British Rail Class 320 — пассажирский электропоезд (EMU), курсирующий по железнодорожной сети Стратклайд в Центральной Шотландии . В основном они используются на линиях Норт-Клайд и Аргайл , но их также можно увидеть на линиях от Центрального Глазго до Ланарка , Кэткарт-Серкл и Инверклайд-Лайн. В классе 320 используется воздушная электрификация переменного тока (AC).
Класс 320 фактически представляет собой трехвагонную производную от автомобилей Класса 321, которые можно найти в Лондоне, Восточной Англии и Йоркшире и его окрестностях . Построенный в 1990 году [4] вагонным заводом Holgate Road компании British Rail Engineering Limited , Йорк , SPT заказала 22 комплекта из трех вагонов для замены неотремонтированных членов класса 303 , которым к тому времени исполнилось 30 лет, и всех классов 311. единицы измерения. Поезда были построены по заказу № 31060–31062, [1] который был выдан 6 января 1989 года и завершен 31 октября 1990 года. [5]
Агрегаты работают от воздушной линии переменного тока напряжением 25 кВ через высокоскоростной токоприемник Brecknell Willis с четырьмя тяговыми двигателями Brush TM2141B. Учитывая гораздо более короткие пассажирские поездки, в единицах Класса 320 изначально не было туалетов, как в единицах Класса 321, а также они начали свою жизнь с более низкой скоростью (75 миль в час или 121 км/ч) из-за гораздо более близкого расположения станций на севере. Клайд Лайн . Более низкая расчетная скорость означала, что демпферы рыскания можно было исключить из этого класса. Однако в 2010 году во всем классе были установлены демпферы рыскания, позволяющие им двигаться со скоростью 90 миль в час (145 км/ч) . Это означало, что эти устройства можно было использовать на участках маршрута линии Аргайл, общих с главной линией Западного побережья (и теоретически на участке Эйрдри-Батгейт линии Норт-Клайд и за его пределами, хотя в настоящее время этому препятствует отсутствие DOO), а также позволяет двигаться на полной скорости одновременно с почти аналогичным классом 318. Их дизайн интерьера включает в себя изображения различных достопримечательностей и знаменитых достопримечательностей вдоль различных железнодорожных маршрутов SPT на концах вагона.
Устройства класса 320 оснащены кабинными радиостанциями GSM-R и принимали участие в испытаниях GSM-R в районе Стратклайда .
Первоначально подразделения предназначались для работы на линии Аргайл , но, главным образом потому, что мониторы платформ на станциях линии Аргайл не совпадали с кабинами водителей, [ необходима цитация ] подразделения первоначально были ограничены линией Норт-Клайд , хотя они были иногда использовались для VIP-поездок с платформ высокого уровня Центрального Глазго , когда они были новейшими электропоездами в парке SPT. Проблема была решена в 2011 году, и устройства начали поступать на вооружение для замены последних единиц класса 334 на линии Аргайл . С декабря 2016 года самолеты класса 320 начали работать на линиях Кэткарт/Ньютон от Центрального высокого уровня Глазго, чтобы заменить ряд единиц класса 314 , которые были переведены на линию Инверклайд .
Как и весь подвижной состав SPT того периода, класс 320 был окрашен в оранжево-черный цвет до 1997 года, когда постепенно вводился карминно-кремовый цвет. установлены новые чехлы на сиденья и виниловое напольное покрытие, улучшенное внутреннее освещение, а также электронные и звуковые системы информирования о пункте назначения. Агрегаты также получили обновленную карминно-кремовую окраску SPT, наиболее заметным отличием было то, что все пассажирские двери были кремовыми. [ нужна цитата ]
В сентябре 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю окраску с белой маркировкой Saltire на концах вагонов. Возврат парка начался в феврале 2011 года, когда агрегаты были вывезены на ремонт. [6]
В 2011 году класс 320 начал использоваться на линии Аргайл вместе с классом 318 , а также работать на линии Норт-Клайд рядом с классом 334. Хотя это возможно, по состоянию на 2021 год на схеме они не будут работать к востоку от Эйрдри.
Все самолеты класса 320 были отремонтированы компанией Wabtec Doncaster в период с февраля 2011 года по октябрь 2013 года. Работы по ремонту включали:
Первым завершенным блоком был номер 320314, который направился на юг, в Wabtec Doncaster 14 февраля 2011 года и вернулся 6 июня 2011 года . 4 октября 2013 г.
Вторая программа ремонта проходила в период с 2017 по 2019 год, уделяя особое внимание интерьеру. Сюда входила перекраска салона, замена винилового пола, перешив чехлов сидений синим ковром Saltire, а также установка розеток и светодиодного внутреннего освещения. [8] В результате работы флот класса 320/3 был доведен до того же стандарта, что и самолеты класса 320/4 и отремонтированный класс 318.
Парк из семи бывших единиц London Midland класса 321/4 был преобразован в класс 320/4 на заводе Doncaster Wabtec, а затем передан ScotRail в период с июля 2015 года по октябрь 2016 года. [10] Переоборудование включало демонтаж прицепа TSOL. Первые три переоборудованных единицы, 320411, 320412 и 320416, поступили на вооружение в марте 2016 года, первоначально сохранив ливрею London Midland.
Первый полностью отремонтированный агрегат, 320415, был введен в эксплуатацию 15 августа 2016 года. Аппарат был окрашен в ливрею ScotRail Saltire и прошел полный внутренний ремонт, включая внутреннюю перекраску, новый виниловый пол и новые синие покрытия сидений Saltire, а также как оборудование большого доступного туалета. Последующие переоборудованные агрегаты будут полностью отремонтированы, а первые три агрегата позже будут возвращены на завод Doncaster Wabtec для ремонта. [ нужна ссылка ] Переоборудование и ремонт всех семи единиц класса 320/4 были завершены в январе 2017 года. [11]
В ноябре 2017 года ScotRail получила еще пять единиц класса 321/4, которые были преобразованы в класс 320/4 компанией Wabtec Rail Scotland в Килмарноке, ввод которых в эксплуатацию планируется начать летом 2018 года.
Первая из пяти дополнительных единиц, 320404, была освобождена от Wabtec и перемещена на Глазго Шилдс-Роуд TMD 8 августа 2018 года.
Отдельные транспортные средства нумеруются в следующих диапазонах:
Транспортные средства класса 321/4, использованные для формирования подразделений класса 320/4, сохраняют свои первоначальные номера .
Несколько единиц получили названия, но все они были переименованы после ремонта, проведенного в период с 2011 по 2013 год. [13] [14]
