stringtranslate.com

Кольцевая железнодорожная линия

Кольцевая железнодорожная линия ( фин . Kehärata , шв . Ringbanan ; ранее Marjarata ) — железнодорожный маршрут в районе города Вантаа , в столичном регионе Большого Хельсинки в Финляндии . Она соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа и прилегающий деловой и торговый район Авиаполис с сетью пригородных поездов Хельсинки . Линия заполняет пробел между железнодорожными станциями Вантаанкоски и Тиккурила , проходя в туннеле под аэропортом.

Линия начала работу 1 июля 2015 года.

История

Первый камень линии был заложен 3 марта 2009 года, [1] а строительство началось 13 мая 2009 года с выемки служебных туннелей. Выемка 300-метровой станции туннеля под аэропортом была завершена в марте 2010 года, поскольку строительство шло по графику. [2]

В феврале 2011 года на официальном сайте проекта появилось видео, в котором говорилось, что проект будет открыт к июню 2014 года. В нем были анонсированы различные новые подробности, в том числе то, что станция в Тиккурила будет полностью перестроена как интегрированный туристический центр, а также подробности о поездах, которые будут обслуживать аэропорт. [3] В сентябре 2012 года дата открытия была перенесена на июль 2015 года из-за неожиданной необходимости перепроектировать и укрепить туннель станции аэропорта, чтобы выдерживать кислотные продукты распада пропиленгликоля бактериями в земле. Пропиленгликоль используется в качестве антиобледенительного средства для самолетов. [4] [5]

Кольцевая железнодорожная линия начала работу 1 июля 2015 года. Станция в аэропорту Хельсинки открылась позже, вход на Tietotie открылся 10 июля, а прямое сообщение с терминалом открылось в декабре 2015 года. [6]

Маршрут

Поезд P (показан здесь) идет из центра Хельсинки в аэропорт через Мююрмяки и Мартинлааксо в западной части Вантаа. Поезд I делает то же самое через Тиккурила в восточной части Вантаа.

Новая линия соединяет аэропорт с железнодорожным вокзалом Хельсинки-Центральный , а также с пригородными районами на маршруте. Новая железная дорога отходит от главной линии, идущей на север от Хельсинки после станции Тиккурила на востоке, проходит через аэропорт и на станцию ​​Вантаанкоски на западе, присоединяясь к существующей ветке на западный Вантаа, которая ранее обслуживалась поездом "M". Было построено пять новых станций, а в будущем зарезервировано место для еще трех. [4] [7]

Линия обслуживается поездами "P" и "I", которые движутся по кольцу по часовой стрелке и против часовой стрелки соответственно. Время в пути от аэропорта до Центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд "P") или 32 минуты (поезд "I"), в то время как время в пути до Тиккурила, чтобы пересесть на поезда дальнего следования, идущие на север или восток, составляет 8 минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в дневное время. [8]

Станции

Лейнеля , одна из новых станций, 2015 год.

На первом этапе было построено пять новых станций в Vehkala , Kivistö , Aviapolis , Helsinki-Vantaa Airport и Leinelä . Из них станции Aviapolis и Airport расположены в туннеле. Резервирование мест было сделано для трех дополнительных станций: Petas (поверхность), Viinikkala (туннель) и Ruskeasanta (туннель).

Расходы

Прогнозируемая стоимость строительства составляет €655 млн по состоянию на сентябрь 2012 года [4] , что выше €605 млн в марте 2010 года [2]. Оценочная стоимость проекта в декабре 2014 года составляла €738,5 млн. [9] Текущая оценочная стоимость проекта составляет €773,8 млн . [9]

Будущее развитие

Существуют отдельные предложения по продлению метрополитена Хельсинки до аэропорта, [10] и перемещению междугородних перевозок с текущего главного коридора Север-Юг на новую железную дорогу между Пасилой и Керавой, проходящую через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Lentorata , будет проходить по длинному туннелю под аэропортом и обеспечит прямой доступ с поездов дальнего следования, а также освободит железнодорожную пропускную способность, занятую междугородним движением в текущем главном коридоре, для растущего местного пригородного движения. [11]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Закладка краеугольного камня кольцевой железнодорожной линии в Вантаа сегодня". Kehärata. 6 марта 2009 г. Получено 6 февраля 2011 г.
  2. ^ аб "Вантаан Кехарата-проекти этине куин джуна". YLE Хельсинки. 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 г. . Проверено 6 февраля 2011 г.
  3. ^ "Kehärata". Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Получено 6 февраля 2011 года .
  4. ^ abc "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2014-10-24 . Получено 2012-09-06 .{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Lentokentän juna-aseman seinästä tihkuu glykolia – sama aine viivästytti kehärataa vuodella - Kehärata - Kaupunki - Helsingin Sanomat" . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г.
  6. ^ "Ring Rail Line открывается для движения 1 июля – поездка в аэропорт через станцию ​​Авиаполис". HSL. 25 июня 2015 г. Получено 1 июля 2015 г.
  7. ^ "Кехарадан реитти и асемат" . Кехарата . Проверено 6 февраля 2011 г.
  8. ^ "Поезда кольцевой железной дороги будут останавливаться на всех станциях". HSL. 14 апреля 2015 г. Получено 1 июля 2015 г.
  9. ^ ab "Лийкенневирасто: Кехарата". Лийкенневирасто . Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 г. Проверено 6 сентября 2012 г.
  10. ^ "Lentokenttämetro, Toiminnalliset tarkastelut" (PDF) . Хельсинкское региональное транспортное управление. 2006. с. 3 . Проверено 13 января 2016 г. .
  11. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. с. 7 . Проверено 13 января 2016 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железной дорогой Вантаанкоски-Тиккурила .