stringtranslate.com

Двигатель восьмицилиндровый

Восьмицилиндровый оппозитный двигатель , также называемый горизонтально-оппозитным восьмеркой , представляет собой восьмицилиндровый поршневой двигатель с двумя рядами по четыре цилиндра в каждом, по одному с каждой стороны центрального коленчатого вала , под углом 180° друг к другу.

В двигателе с плоским восьмеркой шатуны соответствующих поршней левого и правого рядов могут совместно использовать шейку коленчатого вала. Двигатель с оппозитной восьмеркой является особым случаем двигателя с плоским восьмеркой, где шатун каждого поршня имеет собственную шейку, а каждая пара противостоящих поршней движется внутрь или наружу одновременно.

Восьмицилиндровые оппозитные двигатели используются в автомобильной, авиационной и морской технике.

Дизайн

Преимущества двигателя с плоским восьмеркой — его минимальная длина и низкий центр масс. Недостатком является его большая ширина по сравнению с двигателем V8 или рядным восьмеркой. Двигатель с плоским восьмеркой может иметь идеальный первичный баланс и вторичный баланс .

Двигатель типа «боксер-восьмерка» имеет один поршень на шатунную шейку , что увеличивает линейное смещение между рядами цилиндров. Двигатель типа «боксер-восьмерка» с девятью коренными подшипниками можно рассматривать как два двигателя типа «боксер-четверка», установленных вплотную друг к другу с фазовым углом 90° между коленчатыми валами. [1] : 156, 166, 171–173 

В качестве альтернативы, оппозитный двигатель, в котором соответствующие поршни из двух противоположных рядов разделяют шейку коленчатого вала, часто называют « двигателем 180 градусов V ». Одна из возможных конфигураций для этой конструкции использует двухплоскостной коленчатый вал . Другая конфигурация использует 180° одноплоскостной коленчатый вал с ведущими и замыкающими шатунными шейками в одном и том же положении, в то время как две центральные шатунные шейки находятся в противоположном положении.

Использование в автомобилях

Buffum Модель G Greyhound

Один из самых ранних двигателей с восемью рядами цилиндров использовался в гоночном автомобиле Buffum Model G Greyhound 1904 года , в котором использовался двигатель, основанный на двух существующих четырехрядных двигателях Buffum, соединенных вместе. [2] Модель G была построена в Соединенных Штатах и ​​была представлена ​​через год после Winton Motor Carriage Company Bullet No. 2 , в которой использовался двигатель с восемью рядами цилиндров. Примерно в то же время в Европе начали появляться первые двигатели V8.

Несколько гоночных автомобилей использовали заказные оппозитные двигатели на основе двух рядных четырехцилиндровых двигателей и специального коленчатого вала. К ним относится Anderson Specials Number 2 1928 года , построенный в Шотландии с использованием двух двигателей Humber 9/20. [3] Автомобиль выставлен в Художественной галерее и музее Кельвингроув в Глазго. [4] Другим примером является шасси Eagle 72 1977 года, на котором в Соединенных Штатах участвовал Брюс Кроуэр. Этот двигатель использовал головки цилиндров от двух двигателей Chevrolet Cosworth Vega. [5] [6] [7] В 1969 году для гонщика Эмерсона Фиттипальди был построен единственный в своем роде двигатель для участия в гонке на выносливость Thousand Miles of Guanabara. [8] Этот оппозитный восьмицилиндровый двигатель был изготовлен путем соединения двух 1,3-литровых оппозитных четырехцилиндровых картеров Volkswagen с помощью эластомерной прокладки и соединения двух коленчатых валов вместе. Несколько похожих двигателей на базе двигателей Volkswagen были построены для гоночных автомобилей Фиттипальди в начале 1970-х годов. [9] [10] [11] [12]

Порше

Двигатель Порше 771

В 1960-х годах компания Porsche использовала восьмицилиндровые оппозитные двигатели в различных гоночных автомобилях.

