stringtranslate.com

Классификация осей локомотивов МСЖД

Классификация МСЖД локомотивных осей , иногда известная как немецкая классификация [ 1] или немецкая система , [2] [3] описывает расположение колес локомотивов , автопоездов и трамваев . Он используется в большей части мира, заметным исключением является Великобритания , где используется слегка упрощенная форма UIC (за исключением паровозов и небольших маневровых дизельных двигателей, где используется обозначение Уайта ), а также в Северной Америке , где AAR система колесных формул (по сути еще одно упрощение системы МСЖД) используется для описания тепловозов и электровозов . В Северной Америке обозначение Уайта используется только для паровозов.

Системой классификации управляет Международный союз железных дорог (UIC). [4]

Состав

МСЖД использует следующую структуру: [4]

Заглавные буквы
Укажите ведущие мосты, начиная с буквы А для одной оси. Таким образом, C обозначает три последовательные пары ведущих колес.
строчная буква "о"
В отношении ведущих осей (минимум 2, «B») означает, что они приводятся в движение отдельными тяговыми двигателями .
Числа
Последовательные неведущие оси, начиная с 1 для одиночной оси.
Главный символ " ′ "
Оси, обозначенные одной буквой или цифрой, установлены на тележке .
Круглые скобки
Группы букв и цифр, описывающие одну и ту же тележку. Например, (A1A) обозначает трехосную тележку с ведущими двумя внешними осями. Если вокруг одной буквы или цифры используются круглые скобки, для обозначения тележки штрих не нужен. Сочлененные локомотивы можно обозначить, заключив в скобки передний силовой агрегат — например, Union Pacific Big Boy , 4-8-8-4 в обозначениях Уайта, — это (2’D)D2’ в обозначениях UIC.
Плюс знак «+»
Локомотив или моторвагонный состав состоит из постоянно связанных, но механически отдельных тяговых единиц.

Локомотивы Garratt обозначаются скобками или знаками плюса между всеми отдельными единицами.

Другие суффиксы
  • h: перегретый пар (нем. Heißdampf , букв.  «горячий пар»)
  • n: насыщенный пар (нем. Nassdampf , букв.  «мокрый пар»)
  • v: соединение (нем. Verbund )
  • Турб: турбина
  • число: количество цилиндров
  • т: паровоз-цистерна
  • тр: трамвай (городской) локомотив
  • E: Локомотив типа Энгерт.
  • G: грузовой (немецкий: Güterzug , букв.  «Товарный поезд»). Также используется для обозначения маневровых локомотивов.
  • P: пассажир (нем. Personenzug , букв.  «Пассажирский поезд»)
  • S: быстрый пассажир (нем. Schnellzug , букв.  «экспресс»)

Наиболее распространенными колесными формулами в современных локомотивах являются Бо’Бо’ и Ко’Ко’.

Примеры

Следующие примеры основаны на классификации UIC: [4]

(А1А)(А1А)
Две тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет один ведущий мост, один холостой мост и еще один ведущий мост. Все оси с приводом индивидуально приводятся в движение тяговыми двигателями.
ББ
Четыре приводные оси установлены в раме локомотива и попарно приводятся в движение, т.е. каждая пара осей соединена ведущими тягами или шестернями. Сравните с буквой «D» ниже. (Обозначение Уайта: 0-4-4-0 )
Б'Б'
Две тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет две ведущие оси, соединенные ведущими тягами или шестернями.
Бо'(А1А)
Две тележки или колесные пары. Тележка «Бо» находится под одним концом агрегата и имеет две ведущие оси, а тележка «(А1А)» под другим концом агрегата имеет один приводной мост, один холостой мост и еще один приводной мост. Все оси с приводом индивидуально приводятся в движение тяговыми двигателями.
Бо'Бо'
Две тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет две приводные оси, индивидуально приводимые в движение тяговыми двигателями. Три четверти всех современных локомотивов (и силовых вагонов самоходных поездов) имеют такую ​​компоновку или схему «В’В».
Бо'Бо'Бо'
Три тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет две приводные оси, индивидуально приводимые в движение тяговыми двигателями.
С
Три приводные оси, соединенные ведущими тягами или шестернями, все установлены в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-6-0 ).
СС'С'
Две тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет три приводные оси, соединенные ведущими тягами или шестернями. Одним из таких примеров этого типа является Southern Pacific 9010 .
Ко'Ко'
Две тележки или колесные пары под агрегатом. Каждая тележка имеет три приводные оси, каждый из которых приводится в движение тяговыми двигателями.
(2Co)(Co2)
Локомотив с двумя тележками , каждая с двумя ведущими осями и тремя осями с индивидуальным приводом. Эту колесную формулу использовали ряд японских электровозов, в том числе JNR Class EF58 и PRR GG1 .
Д
Четыре приводные оси, соединенные ведущими тягами или шестернями, все установлены в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-8-0 ).
1'D1'
Один ведущий холостой (неведомый) мост установлен на тележке, четыре ведомых моста установлены на раме и соединены ведущими тягами или шестернями, за ними следует один задний холостой мост, установленный на тележке (обозначение Уайта: 2-8-2 ).
Э
Пять приводных осей, установленных в раме локомотива (обозначение Уайта: 0-10-0 ).
2’D1’h3S
Два передних ведущих моста сгруппированы в тележке, четыре ведущих моста, один ведомый мост в тележке, простое парорасширение, перегретый пар, трехцилиндровый, для скорых поездов (обозначение Уайта: 4-8-2 ).
1’E1’h2Gt
Один передний ведущий мост в тележке, пять ведущих мостов, один задний поддерживающий мост, паровое простое расширение, перегретый пар, машина двухцилиндровая, для грузовых поездов, двигатель-цистерна (обозначение Уайта: 2-10-2Т ).
1’Дн4вП
Один передний ведущий мост в тележке, четыре ведущих моста, насыщенный пар, четырехцилиндровая машина, составная (двойное расширение пара), для пассажирских поездов (обозначение Уайта: 2-8-0 ).
Д’Дх4втГ
Без переднего ведущего моста, четыре ведущих моста в тележке, еще четыре ведущих моста установлены в раме (локомотив «Маллет»), перегретый пар, четырехцилиндровая машина, составная (двойное расширение пара), тепловоз-цистерна, для грузовых поездов (обозначение Уайта: 0-8-8-0 Т).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Файл данных о железных дорогах . Лестер: Силвердейл, 2000. с. 52. ISBN  1-85605-499-3 .
  2. ^ Пек CB, Локомотивная циклопедия американской практики, 1950-52, Механическое подразделение Ассоциации американских железных дорог, паб Simmons-Boardman. Ко., 1950, с. 449.
  3. ^ Калла-Епископ П.М. и Греджио, Лучано, Паровозы , Crescent, 1985, стр. 226.
  4. ^ abc IRS 60650 Применение на железных дорогах - Подвижной состав - Стандартное обозначение расположения осей на локомотивах и моторвагонных составах. Париж, Франция: Международный союз железных дорог. 2021. ISBN 9782746125209. Проверено 23 октября 2021 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с классификацией UIC .