stringtranslate.com

Кент Ларсон

Кент Ларсон — архитектор и профессор практики [1] в Массачусетском технологическом институте . В настоящее время Ларсон является директором исследовательской группы City Science [2] в MIT Media Lab и содиректором с лордом Норманом Фостером Института устойчивого развития городов Нормана Фостера [3] в Мадриде . [4] Его исследования сосредоточены на городском дизайне , моделировании и имитации , компактном трансформируемом жилье и сверхлегкой автономной мобильности по требованию . [1] Он основал международный консорциум лабораторий City Science Network [5] и является основателем нескольких дочерних компаний MIT Media Lab, включая Ori Living [6] и L3cities. [7]

Архитектурная карьера

Ларсон занимался архитектурой в Нью-Йорке с 1981 года [8] в компании Peter L. Gluck and Partners. [9] Он был партнером, отвечающим за такие работы, как «Павильоны и бассейн в доме Людвига Миса ван дер Роэ » [10] в Уэстоне, штат Коннектикут , и пристройку к залу Уриса [11] в Колумбийской школе бизнеса при Колумбийском университете в Нью-Йорке.

Непостроенная архитектура

В 1993 году Ларсон опубликовал «Виртуальную достопримечательность» [12] в Progressive Architecture , используя программное обеспечение для моделирования материалов и освещения с помощью излучения , чтобы создать виртуальное фотографическое исследование еще не построенной синагоги Хурва Луи И. Кана в Иерусалиме . Эта работа была выбрана журналом Time в качестве «Лучшего дизайна года» за 1993 год. [13] Ларсон расширил эту работу в книгу Louis I. Kahn: Unbuilt Masterworks , [14] которая была выбрана The New York Times Book Review в качестве одной из «Десяти лучших книг по архитектуре» за 2000 год. [15]

Академическая карьера

Ларсон начал заниматься исследованиями и преподаванием в 1998 году [16] в Школе архитектуры и планирования Массачусетского технологического института . В настоящее время он занимает совместную должность в Лаборатории медиа Массачусетского технологического института и Департаменте архитектуры. [1]

ГородГлавная

Ларсон представил концепцию CityHome в 2011 году [17], используя полномасштабные прототипы домов для тестирования технологий для высокопроизводительных, персонализированных мест проживания в ответ на жилищный кризис , вызванный нехваткой доступного жилья . [18] Концепция CityHome использует три независимо сконфигурированных слоя: слой высокопроизводительного шасси , состоящий из модульного каркаса (конструкции) и коммунальных услуг , [19] интегрированный слой заполнения, который использует архитектурную робототехнику, [20] и слой адаптивной архитектуры , который включает адаптивные фасадные модули. [21] В 2015 году исследовательский проект CityHome был выделен в Ori Living [6] для коммерциализации в сотрудничестве с дизайнером Ивом Бехаром . [22]

СитиСкоп

Проект CityScope [23] — это платформа с открытым исходным кодом [24], разработанная Ларсоном и его командой для объединения кубиков LEGO в осязаемый пользовательский интерфейс с дополненной реальностью и моделированием в реальном времени для поддержки экспертов и неспециалистов в новом процессе принятия решений для создания лучших городов. [25] Приложения CityScope были развернуты в городах по всему миру. [26] [27] [28] В 2016 году [29] Ларсон вступил в партнерство с городом Гамбург и университетом Хафенсити, чтобы использовать CityScope для объединения жителей Гамбурга, Германия , для определения оптимальных мест для предоставления жилья растущему числу беженцев гражданской войны в Сирии . [30] Жители города использовали интерфейс CityScope, чтобы привнести свои местные знания в процесс принятия решений правительством с целью снижения социальной изоляции путем размещения беженцев в непосредственной близости от существующих сообществ и социальных служб . [31]

Легкая автономная мобильность

После смерти в 2010 году Уильяма Дж. Митчелла , бывшего декана Школы архитектуры и планирования Массачусетского технологического института, Ларсон продолжил работу над MIT CityCar , разработав полномасштабный прототип, который интегрировал технологию двигателя в ступицу колеса , управление по проводам , передний вход и выход, а также механическое складывание, так что три CityCar могли поместиться на одном параллельном парковочном месте. [32] Группа Ларсона работала с поставщиками автомобильной промышленности в Испании, чтобы разработать коммерческую версию MIT CityCar под названием Hiriko : складное двухместное транспортное средство с роботизированными колесами с нулевым радиусом поворота для высокой маневренности в городских районах . [33]

Команда Ларсона также разработала совместное транспортное средство — сверхлегкое, автономное , трехколесное электрическое транспортное средство , названное «Убедительным электромобилем» или «PEV». [34] PEV предназначен для перемещения как людей, так и товаров в городах, используя методы взаимодействия человека и робота для передачи осведомленности, доверия и сочувствия пешеходам. [35] С тех пор Ларсон применил принципы PEV к проектированию автономного электрического велосипеда [36] , который трансформируется в самоуправляемый трехколесный велосипед для бесстанционного совместного использования велосипедов с перераспределением парка . [37]

