Curtiss H-1640 Chieftain был необычным американским 12-цилиндровым радиальным авиадвигателем , разработанным и построенным Curtiss Aeroplane and Motor Company в середине 1920-х годов. [1] В отличие от большинства многорядных радиальных двигателей, где цилиндры в рядах расположены в шахматном порядке для лучшего воздушного потока для охлаждения, в Chieftain использовалось рядное радиальное расположение цилиндров друг за другом, что позволяло парам цилиндров совместно использовать литую головку блока цилиндров и распределительные валы . Конструкция нашла некоторое применение в 1920-х годах, но была быстро заменена более новыми конструкциями.
H-1640 был 12-цилиндровым двухрядным радиальным двигателем с воздушным охлаждением, ряды цилиндров которого были выровнены, а не смещены, как в большинстве многорядных радиальных двигателей. Цельные головки цилиндров имели один верхний распределительный вал , а пропеллер приводился в действие напрямую. Благодаря выравниванию цилиндров диаметр двигателя был меньше, чем у более обычных радиальных двигателей, и считалось, что использование кольца Тауненда может сделать двигатель более аэродинамически эффективным, чем рядный двигатель . Двигатель впервые заработал в 1927 году.
H-1640 был первым пригодным к полетам «рядным радиальным» двигателем и был спонсирован для летных испытаний на ряде самолетов правительством США. Среди выбранных типов были Thomas-Morse XP-13 и Curtiss XO-18 . Проблемы с охлаждением задних цилиндров привели к отмене проекта, и было построено несколько серийных двигателей.
Похожий двигатель — Bristol Hydra , хотя этот двигатель имел 16 выровненных цилиндров, образующих восьмиугольник . Другие похожие двигатели — Armstrong Siddeley Hyena и гораздо более крупный Armstrong Siddeley Deerhound .
Данные с enginehistory.org [2]
Связанные списки
