Коридор Квебек-Сити-Виндзор (по-французски: Corridor Québec-Windsor ) — наиболее густонаселенный и промышленно развитый регион Канады. Как следует из названия, регион длиной 1150 км (710 миль) простирается от Квебека на северо-востоке и Виндзора, Онтарио, на юго-западе. С населением более 18 миллионов человек, в нем проживает около половины населения страны, три из четырех крупнейших мегаполисов Канады и семь из двенадцати крупнейших мегаполисов Канады, все на основе переписи 2016 года . Его относительная важность для экономической и политической инфраструктуры Канады делает его похожим на северо-восточный мегаполис в Соединенных Штатах. Название было впервые популяризировано компанией Via Rail , которая осуществляет частое пассажирское железнодорожное сообщение в регионе в своей зоне обслуживания, известной как « Коридор ».
Коридор простирается от Квебека , Квебек, на северо-востоке до Виндзора , Онтарио, на юго-западе, проходит к северу от реки Святого Лаврентия , озер Онтарио и озера Эри . На большей части своей длины коридор проходит через узкую полосу сельскохозяйственных угодий с Канадским щитом на севере и Аппалачами или Великими озерами на юге. Если проехать всего несколько минут на север от городов или поселков вдоль восточных двух третей коридора, можно увидеть резкий переход от плоских сельскохозяйственных угодий и известняковых пород к гранитным холмам щита. Шоссе в этой части коридора часто проходит прямо по границе щита, и по пути можно наблюдать частую смену известняка гранитом в скальных выемках. Однако есть несколько более широких участков плоских сельскохозяйственных угодий, в том числе юго-западный полуостров Онтарио между озерами Гурон и Эри (которое составляет западную треть коридора), восточную дельту Онтарио от Оттавы до слияния рек Оттава и Сент-Луис. Лоуренс Риверс в Монреале и восточные поселки к юго-востоку от Монреаля. Существует также небольшой коридор Великих озер из слоистого известняка, называемый Ниагарским откосом .
Из-за смягчающего влияния Великих озер и частого притока теплого влажного воздуха из Мексиканского залива климат в коридоре — особенно в его западной половине — заметно более теплый, чем в остальной части Квебека и Онтарио. Богатая почва и теплый климат означают, что флора и фауна в коридоре аналогичны флоре и фауне лиственных лесов восточной части Соединенных Штатов вплоть до Вирджинии , а не вечнозеленым бореальным лесам , которые покрывают большую часть центральной Канады вплоть до Вирджинии. Арктический . Лес на юго-западе Онтарио часто называют Каролинским лесом .
Согласно переписи населения Канады 2006 года , более 94% населения Онтарио проживает в его части коридора. Аналогичным образом, более 65% населения Квебека проживает в Монреале и Квебеке или вблизи них. Около половины всего населения Канады проживает между Квебеком и Виндзором. [2]
Три основных переписных мегаполиса (CMA) в Коридоре (население по состоянию на 2021 год ):
Остальные переписные мегаполисы вдоль коридора:
Другие важные городские районы вдоль коридора включают Чатем-Кент , Сарнию , Грэнби , Каварта-Лейкс и Корнуолл .
Во время французской колонизации эта область Новой Франции называлась Канадой и представляла собой единую административную единицу под властью генерал-губернатора (с региональными заместителями губернатора в некоторых городах). Однако только восточная треть коридора, от Квебека до Монреаля, была густо заселена. Основной маршрут по пересеченной местности, используемый путешественниками в торговле мехом, продолжался на запад от Монреаля через Канадский щит вдоль долины Оттавы к озеру Ниписсинг и заливу Джорджиан , проходя далеко на север от того, что позже станет частью коридора Онтарио. Однако отсутствие хороших сельскохозяйственных угодий делало этот маршрут непригодным для заселения, а частые переправы затрудняли транспортировку на лодках, размер которых превышал каноэ.
Во время североамериканской части Семилетней войны между Великобританией и Францией поселения вдоль коридора оказались в центре конфликтов. Новая Франция , включая территории, составляющие Коридор, была передана Великобритании в конце конфликта; официально оформлено подписанием Парижского договора .
Когда англоговорящие лоялисты Объединенной Империи прибыли в провинцию Квебек в результате Американской революции , они поселились вдоль узкой полосы к северу от реки Св. Лаврентия и нижних отделов Великих озер, где были доступны хорошие сельскохозяйственные угодья и можно было использовать более крупные лодки. использоваться для транспортировки. Эти люди сформировали англоязычное ядро того, что позже стало Онтарио. Напротив, во многих городах Онтарио, расположенных вдоль старого пути торговли мехом и лесозаготовок на север, через долину Оттавы и на запад, все еще проживает значительное количество франкоговорящего населения . Первоначально Кингстон был главным городом английской половины коридора, но со временем Торонто перерос его. В результате притока мигрантов провинция Квебек была разделена на две новые колонии — Нижнюю и Верхнюю Канаду ; с администрацией Коридора, разделенного между двумя Канадами .
Во время войны 1812 года поселения вдоль коридора оказались в центре конфликтов. Канал Ридо был построен, чтобы обеспечить возможность обойти наиболее уязвимую часть коридора от Корнуолла до Кингстона, расположенную недалеко от границы Канады и США . После восстаний 1837–1838 годов две Канады были объединены в провинцию Канада . Королева Виктория в конечном итоге выбрала Оттаву столицей Канады именно потому, что она находилась дальше от страны и, следовательно, менее уязвима для нападений, хотя теперь она также считается частью коридора.