Живые Лаборатории

Ларсону, вместе с коллегами Уильямом Дж. Митчеллом и Алексом (Сэнди) Пентландом из Массачусетского технологического института, приписывают первое исследование концепции Живой лаборатории для сенсорных исследований человеческого поведения . [38] [39] Живые лаборатории представляют собой « ориентированную на пользователя методологию исследования для зондирования, прототипирования , проверки и уточнения сложных решений в множественных и развивающихся реальных жизненных контекстах». [40]

Исследования Ларсона в живой лаборатории сосредоточены на разработке вычислительных инструментов для понимания поведения человека в естественной среде, например, PlaceLab [41] , жилой среды размером с квартиру, оснащенной датчиками для сбора данных в приложениях, которые реагируют на поведение человека, с упором на проактивное здоровье, энергосбережение и поддержку новых способов жизни и работы. [42]

Ларсон и исследователи из его лаборатории Массачусетского технологического института получили награды 10-Year Impact Awards от Ассоциации по вычислительной технике на конференциях по повсеместной и всепроникающей вычислительной технике в 2014 и 2019 годах за признание их работы в живых лабораториях, которая, пройдя испытание временем, оказала наибольшее влияние на исследовательское сообщество. [43]

15-минутный город

Кент Ларсон был одним из первых сторонников компактных, пешеходных сообществ, которые позже стали известны как концепция 15-минутного города для продвижения устойчивого образа жизни и улучшения качества жизни. В своем выступлении на TED в 2012 году [44] Ларсон обсуждал, как города в будущем могут превратиться в высокопроизводительную сеть 20-минутных сообществ , внедряя дизайн, технологии и инновации в государственной политике .

Личная жизнь

Ларсон живет в Джамейка-Плейн, Бостон , со своей женой Марией Миллер Ларсон. [ необходима ссылка ]

