Авианосцы класса «Клемансо» представляют собой пару авианосцев « Клемансо » и «Фош» , которые служили в составе ВМС Франции с 1961 по 2000 год. С 2000 по 2017 год в составе ВМС Бразилии служил один корабль под названием « Сан-Паулу ».
Класс Клемансо был первым успешным проектом авианосца Франции после Второй мировой войны . Он был основой французского флота на протяжении сорока лет его службы.
К началу 1950-х годов ВМС Франции имели на вооружении ряд авианосцев, самым современным из которых был «Арроманш» . Однако все они были небольшими и все более неспособными управлять современными самолетами, размеры которых неуклонно увеличивались. Для обеспечения независимости Франции в вопросах обороны был предусмотрен новый класс из двух современных авианосцев. Водоизмещением чуть менее 35 000 тонн каждый, новые корабли будут немного меньше, чем недавно принятые в Королевский флот водоизмещением 43 000 тонн класса Audacious , но это будут мощные корабли для своего размера, построенные с нуля, чтобы использовать преимущества новейших идей в области авиации. Конструкция авианосца, включая наклонную полетную палубу, паровые катапульты и средства зеркальной посадки, будет эксплуатировать совершенно новое поколение палубных самолетов французской разработки. [1]
Проект устава, подготовленный Генеральным штабом ВМФ в 1949 году, предусматривал поставку четырех авианосцев водоизмещением 20 000 тонн в два этапа. На своем заседании 22 августа 1949 года Высший совет ВМФ был еще более амбициозен, запросив флот из шести авианосцев. На 15 июля 1952 года ВМС Франции все еще требовали от двух до пяти самолетов для Французского Союза (недоступно для НАТО). Согласно RCM 12, итоговому документу Лиссабонской конференции 1952 года, Франция должна была предоставить НАТО авианосец в день «Д», два — в 30-й день, три — в 180-й день. Однако к 1953 году ВМФ пришлось удовлетворить с двумя авианосцами. PA 54 Clemenceau , заложенный в бюджет в 1953 году, был отложен до ноября 1955 года, PA 55 Foch , заложенный в бюджет на 1955 год, был отложен до февраля 1957 года. Между 1980 и 1981 годами она прошла исследование по сертификации платформы перед катапультированием самолетов, несущих ракеты и бомбы. , АМ-39 Экзосет и тактические ядерные бомбы. И Клемансо , и Фош прошли модернизацию и переоборудование, заменив 4 из 8 своих 100-мм орудий на 2 системы ПВО Crotale . В 1997 году «Фош» также получил 2 пусковые установки «Садрал» (по 6 ракет «Мистраль» каждая); [2] эти пусковые установки были закуплены Францией в 1994 году. [3]
У них также будет более продолжительная карьера (до 1998 и 2000 годов) по сравнению с авианосцами класса Audacious , которые были сняты с вооружения в 1972 и 1978 годах.
Авианосцы класса «Клемансо» имеют традиционную конструкцию CATOBAR . Кабина экипажа имеет длину 165,5 м (543 фута) и ширину 29,5 м (97 футов); площадка для приземления расположена под углом 8 градусов к оси корабля. Передний лифт самолета расположен по правому борту, а задний лифт расположен на краю палубы для экономии места в ангаре. Передняя часть двух катапульт длиной 170 футов (52 м) находится слева на носу, кормовая катапульта находится на наклонной посадочной палубе. Размеры ангара составляют 152 м (499 футов) на 22–24 м (72–79 футов) с высотой над головой 7 м (23 фута). [4]
Спроектированные с самого начала как многоцелевые авианосцы, два корабля класса «Клемансо» первоначально в 1961 году имели авиагруппу из десяти самолетов каждый — ударной версии IVM и разведывательной версии IVP ударных истребителей Dassault Étendard IV , эскадрилью численностью до восемь самолетов Breguet Alizé были отправлены для противолодочной борьбы , а в роли противовоздушной обороны - эскадрилья истребителей Sud Aviation Aquilon (построенная по лицензии de Havilland Sea Venom ). [1] Они также использовались для французских десантных операций с использованием до 30–40 вертолетов (обычное вертолетное крыло - 4 вертолета); Незадолго до войны в Персидском заливе 1991 года в рамках операции «Саламандра» (воздушный компонент операции «Даге ») Клемансо переправил 30 самолетов Aérospatiale Gazelle и 12 самолетов Aérospatiale SA 330 Pumas в Саудовскую Аравию . [5] Запланированный размер всего авиакрыла изначально составлял 60, но увеличение размера палубных самолетов в конце 1950-х годов сократило это число примерно до 40. [1]
Вскоре был развернут более мощный, оснащенный ракетами Vought F-8 Crusader , с эскадрильей из восьми самолетов, начиная с 2 лет спустя, в 1963 году. Crusader служил на обоих авианосцах до тех пор, пока Foch не был выведен из эксплуатации в 2000 году. Dassault-Breguet Super Étendard поступил на вооружение обоих кораблей в 1978 году. Super Étendard мог нести как ракету Exocet, так и ядерную ракету Air-Sol Moyenne Portee (ASMP), что давало этим кораблям способность противостоять ядерному удару, отсутствовавшую у более раннего Étendard IV (оснащенного свободными -только падение ядерных бомб).
Клемансо и Фош модернизировались в сентябре 1977 г. — ноябре 1978 г. и июле 1980 г. — августе 1981 г. ( Фош ). Это обновление среднего срока службы позволило им получить доступ к новому Super Étendard (наряду с несколькими другими обновлениями, такими как система SENIT C3). Тогда у них было до 40 самолетов: 10 F-8FN, 15–16 Super Étendard и 3–4 Étendard IVP, 7 Alizé, 2 Super Frelon и 2 Alouette III. Их ангар имел размеры 152×24×7 метров (3648 квадратных метров). Топливные склады Клемансо составляли 1200 мк ( JP5 ) и 400 мк (AVGAS). Фош увеличил это количество до 1800 и 109 соответственно. [6]
Dassault Rafale совершил испытательный полет из Фоша после модификаций палубы в 1992 году и эксплуатировался с этого авианосца после дальнейших модификаций палубы в 1995–1996 годах. [5]
