трассы, с которых счищается снег. Когда нет естественного снега, ледяная поверхность может быть создана путем распыления воды на грунтовую поверхность при температуре ниже нуля. Искусственные ледовые трассы (обычно овалы для конькобежного спорта ) используются там, где невозможно построить естественные ледовые трассы. Некоторые трассы сделаны путем сгребания снега с участка замерзшего озера. Зрители часто паркуют свои машины вокруг внешней стороны трассы на замерзшем озере. [4]
В Великобритании ледовые встречи проводились на ледовых катках. Самое продолжительное мероприятие в Телфорде включало гонщиков, использующих обычные машины с шипованными шинами. В конце 1960-х годов ледовые гонки проводились на нескольких катках в Шотландии, а используемые машины были раллийными машинами с всесезонными шинами.
Гоночные шины на льду могут быть шипованными или нешипованными. [3] Шипованные шины имеют шип, такой как винт или болт, для обеспечения лучшего сцепления и увеличения скорости. [4] Некоторые шипы заточены для увеличения проникновения. [4] Шины нельзя купить с шипами, поэтому бригадам пит-стопов необходимо прикрепить шипы к шинам. [4] В течение 2008 года гоночная команда Menard's Racing в Висконсине производила и продавала шипованные гоночные шины для автомобилей, и они были обязательными во многих классах гонок на льду. Автомобили с шипованными шинами, как правило, должны иметь каркас безопасности и повышенное оборудование безопасности, поскольку они достигают гораздо большей скорости с лучшими возможностями прохождения поворотов. [3]
В своде правил санкционирующего органа обычно указывается длина и тип шипа, часто с целью контроля уровня повреждения поверхности льда. Агрессивные шипы могут нанести достаточно повреждений, чтобы стать проблемой безопасности, поскольку они изнашиваются сквозь лед на последовательных кругах, особенно во время автогонок от двери до двери.
Нешипованные шины — это стандартные зимние шины, используемые на легковых автомобилях, используемых на шоссе в холодном климате. Водители часто используют зимние шины . [3] Фаворитами среди гонщиков на льду являются Bridgestone Blizzak и Nokian Hakkapeliittas.
Гонки на льду включают в себя класс мотоциклов , который является эквивалентом спидвея на льду. Мотоциклы соревнуются против часовой стрелки по овальным трассам длиной от 260 м (0,16 мили) до 425 м (0,264 мили). Структура гонки и подсчет очков аналогичны спидвею.
Велосипеды имеют мимолетное сходство с теми, которые используются для спидвея, но имеют более длинную колесную базу и более жесткую раму. Спорт делится на классы для шин с полной резиной и шипованных шин . Категория шипованных шин включает участников, едущих на велосипедах с шипами длиной до 30 миллиметров (1,2 дюйма), вкрученными в каждую шину без протектора, каждый велосипед имеет 90 шипов на передней шине и 200–500 на задней. Использование этих шипов в этой дисциплине требует добавления специальных защитных кожухов (похожих на брызговики ) на колеса, которые доходят почти до поверхности льда. Шипованные шины обеспечивают огромное сцепление , и это означает, что также требуются двухскоростные коробки передач. Как и в спидвее, у мотоциклов нет тормозов. Чешские 4-тактные мотоциклы Jawa были доминирующей силой в этом виде спорта.
В классе шипованных шин нет разворота на поворотах из-за сцепления, создаваемого шипами, вгрызающимися в лед. Вместо этого гонщики наклоняют свои велосипеды на поворотах под углом, когда руль едва касается поверхности трассы. Скорость приближается к 80 милям в час (130 км/ч) на прямых и 60 милям в час (97 км/ч) на поворотах. Барьер безопасности обычно состоит из тюков соломы или наваленного снега и льда по внешнему краю трассы.
Стиль езды, необходимый для шипованных ледовых гонок, отличается от того, который используется в других дисциплинах трековых гонок . Это означает, что гонщики из этой дисциплины редко участвуют в спидвее или других его вариантах и наоборот.
Большинство командных и индивидуальных соревнований, санкционированных Fédération Internationale de Motocyclisme, проводятся в России , Швеции и Финляндии , но мероприятия также проводятся в Чехии , Германии , Венгрии (с 2000 года), Нидерландах и иногда в других странах. Странами, которые доминировали и выиграли большинство титулов в индивидуальном чемпионате мира по гонкам на льду (проводится с 1966 года) и командном чемпионате мира по гонкам на льду (проводится с 1979 года), были СССР , а с 1991 года — Россия . [5] Национальная серия туринга Канады санкционирована Канадской мотоциклетной ассоциацией .
