Каховская линия ( Кахо́вская ли́ния , IPA: [kɐˈxofskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( Линия 11А , ранее Линия 11 ) [2] была упразднённой линией Московского метрополитена . Хотя линия была образована в 1995 году, все станции датируются 1969 годом, когда они открылись как часть Замоскворецкой линии . Каховская линия была единственной обычной линией, на которой не было полноценной пересадки на кольцевую линию . Это была также самая короткая линия в системе, ее длина составляла всего 3,3 километра (2,1 мили), и на ней было всего три станции.
История этой небольшой линии начинается в градостроительном плане Москвы, принятом в начале 1960-х годов. План был сосредоточен на продлении Замоскворецкого радиуса тогдашней Горьковско-Замоскворецкой линии (ГЗЛ) на юг. Используя идеал упрощенной архитектурной конструкции станции «сороконожка » , которая была популярна в то время, в середине 1960-х годов началось строительство метрополитена мимо заказника «Коломенское» и промышленной зоны «Нагатино» до станции «Каширская», а затем разделение на два направления: одно в быстрорастущие районы Сабурово и Зюзино, а другое в будущие районы Орехово и Борисово. Первая ветка должна была открыться как часть расширения и включать в себя новое депо, в то время как вторая ветка оставалась в перспективе еще десятилетие, пока строились последние районы. Именно особенность первой (Каховской) ветки сделала всю линию непохожей на стандартную схему, согласно которой радиусы Московского метрополитена идут более или менее по касательной к центральному кольцу, а после Каширской линия становится почти параллельной.
Хотя это была практическая причина, так как станции Каховской линии соединяют три основные транспортные артерии, Каширское шоссе , которое продолжается и становится автомагистралью М4 (Е111), идущей на юг на Кавказ; Варшавское шоссе, хотя и названное в честь Варшавы, на самом деле направлено на юг как М2 (Е105) в сторону Украины и Крыма. Кроме того, линия также пересекает Павелецкое направление железной дороги. Таким образом, нетрадиционная планировка была оправдана ее транспортной важностью. Кроме того, большинство жителей, которые были расселены в районах, куда расширялась линия, были семьями рабочих завода имени Лихачева (ЗиЛ), крупнейшего в Москве, которые помогали строить метро, чтобы жители имели прямой транспорт на работу через станцию Автозаводская . Однако наиболее вдохновляющими причинами из всех были сам фактический план развития, а не практические причины. План содержал весьма амбициозный проект, совпадающий с традиционной радиальной планировкой Москвы, — создание второго параллельного кольца, которое позволило бы пассажирам вообще обойти центр города, а в будущем станции Каховской линии стали бы его частью.
Линия официально открылась в августе 1969 года и более десяти лет эксплуатировалась непрерывно. Однако к началу 1980-х годов будущие районы Орехово и Зябликово активно росли и отчаянно нуждались в метро, поэтому началось строительство второй ветки. Однако изначально предполагалось, что после завершения строительства второй, более длинной ветки Каховская закроется и останется закрытой до тех пор, пока не будет построено большое кольцо. 30 декабря 1984 года была открыта ветка Орехово, а Каховская была закрыта.
А 31 декабря 1984 года ветка Орехово была закрыта, а Каховская открыта вновь. Наводнение в новом тоннеле заставило закрыть новые станции, а настойчивые требования ЗИЛа убедили городские власти не закрывать более короткую ветку. Однако это создало ряд проблем. Одной из них была схема расположения путей на Каширской, где направления поездов в южном направлении разделялись только после станции, а не до нее, что мешало полноценному использованию кросс-платформенной способности . Более того, новая ветка привела к массовому росту пассажиропотока, а соотношение 2:1 было недостаточным для обслуживания более важных пассажиров Орехово.
В начале 1995 года было завершено строительство разъездов за Каширской и окончательно Каховская ветка была выделена в отдельную формальную линию. Это произошло 11 августа 1995 года.
С марта 2019 года станция Каховская временно закрыта для строительства соединения со 2-й очередью Большой кольцевой линии от Каширской до Мнёвников . С марта 2023 года Каховская линия интегрирована и эксплуатируется как Большая кольцевая линия.
* До 1995 года была составной частью Замоскворецкой линии.
Линия имела общее с Замоскворецкой линией депо «Замоскворецкое» (№ 7) и четыре поезда 81-717/714.