Первым восьмицилиндровым двигателем Porsche был Type 753. Работа над ним началась в 1960 году после объявления ограничения рабочего объема в 1,5 л (92 куб. дюйма) для сезона Формулы-1 1961 года. Разработанный Гансом Мецгером и Гансом Хонихом, двигатель включает в себя два верхних распредвала с приводом от вала, двухкомпонентный литой картер из магниевого сплава, восемь отдельных ребристых цилиндров, цельный коленчатый вал, работающий в девяти коренных подшипниках, и электронное зажигание Lucas. [13] : 98  [14] : 324  Версия Type 753, использованная для своего дебюта на Гран-при Голландии Формулы-1 1962 года, имела мощность 138 кВт (185 л. с.). [15] На Гран-при Франции 1962 года двигатель Type 753 принес Porsche единственную победу в гонке F1 как конструктору на 804, которым управлял Дэн Герни. Модель 753 также оказала влияние на конструкцию шестицилиндрового оппозитного двигателя, использовавшегося в Porsche 911 первого поколения . [16] : 26 

Версия Porsche с оппозитным восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,0 л (122 куб. дюйма), обозначенная как Type 771, была разработана одновременно с Type 753. [14] : 324  Этот двигатель предназначался для спортивных автомобилей и гонок на выносливость и использовался в гоночных автомобилях Porsche 718 W-RS , Porsche 904/8 [16] : 33  ), Porsche 906 , [17] Porsche 907 , Porsche 909 и Porsche 910 в период с 1962 по 1968 год. Версия Type 771, увеличенная до 2,2 л (134 куб. дюйма), была обозначена как Type 771/1.

В 1968 году новый восьмицилиндровый оппозитный двигатель под названием Type 908 был представлен в Porsche 908 , который соревновался в категории «Прототипы-спортивные автомобили Группы 6». Type 908 не был основан на Type 771, а на шестицилиндровом гоночном двигателе Type 916 с двумя дополнительными цилиндрами. [18] Porsche также установил двигатели Type 908 в два среднемоторных дорожных автомобиля Porsche 914/8 . Первый из них был концептуальным исследованием, созданным главой гоночного отдела, а второй был построен в качестве подарка на 60-летие председателя компании. [19]

Хотя Porsche никогда не производил дорожные автомобили с восьмицилиндровым оппозитным двигателем, прототип такого двигателя был построен в конце 1960-х и начале 1970-х годов. В это время Porsche получил заказ от Volkswagen на разработку «Project EA266», замены Volkswagen Beetle. [20] Project EA266 был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, который был установлен продольно под задним пассажирским сиденьем с цилиндрами, ориентированными горизонтально. Porsche исследовал возможность использования шасси Project EA266 в качестве основы для замены Porsche 911 со средним расположением двигателя под названием «Typ 1966». [21] В рамках процесса разработки Typ 1966 был построен прототип восьмицилиндрового оппозитного двигателя с водяным охлаждением. [22] : 59, 68  Однако проект EA266 был отменен Volkswagen, все материалы, относящиеся к Typ 1966, были уничтожены, включая прототип восьмицилиндрового оппозитного двигателя. [23] : 73, 86 

Использование в самолетах

Авиационный двигатель Jabiru 5100

За прошедшие годы было выпущено несколько восьмицилиндровых авиационных двигателей:

Использование на морских судах

Двигатели с плоскими восьмерками редко используются в морских приложениях, и редким примером серийного двигателя является подвесной двигатель Fageol VIP 88 1957 года. VIP 88 состоял из двух блоков двигателей Crosley объемом 0,7 л (44 куб. дюйма), соединенных на общем коленчатом валу. [27] [28]