Строительство Морского пути Святого Лаврентия в конце 1950-х годов позволило некоторым океанским судам пройти всю длину коридора и далее до верховий Великих озер, но привело к разрушению нескольких деревень в восточной части Онтарио. коридор.
Коридор объединяет ряд основных транспортных маршрутов – водных, автомобильных, железнодорожных и воздушных – все они проходят близко друг к другу, а иногда и перекрывают друг друга. Эти маршруты привязаны к шоссе Онтарио 401 , самой загруженной автомагистрали в Северной Америке [3] от Виндзора, ведущей к Квебекской автостраде 20 в Монреаль и Квебек-Сити.
Основными пассажирскими аэропортами вдоль коридора являются международный аэропорт Торонто Пирсон , международный аэропорт Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо , международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье , международный аэропорт Квебека/Жана Лесажа , международный аэропорт Гамильтона/Джона К. Манро и военная авиабаза в CFB. Трентон .
Другие гражданские аэропорты-коридоры с регулярными авиалиниями включают аэропорт Виндзор , аэропорт Сарнии (Крис Хэдфилд) , международный аэропорт Лондона , международный аэропорт региона Ватерлоо , городской аэропорт Билли Бишопа Торонто , аэропорт Кингстон/Норман Роджерс , региональный аэропорт Лейк-Симко и представительский аэропорт Гатино-Оттава. Аэропорт . Международный аэропорт Монреаль-Мирабель — это крупный объект недалеко от Монреаля, который в основном используется для грузовых рейсов, но также является домом для рейсов медицинской эвакуации [4] и авиации общего назначения [5] [6] .
Внутри коридора самым загруженным районом путешествия является треугольник Торонто-Оттава-Монреаль. Каждый рабочий день в треугольнике Торонто-Оттава-Монреаль выполняется около 108 рейсов, что делает его самым загруженным воздушным маршрутом в Канаде и 15-м по загруженности воздушным маршрутом в мире. Air Canada обслуживает три города с помощью службы Rapidair , предлагая почасовые рейсы, а ее основной конкурент WestJet предлагает аналогичную услугу. Air Canada и Porter Airlines летают из аэропорта Билли Бишоп Торонто-Сити в Оттаву и Монреаль, а Air Canada Jazz предлагает пригородные рейсы, соединяющие многие небольшие аэропорты с Торонто, Оттавой и Монреалем. Помимо регулярных авиасообщений, некоторые аэропорты вдоль коридора также осуществляют частые чартерные рейсы, такие как Air Transat и Sunwing, в популярные туристические направления.
И Канадская национальная железная дорога (CN), и Канадская Тихоокеанская железная дорога Канзас-Сити (CPKC) имеют обширные грузовые железнодорожные линии на протяжении коридора Квебек-Сити – Виндзор. Междугородные пассажирские железнодорожные перевозки предоставляются компанией Via Rail по всему региону, в основном с использованием грузовых линий CN. Названный в опубликованных расписаниях Via Rail просто коридором , коридор Квебек-Сити – Виндзор является самой загруженной частью системы Via, на которую приходится большая часть междугородних пассажирских поездов и пассажиров в Канаде. Около 67% общего дохода Via Rail приходится на коридор Квебек-Сити – Виндзор. До образования Via в 1978 году услуги Corridor предоставляли как CN, так и CP.
Другие междугородние поезда из-за пределов региона отправляются и заканчиваются в городах Коридора, таких как Via's Canadian и Ocean . Amtrak предлагает две международные междугородные пассажирские железнодорожные линии, которые начинаются в Нью-Йорке, одна заканчивается в Торонто , а другая в Монреале , обслуживая города вдоль Коридора, а также северную часть штата Нью-Йорк .
Были различные предложения и исследования относительно высокоскоростного железнодорожного сообщения между Квебеком и Виндзором .
К большинству городов части коридора Онтарио первоначально присоединялось шоссе 2 (часто известное на местном уровне под такими названиями, как «Монреаль-роуд», «Торонто-роуд» или «Кингстон-роуд»), идущее по маршрутам старых дилижансных дорог и пути и тропы, которые предшествовали им. Шоссе 2 по-прежнему образует главную улицу многих городов и поселков Онтарио, входящих в коридор (которые были построены вокруг него), но большая часть шоссе теперь обслуживается округами или муниципалитетами, а не провинцией. С 1938 по 1968 год в провинции Онтарио было построено шоссе 401 , автострада, которая, помимо того, что проходит более северно от Китченера, а не через Гамильтон, в основном следует по тому же маршруту, что и шоссе 2, но обходит большую часть городов и центров города. Автомагистраль 401 в настоящее время является основным транспортным маршрутом коридора до границы с Квебеком, где она становится автомагистралью 20 и продолжается на восток через квебекскую часть коридора в Квебек. Шоссе 403 , которое соединяется с шоссе 401 на обоих концах, в основном повторяет маршрут шоссе 2 между Вудстоком и Торонто, в том числе через Гамильтон, и действует как еще одна важная главная транспортная артерия. Шоссе 416 и 417 соединяют Оттаву с Броквиллем на автомагистрали 401 и Монреалем на автостраде 20.
Самый старый транспортный маршрут — это река Святого Лаврентия и Великие озера, где ряд каналов и шлюзов, составляющих Морской путь Святого Лаврентия, позволяет океанским судам и озерным грузовым судам путешествовать по всей длине коридора.
44 ° 20' с.ш. 77 ° 05' з.д. / 44,34 ° с.ш. 77,08 ° з.д. / 44,34; -77,08