Kings Highway — это широкая авеню, которая изгибается вокруг южной части боро Бруклин в Нью-Йорке . Ее западный конец находится на Bay Parkway и 78th Street. К востоку от Ocean Avenue улица в основном жилая. Она идет на восток, затем на северо-восток, затем на север через Бруклин и достигает East 98th Street в центре Бруклина. В этой точке она впадает в Howard Avenue, обеспечивая беспрепятственный доступ к Eastern Parkway , еще одной крупной дороге в Бруклине с боковыми разделительными полосами и подъездными путями.
Вдоль части дороги был создан район развития бизнеса для поддержки магазинов, ресторанов и предприятий в этой области. [ 1 ]
Первоначально эта тропа была индейской, и называлась она «Mechawanienck» или «древняя тропа», название зафиксировано в документе 1652 года. Позднее в документе 1682 года она стала известна как «тропа фургонов». [2]
Хотя и не полностью построенная в 1704 году, « King's Highway » была сформирована в колониальном Нью-Йорке, когда местные жители соединили множество небольших устоявшихся дорог, коровьих троп и индейских троп, проходивших через округ Кингс. Они назвали шоссе в честь округа, который был назван в честь короля Карла II Английского 1 ноября 1683 года.
Первоначально шоссе Kings Highway было намного длиннее, чем сейчас. Оно начиналось у Brooklyn Ferry, теперь называемого Fulton Ferry , где Ferry Road, теперь называемая Old Fulton Street и Furman Street, шла на юго-восток к небольшому голландскому городку New Amersfoort, теперь известному как Flatlands . В этом месте оно резко поворачивало на запад и проходило в другой из шести первоначальных городов Бруклина, New Utrecht . Оно вело в Yellow Hook ( Bay Ridge ), заканчиваясь у Denyse's Ferry, которым управлял землевладелец колониальной эпохи, примерно там, где сегодня встречаются Shore Road и 86th Street. На юго-западе Бруклина магистраль имела и другие названия, в том числе: «State Road», «Road from Fort Hamilton to New Utrecht» и «Road from New Utrecht to Denyse's Ferry».
По данным Исторического общества Дайкер-Хайтс, шоссе заканчивалось у паромной пристани в том месте, где сейчас находится Форт-Гамильтон, Бруклин . В 1740 году Дениз, местная жительница Нью-Утрехта , взяла на себя управление паромными операциями в Нэрроуз, обслуживая Бруклин и Статен-Айленд . Паром Дениз находился у подножия холма, на котором был построен Форт-Гамильтон , недалеко от сегодняшних Форт-Гамильтон-Паркуэй и Шор-Роуд. Кингс-Хайвей шел на северо-восток от Дениз-Ферри до современной 86-й улицы. Эта часть шоссе сегодня известна как Форт-Гамильтон-Паркуэй.
На углу шоссе Кингс-Хайвэй и 86-й улицы стояла Новая ратуша Утрехта, построенная в 1878 году (снесена в 1912 году). Это здание также использовалось как школа, полицейский участок и тюрьма. Шоссе Кингс-Хайвэй шло на северо-восток, примерно под углом 40 градусов к уличной сетке, пока не достигало середины 81-й улицы между Одиннадцатой и Двенадцатой авеню. На пересечении нынешних 81-й улицы и Одиннадцатой авеню переулок Дениз-Лейн ответвлялся в северном направлении. Церковь Св. Филлипса в Дайкер-Хайтс теперь занимает часть бывшего переулка, который извивался вниз к доку Ван Бранта в Бэй-Ридж . Ближе к Бэй-Риджу переулок Дениз-Лейн был известен как переулок Ван Бранта, сегодняшняя 79-я улица.
Самая высокая естественная точка на юго-западе Бруклина находится на Одиннадцатой авеню и 82-й улице, в Дайкер-Хайтс . Во времена шоссе Кингс холм был известен как гора Нью-Утрехт. По данным Brooklyn Eagle , он давал «солдатам революционного времени обзор, с которого они могли следить за передвижениями своих противников, не только когда они приближались со стороны моря, но и маневрировали на Статен-Айленде». [ требуется цитата ] На 81-й улице и Двенадцатой авеню находился пруд Флакс. Это место было засыпано и благоустроено; сейчас его занимает неполная средняя школа (JHS) 201.
