Эсминцы класса «Сирацую» (白露型駆逐艦, Shiratsuyugata kuchikukan ) — класс из десяти эсминцев 1-го класса Императорского флота Японии, находившихся на вооружении до и во время Второй мировой войны , во время которой все десять были потоплены. [1]
Первые шесть эсминцев класса «Сирацую» представляли собой модифицированные версии класса « Хацухару» и изначально планировалось как последние шесть кораблей этого класса в рамках плана расширения военно-морского флота «Circle-One» .
Однако проблемы с конструкцией кораблей класса Hatsuharu , в частности, их «тяжелая» конструкция относительно их малого водоизмещения , привели к значительным модификациям, вплоть до того, что последние шесть заказанных судов были названы отдельным классом. Перепроектирование привело к тому, что новый класс превысил ограничения, наложенные Лондонским военно-морским договором 1930 года . [2] Еще четыре судна были заказаны в рамках «Плана расширения флота Circle-Two» 1934 финансового года, и все суда были завершены к 1937 году. Хотя процесс присвоения только номеров вместо названий прекратился в 1928 году, эти корабли также носили номера от Dai-65 до Dai-74 .
Как и класс Hatsuharu , эсминцы класса Shiratsuyu были разработаны для сопровождения основных ударных сил Японии и проведения как дневных, так и ночных торпедных атак против ВМС США по мере их продвижения через Тихий океан , согласно японским военно-морским стратегическим прогнозам. [3] Несмотря на то, что на момент завершения строительства они были одним из самых мощных классов эсминцев в мире, ни один из них не пережил Тихоокеанскую войну . [4]
В общем плане суда класса Shiratsuyu очень напоминали подкласс Ariake или финальную версию класса Hatsuharu , отличаясь только более низкой и компактной конструкцией мостика , а также формой и наклоном дымовых труб. Корпус сохранил общую конфигурацию класса Hatsuharu с длинным полубаком с выраженным развалом для улучшения мореходности на высоких скоростях за счет добавления плавучести и уменьшения брызг и воды, поступающих на палубу, но с более коротким полубаком и более длинной кормой. Использовались те же двигатели, что и на классе Hatsuharu , и из-за большего водоизмещения и осадки, класс Shiratsuyu мог развивать скорость только 34 узла. [2]
Класс Shiratsuyu был первым японским военным кораблем, который был укомплектован счетверенными торпедными установками и телефонной связью с торпедной станцией. [2] Как и в случае с классом Hatsuharu , торпедные аппараты получили защитный экран, позволяющий использовать их в сложных погодных условиях и защищающий от осколочных повреждений. Последние четыре судна (заказанные в 1934 году) несколько отличались от своих предшественников и больше напоминали последующий класс Asashio .
Класс Shiratsuyu , как и предыдущий класс Hatsuharu , нес два комплекта турбин с зубчатой передачей Kampon , по одному на каждый вал. Каждый комплект состоял из одной турбины низкого давления и одной турбины высокого давления, а также крейсерской турбины, соединенной с турбиной высокого давления. Турбины LP и HP были соединены с валом винта двухшестеренчатым редуктором . Каждый винт имел диаметр 3,05 м (10,0 футов) и шаг 3,7 м (12 футов). Общая мощность класса Shiratsuyu составляла всего 42 000 л.с. (31 000 кВт) по сравнению с 50 000 л.с. (37 000 кВт) их предшественников класса Fubuki , но машины были значительно легче и мощнее в расчете на единицу. Машины « Сирацую » весили всего 106 тонн (104 длинных тонны; 117 коротких тонн) по сравнению со 144 тоннами (142 длинных тонны; 159 коротких тонн) класса «Фубуки» , или 396 лошадиных сил на валу на тонну против 347 лошадиных сил на валу на тонну у более старых кораблей. [5]
Аналогично три котла типа Kampon Ro-Gō, используемые на судах класса Shiratsuyu, весили 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) по сравнению с 51-тонными (50 длинных тонн; 56 коротких тонн) котлами, используемыми в классе Fubuki , но вырабатывали 14 000 л. с. (10 000 кВт) каждый, в то время как более старые котлы вырабатывали 12 500 л. с. (9 300 кВт). Это давало соотношение 3,6 кг на вал лошадиных сил для класса Shiratsuyu по сравнению с 4,1 кг на вал лошадиных сил их предшественников. Новая конструкция котлов изначально использовала пар под давлением 20 бар (290 фунтов на квадратный дюйм), как и старые модели, но использовала перегрев для повышения эффективности, в то время как старые котлы просто использовали насыщенный пар . [6]
Один турбогенератор мощностью 100 кВт был установлен позади редукторов в отдельном отсеке, а два дизель-генератора мощностью 40 кВт были расположены между гребными валами. В первоначальном виде класс Shiratsuyu имел дальность плавания 4000 морских миль (7400 км) при скорости 18 узлов (33 км/ч) с 460 тоннами (450 длинных тонн; 510 коротких тонн) топлива. [7]
Эсминцы класса Shiratsuyu использовали то же самое 50- калиберное 12,7 см/50 орудие Type 3 , что и класс Fubuki , но все башни могли подниматься на 75°, чтобы дать основным орудиям минимальную возможность поражать самолеты. Во время войны одиночная башня в позиции «X» была снята на всех уцелевших кораблях и заменена двумя тройными зенитными орудиями Type 96 , в то время как другие орудия были добавлены, так что в конечном итоге от 13 до 21 (в зависимости от конкретного судна) орудия этого калибра были установлены в двойных и тройных установках. Хотя эти силовые установки были неудовлетворительными, поскольку их скорость поворота и возвышения были слишком медленными для поражения высокоскоростных самолетов [8], в последний год войны на кораблях было установлено больше одиночных установок. Также были добавлены четыре 13-мм орудия.
