Класс C — класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Rosewater для Викторианских железных дорог в 1977–1978 годах.
Класс C был приобретен Victorian Railways для перевозки тяжелых грузов. Они являются вариантом класса WAGR L (который сам по себе является австралийским EMD SD40 ), оснащенным безопасными кабинами . Первоначально первые четыре были размещены на северо-восточной линии для перевозки грузов из Мельбурна в Олбери , в то время как последние шесть были размещены на широкой колее для перевозки грузов на линии Сервистон . После модернизации инфраструктуры они также смогли работать на линии Балларат-Джилонг , а с января 1982 года до Аделаиды, при этом стандартные колеи были переведены на широкую колею . [1]
3 августа 1979 года паровозы C505 и 506 впервые прошли через Аделаиду в рамках пробного сквозного пробега вместо предыдущей практики, включавшей смену локомотивов на границе. C505 лидировал в поездке на запад с прицепным грузом 1755 тонн, а 506 лидировал в поездке на восток с 1804 тоннами. На линии Аделаидских холмов был проведен ряд испытаний с остановкой и запуском, чтобы проверить способность паровозов справляться с большими грузами, и время работы было проверено, в частности, между Тайлем-Бенд и Майл-Энд. Также были опробованы новые системы радиосвязи между машинистом и кондуктором с использованием стационарных устройств вместо более ранних переносных устройств. Испытание было признано успешным, и с 12 ноября сквозной пробег стал регулярной функцией. В то время несколько паровозов класса C работали на стандартной колее между Мельбурном и Олбери, и планировалось отозвать их для межштатных работ с широкой колеей и заменить их локомотивами Австралийских национальных железных дорог. [2]
В сентябре 1988 года два из них были переведены обратно на стандартную колею и начали обслуживать сообщение до Сиднея . [3] [4]
После закрытия железной дороги Мельбурн-Аделаида для смены колеи все оставшиеся поезда широкой колеи были переведены на стандартную колею и обслуживали сообщение от Мельбурна до Паркса до повторного открытия преобразованной линии в июле 1995 года. Все они были переданы компанией V/Line компании National Rail в июне 1995 года. [5]
После поставки локомотивов класса NR компании National Rail , локомотивы класса C были помещены на хранение в локомотивное депо Junee в 1997 году, а затем перемещены в железнодорожные мастерские Islington в Аделаиде . [6] [7] В отличие от других локомотивов, которые изначально использовались компанией National Rail, право собственности на локомотивы класса C перешло к National Rail. [8] В августе 1999 года два локомотива были перекрашены в цвета National Rail и возвращены в эксплуатацию в качестве маневровых локомотивов в Мельбурне. [9]
Затем класс был продан, один из них отошел Seymour Railway Heritage Centre , а остальные девять — Allco Rail , два были сданы в аренду Pacific National и семь — Silverton Rail как класс Cs. [5] После краха Allco Finance три были проданы Chicago Freight Car Leasing Australia и шесть — Greentrains в январе 2008 года, и все они вернулись к своей первоначальной идентичности. [10] [11] [12]
В апреле 2016 года шесть единиц Greentrains были проданы Southern Shorthaul Railroad . [13] [14] После хранения в локомотивном депо South Dynon все они были доставлены в парк и железную дорогу Lithgow State Mine Heritage Park & Railway, а последний вернулся в эксплуатацию в августе 2016 года. [15] По состоянию на февраль 2024 года все 10 членов класса находятся в рабочем состоянии.
Медиа, связанные с дизельными локомотивами класса C компании Victorian Railways, на Wikimedia Commons