Автомобильные гонки на льду были наиболее успешными во Франции , где серия Trophée Andros , спонсируемая производителем промышленного джема (фруктового консерванта), привлекает бывших гонщиков Формулы-1, таких как Ален Прост или Оливье Панис , поддерживаемые производителем заявки на сложные автомобили 4WD и международное телевизионное освещение. Гонки Trophée Andros в основном используют трассы из увлажненного снега (который не сильно отличается от льда с точки зрения управляемости автомобиля) на французских горнолыжных курортах с финальной гонкой на искусственном льду в Париже Стад де Франс . Трофей 2006 года включает один этап в Андорре . Несколько раз этап также проходил в Канаде , в Canadian Challenge, который проводится ежегодно и является самым заметным событием в гонках на льду в Северной Америке.
В 1960-х и 1970-х годах было два крупных чемпионата по мотогонкам на льду: чемпионат Северной Америки по мотогонкам на льду и чемпионат Европы по мотогонкам на льду. Североамериканский чемпионат проводился в Анкоридже, Аляска , и его чемпионами были Эрл Беннетт и Чак Хиггинс, в то время как мексиканский гонщик Формулы-1 Педро Родригес выиграл свой класс и показательную гонку в 1970 году, а также занял 2-е место в общем зачете.
В других местах гонки на льду оказались в основном развлекательным времяпрепровождением. В Северной Америке нет профессионального органа, санкционирующего гонки на льду, [3] но есть клубы в нескольких канадских провинциях (Альберта, Онтарио, Манитоба, Квебек, Саскачеван) и американских штатах (Нью-Йорк, Мичиган, Мэн, Висконсин, Миннесота, Аляска [6] ). Некоторые любители и профессиональные гонщики по грунтовым и асфальтированным трассам используют гонки на льду, чтобы отточить свои навыки или потренироваться перед летним сезоном. [3] [4] Водители часто обнаруживают, что развитие навыков управления автомобилем, необходимых на льду, существенно улучшает их результаты на мокрой гоночной трассе.
В Канаде появился новый класс, называемый SS (street studs), в котором автомобиль может участвовать с теми же модификациями, что и в классе резиновых шин для льда, без необходимости использования дуги безопасности. [7] Этот же класс SS, хотя и называется классом Super Stud или Studded, некоторыми американскими клубами (например, Anchorage Alaska Sports Car Lions Club) требует, чтобы любой автомобиль, работающий на шипованных шинах, соответствовал как минимум правилам IT и требует каркаса безопасности и полной защитной экипировки. [8] Некоторые клубы даже поощряют людей участвовать в гонках по льду на своих ежедневных автомобилях и вводят строгие правила отсутствия контакта, чтобы это было безопасно. [9]
В России проводится ралли-рейд под названием « Северный лесной пробег» по льду и снегу в последние дни февраля в окрестностях города Санкт-Петербурга . Также в России популярны зимние трековые гонки, где пилоты соревнуются на коротких ледовых овальных трассах, обычно на ипподромах, покрытых льдом зимой. [10]
Традиционные ралли также проводятся на льду. В частности, асфальт ралли Монте-Карло иногда покрыт снегом и льдом. Ралли Sno*Drift в Мичигане — еще один пример таких мероприятий.
Существует множество классов гоночных автомобилей. Гоночные автомобили часто делятся на классы с шипованными и нешипованными шинами. Почти все автомобили для гонок по грунтовой дороге могут участвовать в гонках на льду. Летящий снег и ледяной порошок ограничивают видимость, поэтому некоторые автомобили должны иметь яркий фонарь, обычно красный или желтый, сзади автомобиля для лучшей видимости в пухляке. [3] [4]
Нешипованные автомобили выбираются по их весу, поскольку нешипованные автомобили не могут развивать высокую скорость на поворотах и не могут передавать большую мощность на скользкую поверхность. [3] Легкие переднеприводные автомобили, как правило, самые быстрые. [3]
Гонки на льду были показаны в фильме о Джеймсе Бонде 1969 года «На секретной службе Ее Величества» с Джорджем Лэзенби и Дианой Ригг , когда они пытались уйти от преследователей. Трасса находилась в Швейцарии . [3]
Кадры гонок на мотоциклах по льду можно увидеть в документальном фильме Брюса Брауна «В любое воскресенье» .
