Класс Reşadiye представлял собой группу из двух дредноутных линкоров, заказанных Османской империей у Великобритании в 1910-х годах. Конструкция кораблей была основана на британских линкорах класса King George V , хотя и включала несколько существенных улучшений. Они несли те же 13,5-дюймовые (343-мм) орудия главного калибра , что и британские корабли, но их вспомогательная батарея состояла из 6-дюймовых (152-мм) орудий по сравнению с 4-дюймовыми (102-мм) орудиями британских судов. Первый корабль, Reşadiye , был заложен в 1911 году и завершен в августе 1914 года, вскоре после начала Первой мировой войны ; он был захвачен британским Королевским флотом и введен в эксплуатацию как HMS Erin . Второй корабль, Fatih Sultan Mehmed , был заказан только в апреле 1914 года, и к началу войны было сделано мало работ, поэтому он был быстро разобран на металлолом.
Erin служила в Большом флоте на протяжении всей войны и участвовала в Ютландском сражении 31 мая – 1 июня 1916 года. Она имеет сомнительную честь быть единственным британским крупным кораблем, участвовавшим в сражении, который не выстрелил своей главной батареей. Судно недолго служило флагманом The Nore в 1919 году, но ее карьера была прервана Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Она была отправлена на слом по условиям договора в 1922–1923 годах.
Османский флот был в упадке с 1870-х годов, что было результатом десятилетий недостаточного финансирования новых кораблей, плохого обслуживания существующих судов и отсутствия серьезного режима обучения. Усилия по модернизации флота предпринимались урывками в течение этого периода, включая неудачную попытку построить додредноутный корабль «Абдул Кадир» в 1890-х годах и крупную программу реконструкции, начатую после греко -турецкой войны 1897 года, которая подчеркнула плохое состояние флота. [1] Начиная с 1909 года, османское правительство начало серьезно искать военные корабли для покупки у иностранных судостроителей, чтобы противостоять растущей мощи греческого флота , в частности, броненосный крейсер «Георгиос Авероф» . В качестве временной меры в 1910 году были куплены два немецких линкора класса «Бранденбург» , «Барбарос Хайреддин» и «Тургут Рейс» . [2]
Затем в конце 1911 года правительство Османской империи начало искать новые суда для покупки и сначала связалось с Армстронгом Уитвортом по поводу возможности приобретения дредноута Rio de Janeiro , который тогда строился для бразильского флота , а также Minas Geraes , который был введен в эксплуатацию в бразильском флоте в 1910 году. Эти сделки провалились, поэтому османы связались с Vickers , чтобы заказать два новых линкора. Дуглас Гэмбл , который ранее служил военно-морским советником правительства Османской империи, подготовил два проекта, первый из которых был заказан как Mehmed Reşad V ; во время строительства этот корабль был переименован в Reşadiye . [3] Второй корабль, который должен был получить название Fatih Sultan Mehmed , был заказан в апреле 1914 года. [4]
Заказ класса Reşadiye положил начало значительной гонке морских вооружений между Османской империей и Грецией. В 1912 году греческий флот заказал линкор Salamis в ответ, [5] что побудило османов возобновить свои попытки заполучить Рио-де-Жанейро . Контракт на покупку корабля, который должен был быть переименован в Sultân Osmân-ı Evvel , был подписан в январе 1914 года. Это, в свою очередь, спровоцировало греков заказать второй линкор, Vasilefs Konstantinos , что потребовало заказа третьего османского линкора; это был второй корабль класса Reşadiye , Fatih Sultan Mehmed . [6]
Конструкция Reşadiye была основана на современном британском классе King George V с некоторыми улучшениями, которые были включены в последующий класс Iron Duke , который тогда строился. По сравнению с британскими кораблями, Reşadiye несли свою среднюю башню главной батареи на одну палубу выше, что улучшало ее способность стрелять в более сильном море. Они также несли более тяжелую вспомогательную батарею, состоящую из 6-дюймовых (150-мм) орудий вместо 4-дюймовых (100-мм) орудий в классе King George V. Корпус был короче и шире, чем у британских кораблей, что улучшало радиус поворота, но меньшее водоизмещение вынуждало идти на компромиссы в броневой защите и вместимости угля. [7]
Проект Reşadiye имел длину 525 футов (160 м) между перпендикулярами и общую длину 559 футов 6 дюймов (170,54 м) . Ширина кораблей составляла 91 фут 7 дюймов (27,91 м), а водоизмещение — 23 000 метрических тонн (23 000 длинных тонн; 25 000 коротких тонн). [8] Находясь на вооружении, Erin имел водоизмещение 22 780 т (22 420 длинных тонн; 25 110 коротких тонн) в обычном состоянии и до 25 250 т (24 850 длинных тонн; 27 830 коротких тонн) при полной загрузке. Erin был укомплектован одной треножной мачтой наверху боевой рубки , оснащенной смотровой площадкой для облегчения стрельбы. Экипаж состоял из 1070 офицеров и рядовых. [7]
Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами Parsons , пар вырабатывался пятнадцатью водотрубными котлами Babcock & Wilcox, работавшими на смешанном угле и нефти . Котлы были объединены в пару близко расположенных дымовых труб прямо за рубкой. Мощность двигателей составляла 26 500 лошадиных сил на валу (19 800 кВт) при максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). [8] Erin перевозила 2120 тонн (2090 длинных тонн; 2340 коротких тонн) угля и 710 тонн (700 длинных тонн; 780 коротких тонн) мазута , а радиус плавания составлял 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [7]
