Подводные лодки типа «Морж» ( буквально « морж » ) были построены для Черноморского флота Российского императорского флота незадолго до Первой мировой войны .
Первоначально этот класс был задуман как часть амбициозной программы военно-морского строительства, разработанной Морским генеральным штабом в 1909 году. Она предусматривала, среди прочего, строительство шести подводных лодок для Черноморского флота . Закупки были сильно сокращены и отложены; в 1910 году Государственная Дума России одобрила часть военно-морского плана по усилению Черноморского флота, включая строительство шести подводных лодок. Были заказаны три подводные лодки класса «Нарвал» вместе с тремя новыми лодками класса «Морж» . Класс «Нарвал» был проектом, разработанным голландской компанией для России.
Проект класса «Морж» был основан на «Акуле» , судне, которое считалось наиболее успешным из спроектированных русскими подводных лодок, построенных на тот момент. Проект нового класса был выполнен на Балтийском заводе под руководством Ивана Григорьевича Бубнова в 1910 году и был одобрен 30 мая 1911 года, а строительство началось на Николаевских верфях 25 июня 1911 года. Главной целью проектировщиков было обеспечение высокой степени маневренности и остойчивости. Однако аспекты проекта вызвали споры, в частности отсутствие внутренних водонепроницаемых отсеков. Этот вопрос вызвал жаркий спор между российскими инженерами-подводниками и офицерами-подводниками; инженеры утверждали, что добавление переборок значительно улучшит способность судна выживать, в то время как подводники утверждали, что переборки подвергают командира корабля риску потери контроля над своим экипажем. В конце концов, финансовые ограничения потребовали отказаться от переборок. [1] [2]
Подводные лодки «Морж» были хорошо вооружены для своего времени, имея палубное орудие , четыре внутренних торпедных аппарата и восемь торпедных хомутов «Джевецкий» . Однако у судов было много недостатков. Они страдали от того, что имели только один корпус, не имели переборок, имели медленное время погружения 3+1 ⁄ 2 минуты из-за плохой вентиляции балластных цистерн и глубины погружения всего 25 саженей (150 футов; 46 м). Дополнительной проблемой было то, что два дизельных двигателя мощностью 1140 лошадиных сил (850 кВт)для питания судов были заказаны в Германии , но не были доставлены к началу войны. Их пришлось заменить крайне маломощными двигателями с канонерских лодок реки Амур , каждый из которых выдавал всего 250 лошадиных сил (190 кВт). Это означало, что проектная скорость надводного хода в 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) не могла быть достигнута. Проектная скорость подводного хода в 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) также не могла быть достигнута из-за плохо спроектированной формы корпуса, который больше напоминал надводное судно, чем подводную лодку. Многие из этих недостатков были воспроизведены в более многочисленных подводных лодках класса «Барс» , построенных по проекту, разработанному на основе проекта « Морж» . [1] [2]
Корабли были спущены на воду в сентябре-ноябре 1913 года и переведены на военно-морскую базу в Севастополе в период с декабря 1914 года по март 1915 года. «Нерпа» , крупнейшее судно в этом классе, первым вступило в бой в марте 1915 года, за ним в том же месяце последовали «Морж» и «Тюлень» . Все три судна действовали в основном у Босфора против немецких и османских турецких военно-морских сил, сосредоточившись на узком месте многих турецких грузовых маршрутов.
Три подводные лодки вели насыщенную событиями войну на Черном море , потопив 16 торговых судов. «Морж» едва не задел турецкий флагманский линейный крейсер «Явуз» в ноябре 1915 года, но получил повреждения в результате атаки турецкой авиации в мае 1916 года. Она была потоплена со всем экипажем в мае 1917 года во время своего 24-го патрулирования в результате подрыва на мине, что подтвердилось, когда в 2002 году было обнаружено крушение. После 24 патрулирований «Нерпа» отправилась на ремонт в 1917 году в Николаев, но была поставлена на прикол из-за нехватки необходимых деталей и не вернулась в военные действия. Самой успешной из трех подводных лодок была «Тюлень» , которая совершила большое количество успешных атак на вражеские силы, включая захват вооруженного торгового судна «Родосто» в октябре 1916 года.
«Тюлень» и «Нерпа» пережили войну, но их судьбы были очень разными. «Тюлень» был захвачен немецкими войсками в Севастополе в мае 1918 года и передан под контроль Великобритании в ноябре 1918 года. Он был передан белым русским войскам под командованием генерала Петра Николаевича Врангеля , который выступал против большевиков во время Гражданской войны в России . После большевистского наступления судно бежало в Бизерту в управляемом Францией Тунисе в 1920 году, где было интернировано. Судно было продано в 1924 году и сдано на слом в 1930 году.
«Нерпа» оставалась на судоремонтном заводе в Николаеве до 3 июня 1922 года, когда она была вновь введена в состав ВМФ СССР под новым названием « Политрук », а в 1923 году ей был присвоен номер 11. Судно было выведено из эксплуатации 3 декабря 1930 года и продано на слом в феврале 1931 года.
