В 1887 году пассажирка Сара Джейн Коулман была убита на станции при переходе линии. [3] В ходе расследования присяжные установили, что способ выхода со станции на нижней стороне платформы не был достаточно определен, и окружному инспектору дорожного движения Карлайлу было поручено изложить этот вопрос перед железнодорожной компанией.
3 мая 1909 года Мидлендская железная дорога открыла новую линию длиной 3¾ мили между Уотер-Ортоном и Кингсбери, что позволило экспрессам избежать крутого поворота на предыдущем маршруте возле Уитакра. [4]
В 1911 году начальник станции Джеймс Джордж был убит экспрессом, когда переходил линию. Его вдова получила 300 фунтов стерлингов (что эквивалентно 38 600 фунтов стерлингов в 2023 году) [5] в качестве компенсации от компании Midland Railway. [6] В результате аварии приходской совет обратился к железнодорожной компании с просьбой обеспечить пешеходный мост на станции. [7]
Расположение станции было не очень удобным для деревни, и вопрос о переносе станции ближе к деревне рассматривался приходским советом в 1906 году [8] и снова в 1914 году. Деревня значительно разрослась в верхней части, возле перекрестка. и на Пикадилли, Вуд-Энде и в нижней части Херли проживало большое население. [9] Однако станция осталась на прежнем месте.
К 1963 году здания вокзала были в очень запущенном состоянии. Станцию по-прежнему освещали масляные лампы, и портовым приходилось карабкаться по лестнице и освещать их. На верхней платформе не было зала ожидания, а в зале ожидания на нижней платформе были гниющие половицы и крошащиеся кирпичи. Пассажирам все равно приходилось пересекать линию, поскольку пешеходного моста так и не было. Первоначальные здания платформ были в основном снесены примерно в 1960 году, поскольку Британские железные дороги решили, что они небезопасны, и для персонала были построены временные деревянные здания, но они были окружены обломками, оставленными бригадой сносчиков. [10]
К 1964 году станция мало использовалась и находилась под угрозой закрытия. Комитет пользователей транспорта заявил, что на направлении Кингсбери-Бирмингем в среднем 18 человек садились на поезд в Кингсбери и 1 выходил. По субботам в поезд садилось 5 человек и выходили двое. В обратном направлении подошел 1 пассажир и высадились 36, а по субботам присоединились 2 и вышли 13. На пассажиропоток повлияло введение автобусом Midland Red более раннего движения на маршруте 116, что было более удобно, чем прогулка до станции в 1 миле. [11] Несмотря на отсрочку, данную в 1965 году, станция окончательно закрылась 4 марта 1968 года. [12]
В 1982 году при поддержке Общества развития железных дорог был подан призыв собрать средства для строительства новой станции, стоимость которой оценивалась примерно в 100 000 фунтов стерлингов [13] (что эквивалентно 445 800 фунтов стерлингов в 2023 году). [5]
Начальники станций
Т. Стил ок. 1850 г.
Джон Кук ок. 1859 г. [14] ок. 1866 г.
Джон Дрю ок. 1868 г.
Г. Райс до 1870 г. [15]
Джордж Бултон 1870–1873 [15] (бывший начальник станции в Ройстоне, затем начальник станции в Уитвелле)
Г. Уинстон 1874–1877 [15] (бывший начальник станции в Ройстоне)
Дж. С. Томпсон 1877 [15] –1879 [16] (ранее начальник станции в Бентли, затем начальник станции в Чинли)
У. Косвей 1879 [16] - 1881 [17]
Генри Кирк 1881–1889 гг. [17]
Джеймс Джордж 1889 [17] - 1911 [18] (бывший начальник станции в Альтофтсе)
JJW Гранди 1911 [19] - 1922 (впоследствии начальник станции в Вигстоне (L. & H.))
Х. Фостер с 1922 г. [20]
ПГ Всадник ок. 1932 год
Уильям Хадсон 1937 [21] - 1948 г.
А. В. Дэниэлс 1948 [22] - 1959 (бывший начальник станции в Алревасе)
Фрэнк Дейнтон 1959 – ок. 1963 год
Сегодняшний день
После закрытия здание станции было снесено, но рядом с ней до сих пор можно увидеть дом начальника станции.
К северу от участка, в направлении все еще открытого Уилнекота , расположен терминал Кингсбери, региональная дорога, ведущая к узлу железнодорожного транспорта. Расположенный рядом завод по переработке европейского металла в Кингсбери имеет железнодорожный доступ, что позволяет утилизировать железнодорожные транспортные средства. Недавние контракты включали утилизацию 12 оригинальных поездов British Rail Class 373 Eurostar . [23]
Рекомендации
^ Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд : ISBN Патрика Стивенса Лтд. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. ОЛ 11956311М.
^ Пикстон, Б., (2005) Бирмингем-Дерби: Портрет знаменитого маршрута, Runpast Publishing
^ «Несчастный случай со смертельным исходом на железнодорожном вокзале Кингсбери» . Колсхиллские хроники . Англия. 15 октября 1887 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ "Уотер-Ортон и железная дорога Кингсбери" . Тамворт Геральд . Англия. 8 мая 1909 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ ab Данные по инфляции индекса розничных цен Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой ИРЦ и средний заработок в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)». Измерительная ценность . Проверено 7 мая 2024 г.
^ «Компенсация вдове» . Тамворт Геральд . Англия. 5 августа 1911 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Приходской совет Кингсбери. Опасность на вокзале» . Личфилд Меркьюри . Англия. 30 июня 1911 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Приходской совет Кингсбери. Предлагаемое новое место железнодорожного вокзала» . Тамворт Геральд . Англия. 31 марта 1906 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Приходской совет Кингсбери. Предлагаемое удаление железнодорожного вокзала» . Тамворт Геральд . Англия. 31 января 1914 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Они называют это разрушение станцией» . Люди . Англия. 22 декабря 1963 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Кингсбери будет представлен на общественном расследовании закрытия железной дороги» . Колсхиллские хроники . Англия. 4 декабря 1964 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Автобусное сообщение, альтернативное закрытым железнодорожным станциям, является «крайне неадекватным» утверждением» . Колсхиллские хроники . Англия. 22 марта 1968 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Купите собственную железнодорожную станцию» . Атерсон Ньюс энд Геральд . Англия. 23 апреля 1982 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ "1859-1866". Разные отделы Мидлендской железной дороги : 93. 1914 г. Проверено 23 января 2022 г.
^ abcd «Коучинг 1871-1879 гг.». Отдел эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 296. 1871 г. Проверено 23 января 2022 г.
^ ab «Тренерская работа 1871-1879 гг.». Отдел эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 838. 1871 г. Проверено 23 января 2022 г.
^ abc "Коучинг 1881-1898 гг." Отделы эксплуатации, движения и тренерского обслуживания Мидлендской железной дороги : 293. 1881 г. Проверено 23 января 2022 г.
^ «Начальник станции убит» . Бирмингем Дейли Газетт . Англия. 2 июня 1911 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ "Записки железной дороги Мидленда" . Железнодорожные новости . Англия. 2 сентября 1911 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ "Перемены в персонале Мидлендской железной дороги (пассажирский отдел)" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 13 сентября 1922 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ "Кингсбери" . Тамворт Геральд . Англия. 27 марта 1937 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
^ «Под тремя шпилями» . Железнодорожные новости . Англия. 24 апреля 1948 года . Проверено 23 января 2022 г. - из архива британских газет.