После пруда шоссе Кингс шло на юго-восток, пока не достигало Уотерс-авеню, которая проходила между Тринадцатой и Четырнадцатой авеню от 83-й улицы до Дайкер-Медоуз. На Четырнадцатой авеню шоссе Кингс петляло вокруг северных границ болота Дайкер-Медоуз, которое занимало большую часть квартала между Четырнадцатой и Пятнадцатой авеню между 83-й и 84-й улицами. От Шестнадцатой авеню до Восемнадцатой авеню шоссе Кингс шло по небольшой диагонали; этот участок в сегодняшней сетке улиц обозначен как 84-я улица.
На Шестнадцатой авеню находится кладбище, где стояла первоначальная Новая реформаторская церковь Утрехта 1700 года. На Восемнадцатой авеню находится церковь 1828 года. У этой церкви 1828 года шоссе резко поворачивало на 90 градусов влево и шло на север полтора квартала (как часть сегодняшней Восемнадцатой авеню), пока не делало еще один резкий поворот на 90 градусов, на этот раз на восток. Оно было построено вокруг особняка Ван Пелта 1686 года. В 1741 году перед домом был установлен верстовой столб, указывающий расстояние до Нью-Йорка ( 8+1 ⁄ 4 мили) до парома Дениз ( 2+1 ⁄ 2 мили) и до Ямайки, Квинс (15 миль). [3] Кингс-Хайвей продолжался на восток в город Грейвсенд, Бруклин . По данным Brooklyn Eagle , в 19 веке Кингс-Хайвей «была одной из лучших и самых удобных магистралей для любителей верховой езды и вождения». [ требуется цитата ]
Британский генерал лорд Корнуоллис путешествовал по этой дороге со своими войсками 26 августа 1776 года в битве при Бруклине . Он добился крупного поражения Континентальной армии в американской войне за независимость . Когда президент Джордж Вашингтон приехал, чтобы оценить сельскохозяйственные возможности округов Кингс , Куинс и Саффолк после войны в 1792 году, он путешествовал по этой сельской дороге. Постепенно фермеры переселились в этот район и обустроили свои усадьбы вдоль дороги.
Хотя дорога была главной магистралью, проходящей через города Бруклин, Флэтбуш , Флэтлендс , Грейвсенд и Нью-Утрехт , она не имела общеупотребительного названия до 19 века, когда часть от Бруклин-Ферри до Флэтбуша стала называться Флэтбуш-роуд, теперь Флэтбуш-авеню . Ее часто называли просто «переулок» или «дорога», за которыми следовало краткое описание. Таким образом, ее описывали как «переулок между Грейвсендом и Нью-Утрехтом». Она также принимала местные названия в каждом городе, такие как «Грейвсенд-лейн» и «Ферри-роуд». Название «Кингс-Хайвей» было распространенным обозначением общественных автомагистралей в колониальные времена и использовалось для других дорог вокруг района Нью-Йорка, которые никак не связаны с нынешним Кингс-Хайвей.
Несмотря на свою долгую историю и важность в качестве связующего звена через район Бруклин, в начале 1920-х годов местные городские планировщики предложили перенести улицу на другую карту в рамках усилий по упорядочению уличной сетки . Вместо этого в 1922 году ее расширили к востоку от Ocean Avenue, где были созданы парковые торговые центры. Маршрут был изменен, чтобы выпрямить как можно больше участков и сделать его удобным для движения транспортных средств.
Следуя примеру парковых дорожек, спроектированных Фредериком Лоу Олмстедом (1822–1903), который спроектировал Восточные и Океанские парковые дороги , бульварные торговые центры были засажены деревьями, чтобы разделить местное и сквозное движение по улице. Однако, в отличие от парковых дорожек Олмстеда, торговые центры Кингс-Хайвей намного уже, поскольку существующая застройка ограничивала их размер; они не обеспечивают неторопливых прогулок, которые характеризуют работу Олмстеда.
На шоссе Кингс-Хайвей курсируют следующие автобусные маршруты:
На улице также расположены следующие станции метро Нью-Йорка :
