Кольцевая линия ( [ 1] IPA : [ kəlʲtsɨˈvajə ˈlʲinʲɪjə] ) ( линия 5 ) — линия Московского метрополитена . Линия была построена в 1950—1954 годах как кольцевой маршрут вокруг центра Москвы и стала важнейшей в схеме пересадки пассажиров . Станции линии были построены в расцвете сталинской архитектуры и включают в себя «Комсомольскую» , «Новослободскую» и «Киевскую» .
В первоначальных планах развития метрополитена не было предусмотрено строительство Кольцевой линии. Вместо этого планировалось, что полноценные перекрестные маршруты («диаметры») будут пересекать центр города с пересадочными станциями на их пересечениях. Однако после открытия второй очереди в 1938 году стало ясно, что из-за чрезмерной нагрузки на эти перекрестки этот план будет недостаточным для того, чтобы справиться с растущим числом пассажиров по мере расширения системы. Городская легенда гласит, что сам Иосиф Сталин предложил эту линию, когда поставил чашку кофе на первоначальную карту развития (без кольца), а затем поднял ее и оставил круглое пятно вокруг центра города со словами: «Это ваша главная вина, ее надо построить». Считается, что именно по этой причине линия на всех картах метро имеет коричневый цвет. [ необходима цитата ]
В принципе, также обсуждалось выравнивание кольца, использовать ли Садовое кольцо , опоясывающее центр, или более широкую окружность. В конце концов, было решено частично выровнять южный путь вдоль Садового кольца, а северную часть отклонить, чтобы соединить большинство железнодорожных вокзалов Москвы . Это решило серьезную логистическую проблему, поскольку из-за расположения железных дорог России было бы невозможно проехать из региона с одной стороны Москвы в другой, не совершая ручную пересадку с одного вокзала на другой. [ необходима цитата ]
Строительство началось вскоре после окончания войны. Первая очередь была открыта в 1950 году от Парка культуры до Курской . В 1952 году вторая очередь завершила северное отклонение до Белорусской , а в 1954 году была соединена окружность.
Строительство кольца позволило внести существенные изменения в схему движения пассажиров вокруг Москвы и создать системную платформу для развития многих будущих линий. Всего на кольце начиналось семь радиальных линий, четыре из которых впоследствии соединились в центре и стали диаметрами.
Кольцевая линия, в отличие от других линий Московского метрополитена, не обслуживает станции, принадлежащие исключительно этой линии; все ее станции являются пересадочными и соединяют другие линии, как показано ниже:
Линия обслуживается депо Красная Пресня (№ 4) и была первым, кто принял поезда модели 81-717/714 в 1978 году. Но замена этих моделей на 81–740.4/81-741.4 , которые начали эксплуатироваться на линии в коммерческих целях с начала 2010 года, была завершена к 1 декабря 2011 года. [2] Четыре поезда 81-717/714 из депо Красная Пресня в 2011—2018 годах эксплуатировались на Филевской линии. В 2020 году были введены в эксплуатацию совершенно новые поезда, и к июню 2021 года они полностью заменили 81-740.4/741.4 на линии.
Типы вагонов метро, использовавшихся на линии в разные годы:
Сегодня эта линия — одна из самых загруженных, и постоянно растущие пассажиропотоки в часы пик ощущаются особенно остро, поскольку большинству станций уже более полувека. В 1998 году на «Белорусской» открылся второй вход, планируется оборудовать аналогичные выходы на «Парке культуры» и «Комсомольской».
Проводится много реставрационных работ для улучшения старой линии, недавно на Новослободской были проведены крупные реставрационные работы, включая замену освещения и ретушь витражных шедевров Павла Корина . Вестибюль Таганской был закрыт в 2005 году для замены старых эскалаторов и модернизации новыми турникетами, а также для косметического ремонта, он был вновь открыт в 2006 году, и вскоре после этого Добрынинская последовала примеру для аналогичной модернизации.
Несмотря на то, что при открытии оставалось шесть станций для будущих пересадок, этого оказалось слишком мало для растущей системы. Метро запланировало две дополнительные станции на линии Суворовская , которые соединятся с Люблинско-Дмитровской линией , и Российская, которая будет соединяться с Калининско-Солнцевской линией . На Суворовской были выполнены некоторые предварительные работы. В 2017 году метрополитен прекратил планы по обеим станциям. Менеджер системы указал, что станции вряд ли будут достроены, поскольку они слишком сложны технически, слишком длинны и слишком дороги, чтобы конкурировать. Следовательно, Васильев заявил, что станция вряд ли будет построена. [3] 19 августа 2019 года работы на строительной площадке станции Суворовская возобновились. [4]