Согласно проекту, класс Reşadiye был вооружен главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (340 мм) 45-калиберных орудий, вспомогательной батареей из шестнадцати 6-дюймовых (152 мм) 50-калиберных орудий и четырьмя 21-дюймовыми (530 мм) торпедными аппаратами . [4] 13,5-дюймовые орудия были типа Mark VI, изготовленными Armstrong Whitworth, и они были установлены в пяти сдвоенных башнях, все на центральной линии. Первые два находились в сверхстрельной паре впереди, один в середине корабля прямо за дымовыми трубами, а последние два находились в другой сверхстрельной паре, за задней боевой рубкой. 6-дюймовые орудия были установлены индивидуально в казематах вдоль верхней палубы, по восемь на каждом луче. Торпедные аппараты были погружены в корпус, по два с каждой стороны корабля. После завершения строительства на «Эрин» было добавлено несколько меньших орудий , включая шесть 6-фунтовых 57-мм (2,2 дюйма) пушек и два 76-мм (3 дюйма) зенитных орудия Mk I. [7]
Корабли были защищены бронированным поясом толщиной 12 дюймов (305 мм) в центральной части и уменьшенной до 4 дюймов (102 мм) на каждом конце корабля. Поперечные переборки , соединявшие концы пояса, имели толщину 8 дюймов (203 мм). Горизонтальная защита состояла из бронированной палубы толщиной 3 дюйма (76 мм) в центральной части корабля, где она закрывала погреба боеприпасов и машинные отделения, и уменьшенной до 1,5 дюйма (38 мм) в других местах. Толщина стенок передней боевой рубки составляла 12 дюймов. Толщина стенок орудийных башен главной батареи составляла 11 дюймов (279 мм), а толщина стенок барбетов , которые их поддерживали, составляла 10 дюймов (254 мм), а нижняя часть за главным поясом была уменьшена до 3 дюймов. [7]
Первый корабль этого класса, Reşadiye , был заказан 8 июня 1911 года. Работа была остановлена в 1912 году после начала Первой Балканской войны из-за вероятности того, что у Османского правительства закончатся средства. Работа возобновилась в мае 1913 года после завершения конфликта. Второй корабль, Fatih Sultan Mehmed , был заказан 29 апреля 1914 года в ответ на греческий заказ на Vasilefs Konstantinos в начале 1914 года. Британское правительство приказало остановить работу в конце июля 1914 года в результате растущей напряженности, которая достигла кульминации в начале Первой мировой войны ; то, что было собрано, было разобрано на стапеле в августе. [4] [8] [9]
Существует некоторая путаница относительно количества и названий кораблей, которые были частью класса Reşadiye . Некоторые источники сообщают, что Reşadiye и Mehmed Reşad V были разными кораблями; [8] на самом деле это было одно и то же судно, заказанное изначально под последним названием. [3] Аналогично, Fatih Sultan Mehmed иногда указывается как Fatik [8] или Fatih . [10] Другое судно, Reshad-i Hammiss , иногда сообщается, что было заказано в 1911 году и отменено в 1912 году, [7] хотя, по словам нескольких исследователей, имеющих доступ к архивам Armstrong, османы изначально заказали только одно судно. [3] [11] Последняя проблема, вероятно, связана с тем фактом, что Reşadiye был заказан по проекту Armstrong, с вооружением, разработанным Armstrong, но само судно должно было быть построено Vickers. [12]
.jpg/1280px-HMS_Erin_(1913).jpg)
К 21 июля 1914 года британцы отложили доставку Решадие и Султана Османа-и Эввела, поскольку в Европе обострилась напряженность после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня. Это действие вызвало протест Джемаля-паши , османского военно-морского министра, через Францию в надежде обеспечить доставку кораблей. Транспортное судно с экипажами для двух линкоров покинуло Константинополь 4 августа, но было отозвано 7 августа после того, как османскому правительству сообщили, что дредноуты не будут доставлены. [13] Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль приказал Королевскому флоту задержать два корабля 29 июля и не допустить высадки на них османского военно-морского персонала; два дня спустя британские моряки высадились на корабли и официально захватили их. Поскольку Британия еще не находилась в состоянии войны, эти действия были незаконными; британское правительство, тем не менее, решило поставить османов перед свершившимся фактом . 3 августа британский посол в Османской империи сообщил правительству, что Великобритания захватила корабли. [14]
Reşadiye и Sultan Osman-ı Evvel затем были принудительно переведены на британскую службу. Reşadiye был завершен в том же месяце и введен в эксплуатацию как HMS Erin , а Sultan Osman-ı Evvel поступил на службу как HMS Agincourt . В сентябре Erin присоединился ко 2-й боевой эскадре Гранд -Флита , где он служил на протяжении всего конфликта. Он принял участие в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года. [7] Там он был четвертым кораблем в британской боевой линии , вместе с тремя уцелевшими полукровками класса King George V. [ 15] Он не стрелял своей главной батареей во время боя, единственный британский крупный корабль, который не сделал этого во время сражения; [16] его вспомогательная батарея выпустила всего шесть снарядов. [17]
В 1917 году были установлены органы управления огнем, и она получила взлетающие платформы на своих передних суперстрелковых и мидель-штурмовых башнях. После окончания войны Erin был назначен в Норский резерв и служил его флагманом . Ее послевоенная карьера была прервана Вашингтонским военно-морским договором , подписанным в феврале 1922 года, который требовал значительного сокращения численности военно-морских сил для подписавших его сторон. [7] Первоначально Королевский флот намеревался сохранить Erin в качестве учебного корабля в соответствии с условиями договора, но изменение планов привело к тому, что HMS Thunderer занял ее место в качестве учебного корабля, что означало, что Erin пришлось сдать на слом. Корабль был продан на слом в декабре 1922 года и впоследствии разобран судоразделочной фирмой Cox and Daniels, которая закончила слом Erin в 1923 году. [18]