Ссылки

  1. ^ abc "Обзор Кента Ларсона". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 16.01.2024 .
  2. ^ "City Science". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  3. ^ "Институт Нормана Фостера по устойчивому развитию городов". NFI . Фонд Нормана Фостера . Получено 2024-01-16 .
  4. ^ «Об устойчивых городах» Института Нормана Фостера. Dezeen . Dezeen Limited. 23 июня 2023 г. Получено 16.01.2024 .
  5. ^ "City Science Network". Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  6. ^ ab "Ori Living". Ori Design Studio . Ori, Inc. Получено 2024-01-16 .
  7. ^ "L3cities". L3cities.com . Larson Living Labs . Получено 2024-01-16 .
  8. ^ "ichim 99 speaker". archimuse.com . Архивы и музейная информатика . Получено 2024-01-16 .
  9. ^ "Open Source Building". Daylight & Architecture . Velux. Весна 2006. Архивировано из оригинала 2006-03-01 . Получено 2024-01-16 .Альтернативный URL-адрес
  10. ^ Голдбергер, Пол (февраль 1992 г.). «Архитектура: изменение Миса». Architectural Digest . Condé Nast . Получено 16 января 2024 г.
  11. ^ Прессман, Энди (1995). Головная боль фонтана: политика отношений архитектора и клиента . Нью-Йорк: Wiley. С. 107. ISBN 9780471309925.
  12. ^ Ларсон, Кент (сентябрь 1993 г.). «Виртуальная достопримечательность». Прогрессивная архитектура . Рейнхольд. С. 80–87.
  13. ^ "Лучший дизайн 1993 года". Time . Нью-Йорк: Time. 3 января 1994 года . Получено 16 января 2024 года .
  14. ^ Ларсон, Кент (2000). Луи И. Кан: Непостроенные шедевры . Нью-Йорк: Моначелли. ISBN 9781580930147.
  15. ↑ Filler, Martin (3 декабря 2000 г.). «Выбор редакции: 10 лучших книг 2000 года». New York Times Book Review . Нью-Йорк: The New York Times Company. Архивировано из оригинала 2000-12-03 . Получено 2024-01-16 .
  16. ^ "Профиль спикера TED Кента Ларсона". ted.com . TED Conferences, LLC. Июнь 2012. Получено 16.01.2024 .
  17. ^ "MIT CityHome". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  18. ^ Рэндалл, Эрик (6 июня 2014 г.). «MIT хочет обставить вашу крошечную квартиру». Boston Magazine . Metro Corp . Получено 16.01.2024 .
  19. ^ Лоуренс, Тайсон Т. (2003). Шасси + заполнение: ориентированный на потребителя подход к строительству с открытым исходным кодом для адаптивного массового индивидуального жилья (диссертация на степень магистра наук). Массачусетский технологический институт. hdl :1721.1/89903 . Получено 16.01.2024 .
  20. ^ Larrea-Tamayo, Hasier. (2015). ARkits: Комплекты для архитектурной робототехники (диссертация на степень магистра наук). Массачусетский технологический институт. hdl :1721.1/98627 . Получено 16.01.2024 .
  21. ^ Лонерган, Ронан (2011). Роботизированный фасад: проектное решение для энергосбережения в Городском доме будущего (диссертация на степень магистра наук). Массачусетский технологический институт. hdl :1721.1/68949 . Получено 16.01.2024 .
  22. ^ Шейбер, Джонатан (31 мая 2017 г.). «Ori Systems приносит роботизированную мебель будущего в квартиры уже сегодня». TechCrunch . Yahoo . Получено 16.01.2024 .
  23. ^ "MIT CityScope". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  24. ^ "CityScope GitHub". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  25. ^ Нойман, Ариэль (2022). CityScope: Платформа городского моделирования и симуляции (диссертация на степень доктора философии). Массачусетский технологический институт. hdl :1721.1/145128 . Получено 16.01.2024 .
  26. ^ Алонсо, Луис и др. (2018). «CityScope: интерактивный инструмент моделирования на основе данных для городского проектирования. Пример использования Volpe». Объединение тем в сложных системах IX . ​​Труды Springer по сложности. Том 9. С. 253–261. doi :10.1007/978-3-319-96661-8_27. ISBN 978-3-319-96660-1. Получено 2024-01-16 .
  27. ^ Гриньяр, Арно и др. (2018). «Cityscope Andorra: многоуровневая интерактивная и осязаемая визуализация на основе агентов». Труды 17-й Международной конференции по автономным агентам и многоагентным системам : 1939–1940 . Получено 16.01.2024 .
  28. ^ Гриньяр, Арно и др. (2020). «CityScope Hanoi: Интерактивное моделирование для управления водными ресурсами в ирригационной системе Бак Хынг Хай». 2020 12-я Международная конференция по знаниям и системной инженерии (KSE) (PDF) . стр. 153–158. doi :10.1109/KSE50997.2020.9287831. ISBN 978-1-7281-4510-5. Получено 2024-01-16 .
  29. ^ Нойман, Ариэль и др. (2017). «Поиск мест: платформа HCI для участия общественности в процессе размещения беженцев». Procedia Computer Science . 112 : 2463–2472. arXiv : 1811.10123 . doi :10.1016/j.procs.2017.08.180 . Получено 16.01.2024 .
  30. ^ Шпрандель, Ансельм (2018). «Жилье и интеграция беженцев в Гамбурге». Field Actions Science Reports (18): 20–25 . Получено 16.01.2024 .
  31. ^ "Finding Places". Urban Sustainability Exchange . Метрополис . Получено 2024-01-16 .
  32. ^ "Электромобиль Hiriko складывается, занимая треть парковочного места, пилотная программа начнется в следующем году". TheVerge. 26 января 2012 г. Получено 16 января 2024 г.
  33. ^ "MIT CityCar, переименованный в Hiriko, направляется в производство". The New York Times . 25 января 2012 г. Получено 16 января 2024 г.
  34. ^ "Убедительный электромобиль". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  35. ^ "Убедительный электромобиль, 2014". Музей Купера-Хьюитта . Смитсоновский музей дизайна . Получено 16.01.2024 .
  36. ^ "Проект автономного велосипеда". MIT Media Lab . Массачусетский технологический институт . Получено 2024-01-16 .
  37. ^ «Автономный велосипед MIT — это обычный велосипед, который становится самоуправляемым трехколесным велосипедом». autoevolution . SoftNews Net SRL 18 августа 2020 г. Получено 16.01.2024 .
  38. ^ Клодель, Мэтью (2018). «От организаций к организационным полям: эволюция гражданских инновационных экосистем». Обзор управления инновационными технологиями . 8 (6): 34–37. doi : 10.22215/timreview/1163 . Получено 16.01.2024 .
  39. ^ Ферронато, Присцилла; Мерсер, Лиза; Робертс-Смит, Дженнифер; Рюкер, Стэн (2019). «Живые лаборатории и Центр DH: уроки друг друга». KULA: Исследования по созданию, распространению и сохранению знаний . 3 (1): 14. doi : 10.5334/kula.46 . Получено 16.01.2024 .
  40. ^ Эрикссон, М., Ниитамо, В. П. и Кулкки, С. (2005). Современные технологии использования подхода Living Labs к инновациям в области ИКТ, ориентированным на пользователя — европейский подход. Лулео: Центр технологий дистанционного охвата. Технологический университет Лулео, Швеция: Лулео.
  41. ^ Интилль, СС, Ларсон, К., Боден, Дж., Тапиа, Э.М., Каушик, П., Навин, Дж. и Маклиш, Т.Дж. (2005). PlaceLab: живая лаборатория для исследований в области всепроникающих вычислений (видео). Труды видеопрограммы PERVASIVE 2005.
  42. ^ Робертс, младший, Гленн (24 декабря 2004 г.). «PlaceLab изучает взаимодействие с домашней техникой». South Coast Today . The Standard-Times . Получено 16.01.2024 .
  43. ^ Премия за 10-летнее всеобъемлющее влияние
  44. ^ Ларсон, Кент (июнь 2012 г.). «Великолепные проекты, которые подойдут большему количеству людей в каждом городе». TED . TED Conferences, LLC . Получено 16.01.2024 .

Внешние ссылки