Другим морским двигателем был единственный в своем роде морской двигатель Miller 148, который был построен в 1928 году и использовался на гоночной лодке Miss Rioco III . Miller 148 имел два верхних распредвала и рабочий объем 2,4 л (148 куб. дюймов). [29] [30]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Смит, Филлип Х. (1977). Проектирование и настройка и двигатели для соревнований . Robert Bentley Inc. ISBN 0-8376-0140-1.
  2. ↑ Эванс, Стив (12 июля 2013 г.). "1904 Central Greyhound 8-цилиндровый гоночный автомобиль от HH Buffum Co". vintagemotoring.blogspot.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. . Получено 9 мая 2019 г. .
  3. ^ Б., У. (октябрь 1962 г.). «Специальные предложения Андерсона». Журнал MotorSport . стр. 26.
  4. ^ Барри, Мэгги (17 января 2018 г.). «Anderson Special — гоночный автомобиль, построенный в Шотландии, намного опередивший свое время». www.dailyrecord.co.uk .
  5. ^ «Гениальная силовая установка получает награду инженера». The Indianapolis Star . 21 мая 1977 г. стр. 24.
  6. ^ "История Кроуэр". www.crower.com .
  7. ↑ Браун, Аллен (25 марта 2019 г.). «Истории гонок Eagle 1972 Indy по машинам». www.oldracingcars.com .
  8. ↑ Нишихата, Лео (8 мая 2011 г.). «Двухмоторный Volkswagen Beetle Эмерсона Фиттипальди». jalopnik.com .
  9. ^ "Прототип "Jamaro"". www.lorenagt.com (на португальском языке).
  10. ^ Николиелло, Фелипе (12 ноября 2010 г.). "Reportagens - Oficina 1972 - Двигатель 8 цилиндров" [Новости - Мастерская 1972 г. - 8-цилиндровый двигатель]. www.pumaclassic.com.br (на португальском языке).
  11. ↑ Николиелло, Фелипе (1 ноября 2014 г.). "História Puma - Motor оппозитный 8-цилиндровый двигатель" [История Puma - 8-цилиндровый оппозитный двигатель]. www.pumaclassic.com.br (на португальском языке).
  12. ↑ Биела, Чико (18 октября 2009 г.). «Preparação de Motores VW AR e fuscas» [Подготовка двигателей VW AR и fuscas]. chicobiela.nafoto.net (на португальском языке).
  13. ↑ Лонг, Брайан (15 октября 2008 г.). Porsche Racing Cars: 1953 to 1975. Veloce Publishing. ISBN 978-1904788447.
  14. ^ ab Whitelock, Mark (10 августа 2006 г.). 1 1/2-литровый Grand Prix Racing: Малая мощность, высокие технологии. Veloce Publishing. ISBN 978-1845840167.
  15. ^ Söhnke, Michael (апрель–май 2005 г.). «A Relic of the Sixties» (PDF) . Christophorus . Vol. 313. Porsche AG . pp. 38–44. Архивировано из оригинала (PDF) 2019-05-08 . Получено 2019-05-09 .
  16. ^ ab Long, Brian (21 ноября 2003 г.). Porsche 911, 1963-1971 . Veloce. ISBN 978-1903706282.
  17. ^ "Алан Гамильтон, чемпион Австралии: его Porsche 904/8 и два 906-х…". www.primotipo.com . 20 августа 2015 г. . Получено 29 сентября 2019 г. .
  18. ^ Смейл, Глен (19 января 2018 г.). "6-цилиндровый двигатель Porsche с двумя распредвалами". www.porscheroadandrace.com .
  19. ^ «VW-Porsche 914 исполняется 40 лет» (PDF) . Zeitschrift . Club Veedub Sydney Inc., июнь 2009 г., стр. 15–16.
  20. ^ Торчински, Джейсон (29 декабря 2014 г.). «Этот очаровательный мертворожденный прототип VW мог бы стать революционным». jalopnik.com .
  21. ^ "История Porsche 911: полная хронология с 901 по 992 - Porsche 911: 1964 - 1989". www.evo.co.uk . Получено 29 сентября 2019 г. .
  22. ^ Леффингвелл, Рэнди (30 июля 2019 г.). Полная книга Porsche 911: все модели с 1964 года . Motorbooks. ISBN 978-0760365038.
  23. ^ Леффингвелл, Рэнди (10 ноября 2005 г.). Porsche 911: Совершенство по дизайну . Motorbooks. ISBN 978-0760320921.
  24. ^ "Jabiru 8 Cylinder Engine". 4 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Получено 17 апреля 2019 г.
  25. ^ "EPS Launches Diesel Aero-Engine Following Successful Propeller Vibration Testing at Hartzell Propeller". eps.aero . 24 января 2013 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2021 г. Получено 9 мая 2019 г.
  26. ^ "Авиадизельный двигатель". patents.google.com .
  27. ^ "Fageol". www.fiberglassics.com .
  28. ^ "Семейное древо двигателей Crosley - Поздние годы". crosleyautoclub.com .
  29. ^ "Miller 148 Flat-Eight Marine". www.milleroffy.com .
  30. ^ "Винтажная порнография: голые Миллеры". www.prewarcar.com . 26 марта 2013 г.