Например, на корабле Hatsushimo из родственного класса Hatsuharu , когда он был потерян в июле 1945 года, было установлено десять отдельных 25-калиберных орудий. На Hatsushimo также были установлены четыре лицензионных пулемета Type 93 , но они также были малоэффективны против современных самолетов. [9]
61-сантиметровая торпеда Type 90 устанавливалась в четырехтрубных пусковых установках Type 92 , созданных на основе двухтрубной пусковой установки Type 89, использовавшейся на тяжелых крейсерах класса Takao . Щиты устанавливались как на торпедные установки, так и на рундуки для защиты от непогоды и от обстреливающих самолетов. Первоначально щиты изготавливались из дюралюминия для экономии веса, но они быстро корродировали и их приходилось заменять. Для новых щитов для экономии веса была выбрана сталь «NiCrMo», взятая из воздушных камер устаревших торпед, толщиной 3 мм (0,12 дюйма). Она перемещалась с помощью электрогидравлической системы и могла пройти 360° за двадцать пять секунд. Если использовалась резервная ручная система, необходимое время увеличивалось до двух минут. Было выполнено восемь перезарядок, и каждая труба могла быть перезаряжена за двадцать три секунды с помощью бесконечного троса и предоставленной лебедки. [10] Из-за веса дополнительных орудий один комплект перезарядки для торпедных аппаратов был удален вместе с минным заградителем и тральщиком. К началу войны на Тихом океане все корабли этого класса использовали торпеды Тип 93. [2]
Первоначально на кормовой стойке размещалось всего восемнадцать глубинных бомб , но после осени 1942 года их число увеличилось до тридцати шести, с четырьмя бомбометами. По-видимому, гидролокаторы и гидрофоны не устанавливались до начала войны, когда были установлены гидролокаторы и гидрофоны Type 93. [ 11]
Радары не устанавливались на сохранившихся кораблях этого класса до конца войны, возможно, даже в 1944 году. Оставшиеся корабли получили радар Type 22 на фок-мачте, Type 13 на грот-мачте и устройство радиолокационного противодействия Type E-27, которое было установлено высоко на фок-мачте. [11]
Ни один из кораблей класса Shiratsuyu не пережил Тихоокеанскую войну. Головной корабль класса, Shiratsuyu, был потоплен к северо-востоку от Минданао в результате столкновения с танкером Seiyo Maru . Большая часть кораблей класса была потеряна из-за американских подводных лодок, а Kawakaze , Yūdachi и Murasame были потеряны в надводных боях. Только Harusame пал жертвой авиации. Все корабли класса принимали участие либо в битве за Мидуэй , либо во вторжении на Алеутские острова .
Kawakaze был, вероятно, самым успешным кораблём этого класса. 21 августа 1942 года он обнаружил эсминец USS Blue и выпустил торпеду, которая взорвала машинное отделение Blue и потопила его. [12] 30 ноября 1942 года он участвовал в битве при Тассафаронге , где Kawakaze нанёс два торпедных удара, которые потопили тяжёлый крейсер USS Northampton . [13] 1 февраля 1943 года Kawakaze с помощью артиллерийского огня потопил американский торпедный катер PT-37 . В конце концов Kawakaze был торпедирован и потоплен эсминцем USS Dunlap во время битвы в заливе Велла 7 августа 1943 года. [12]
Другим примечательным сражением стало то, что эсминец класса «Сирацую» «Судзукадзе» объединил торпеды с эсминцем класса «Кагеро» «Таникадзе», чтобы потопить американский легкий крейсер USS Helena во время битвы в заливе Кула 6 июля 1943 года [14]
Yūdachi был еще одним заметным кораблём этого класса, впервые приняв участие в боевых действиях 5 сентября 1942 года, где вместе с эсминцами класса Fubuki Murakumo и Hatsuyuki он потопил старые эсминцы USS Gregory и USS Little . [15] В битве за Гуадалканал 13 ноября Yūdachi открыл огонь из своих орудий, но не смог нанести большого урона, поскольку сначала был поврежден снарядами эсминца USS Sterett, которые оставили его мертвым в воде. Поврежденный Yūdachi позже был обнаружен тяжелым крейсером USS Portland , который , несмотря на то, что был поврежден торпедным попаданием эсминца Inazuma , выстрелил из своих передних 8-дюймовых (203-мм) орудий и заметил, что Yūdachi начал опрокидываться к 6-му залпу. [15]
Murasame использовался в нескольких кампаниях, начиная с вторжения на Филиппины . В 1942 году он участвовал в битве в Яванском море и битве за Мидуэй. Во время кампании за Гуадалканал Murasame играл вспомогательную роль в битве у Восточных Соломоновых островов и битве у островов Санта-Крус и был потоплен в битве в проливе Блэкетт .
«Шигуре» был флагманом эскадры капитана Тамейчи Хары в течение большей части 1942–43 годов и стал одним из самых известных японских эсминцев войны. [16] Он пережил многочисленные сражения на Соломоновых островах, пока не был торпедирован и потоплен у берегов Сиамского залива подводной лодкой USS Blackfin в начале 1945 года. [17]
