Donostia -Donostia Klasikoa — Clásica San Sebastián-San Sebastián (San Sebastián Classic) — однодневная профессиональная мужская велогонка на севере Испании, которая проводится каждое лето с 1981 года в Сан-Себастьяне . Это самая важная однодневная гонка в Испании, считается однодневной гонкой с большим престижем, сразу после « Монументов », и приносит очки в мировой рейтинг UCI .
Clásica de San Sebastián известна своим извилистым, холмистым рельефом, который благоприятствует агрессивной езде, благоприятствуя альпинистам. Он включает в себя сложный подъем Alto de Jaizkibel , обычно решающий момент гонки. [1] Это одна из трех летних классических гонок , которые входят в календарь UCI World Tour, наряду с Laurentian Classics.
Обычно главными героями Clásica de San Sebastián становятся те, кто за несколько дней до гонки участвовал в гонках Tour de France , учитывая близость дат двух соревнований. Есть много победителей Klasikoa, которые также имеют Grand Tour в своих планах.
Гонка всегда стартовала и финишировала в Сан-Себастьяне, хотя начальные и промежуточные участки менялись на протяжении всей ее истории, поэтому ее общая протяженность не была одинаковой, хотя почти всегда составляла около 230 км. [2] Гонка традиционно финиширует на бульваре Сан-Себастьян — главной улице в центре города.
Организатором гонки является Organizaciones Ciclistas Euskadi после слияния Euskal Bizikleta с Туром Страны Басков в 2009 году.
.jpg/1280px-Jaime_Ugarte,_Txirrindularitzaren_euskal_federazioko_lehendakaria_(96-420).jpg)
Clásica de San Sebastián — самая важная однодневная гонка в профессиональном шоссейном велоспорте Испании. Впервые она прошла в 1981 году и была остановлена только из-за пандемии COVID-19 . Гонка была создана журналистом-веложурналистом Diario Vasco и основателем/руководителем Organizaciones Deportivas Diario Vasco Хайме Угарте. Позже он основал Tour of the Basque Country . [3]
Угарте победил на выборах, чтобы возглавить Федерацию велоспорта Гипускоа, и одной из его первых задач на посту президента было оживление трассы и создание важной гонки для Сан-Себастьяна. Вместе со своими друзьями и коллегами, Хосе Мари Эсейсой и братьями Айестаран, они придумали идею профессиональной гонки, чтобы вдохновить любителей и болельщиков. Они разработали гонку между Сан-Себастьян и Бильбао, но несколько причин помешали этому, поэтому они решили сосредоточиться на Гипускоа, где находился горный перевал Хаискибель. С помощью президента UCI Луиса Пуча они вывели гонку на высшие ступени мирового велоспорта. [4]
Угарте рассказал о создании расы:
Наша идея состояла в том, чтобы провести гонку для профессионалов, чтобы мотивировать любителей. Мы думали о Шести днях, но остановились на Шести часах, потому что здесь не было менталитета для такого типа гонок. Мы хотели провести международную классику, копирующую Париж–Рубэ, Милан–Сан-Ремо, Льеж–Бастонь–Льеж... Мы также думали о Сан-Себастьяне–Бильбао и в следующем году Бильбао–Сан-Себастьяне, даже туда и обратно, но мы зашли слишком далеко в километрах. В конце концов, мы решили, что поскольку единственным важным перевалом в Гипускоа был Хаизкибель, он должен был пройти там, с обратным путем через Гипускоа и финишем на Бульваре. В начале мы также провели ночной критериум на Бульваре. [4]
Гонка была впервые организована в 1981 году. На протяжении 229 километров, из которых состояла эта гонка, самой выдающейся нотой была ее сложность. Из 71 гонщика, которые стартовали, только 30 смогли добраться до финиша, в очень жаркий день и при огромном количестве зрителей, наблюдающих за гонкой. Подъем на пять перевалов, которые обозначали маршрут, вызвал хаос в пелотоне. С некоторыми стычками гонка была относительно спокойной, пока Jaizkibel (который с Azcárate, Karabieta, Udana и Alto de Orio) не сформировал квинтет больших трудностей гонки. Там Марино Лехаррета стартовал и в одиночку двинулся к финишу. Ему удалось снова победить в следующем году, атаковав остальную часть преследовавшей группы в Jaizkibel и догнав Педро Дельгадо и Хесуса Родригеса Магро в отрыве, сумев опередить их в финальном спринте. [5] Он повторил свой подвиг в 1987 году. Среди других выдающихся гонщиков, которым удалось выиграть гонку в ее первых выпусках, были Мигель Индурайн , чемпион мира Клод Крикельон и классик Аллах Адри ван дер Пул .
.jpg/1280px-Cl_sica_san_sebasti_n_(226519450).jpg)
С годами организаторы добавляли подъемы, чтобы усложнить гонку, так как уровень гонщиков в целом повысился с годами, сделав ее больше похожей на классику для скалолазов. Трасса была недостаточной для того, чтобы большая группа разделилась и поборолась за победу в Сан-Себастьяне или в предыдущих подъемах на Гайнцуризкета и особенно на Миракрус (3 км от финиша), так как в некоторых выпусках она имела результат, аналогичный результату Милана-Сан-Ремо. После рубежа веков в гонке стали доминировать панчеры, универсалы и специалисты по классике, которые могли выдержать подъемы, наравне с горовосходителями.
1 августа 2015 года Адам Йейтс одержал свою самую крупную победу на сегодняшний день, выиграв Clásica de San Sebastián после атаки на последнем подъеме, когда лидер Грег Ван Авермает из BMC Racing Team попал в аварию с гоночным мотоциклом, и сдерживал преследователей на спуске в Сан-Себастьян . В суматохе после аварии Ван Авермает Йейтс не понял, что он победил, поэтому изначально не праздновал, пересекая финишную черту. [6]
3 августа 2019 года Ремко Эвенепул одержал свою первую победу в Мировом туре, выиграв Clásica de San Sebastián . Он вырвался из гонки в сопровождении Томса Скуиньша примерно в 20 км (12 миль) от финиша, опередив своего напарника на последнем подъеме и придя к победе в одиночку. [7] Он стал третьим самым молодым гонщиком, выигравшим классику.
Он всегда начинался и заканчивался в Сан-Себастьяне, а начальный и промежуточный участки были разными во всех его выпусках, поэтому его общая протяженность не была одинаковой, хотя почти всегда составляла около 230 км. Его максимальная сложность — вершина Хаискибеля (классифицированная как 1-я категория), расположенная в первых выпусках примерно в 15 км от финиша, хотя с постепенными изменениями она удалялась от финиша. Таким образом, в тех первых выпусках он проходил по склону Фуэнтеррабии, пока, чтобы предложить другие альтернативы, дать возможность другим типам гонщиков и не так сильно благоприятствовать альпинистам, не было решено подняться по противоположному склону Пасахес, чтобы разместить перевал примерно в 30 км от финиша. [8]
Как и в 2000 году, группа из 53 гонщиков прибыла после Jaizkibel в 2001 году, был включен перевал Gurutze (классифицированный как 3-я категория), заменив перевал Gaintzurizketa, оставив Jaizkibel в 32 км от финиша. Это изменение изначально привело к прибытию более избранной группы. Однако после выпуска 2006 года, в котором прибыла группа из 51 гонщика, были найдены и постепенно введены другие альтернативы. В 2008 году Gurutze был заменен на Gaintzurizketa+Arkale (каталогизирован как 2-я категория), разместив Jaizkibel в 38,5 км от финиша. Затем, в 2010 году, был добавлен круг, дважды повторяющий сложную часть гонки (Jaizkibel и Gaintzurizketa+Arkale). Наконец, в 2014 году в Сан-Себастьяне был введен еще один маршрут, проходящий дважды через финишную черту, чтобы подняться на перевал Игуэльдо - на склоне под названием Бордако Тонторра- (классифицирован как 2-я категория) в 7 км от финишной черты, но оставляя последний перевал через Хаизкибель в 53,9 км от финишной черты. Это последнее изменение не обошлось без критики, поскольку оно может сильно обусловить гонку, поскольку оно может избежать дальних атак и благоприятствовать скалолазам, чего хотели избежать в первых выпусках. [9] [10] [11]
В выпуске 2018 года гонка по-прежнему проходит в окрестностях провинции Гипускоа в Стране Басков до города Сан-Себастьян, аналогично, общее количество горных перевалов сохраняется на уровне 8, из которых Хаискибель и Аркале преодолеваются дважды с целью создания сильного отбора в гонке, затем велосипедисты преодолевают последний перевал Мурхил Тонторра длиной 1,8 километра с уклоном 11,3%, чтобы затем спуститься и финишировать над городом Сан-Себастьян.
Jaizikbel часто является решающим подъемом в Clásica San Sebastián. В настоящее время подъем на холм совершается дважды в гонке, и на последнем этапе небольшая группа гонщиков остается впереди гонки и может выиграть Clásica San Sebastián. За Jaizkibel следует подъем Alto de Arkale с вершиной всего в четырнадцати километрах от финиша в Сан-Себастьяне.
Курсивом выделены активные участники.
В 2019 году была добавлена женская гонка . [12] Она охватывала 127 км и следовала по тому же маршруту, что и мужская, включая восхождение на Jaizkibel . С 2022 года ее заменило трехдневное мероприятие, известное как Itzulia Women («Тур по Стране Басков» для женщин) . [13] [14]
