Климов ВК-1 был первым советским реактивным двигателем, выпущенным в массовое производство. Он был разработан Владимиром Яковлевичем Климовым и впервые выпускался заводом ГАЗ 116. Двигатель, созданный на базе Rolls-Royce Nene , также производился по лицензии в Китае как Wopen WP-5 .
Сразу после Второй мировой войны Советский Союз производил копии немецких двигателей Junkers 004 и BMW 003 первого поколения , которые представляли собой передовые конструкции с плохой долговечностью, ограниченной нехваткой редких металлов в Германии в военное время. Однако в 1946 году, еще до того, как холодная война действительно началась, новое британское лейбористское правительство под руководством премьер - министра Клемента Эттли , стремившееся улучшить дипломатические отношения с Советским Союзом, разрешило компании Rolls-Royce экспортировать 40 турбореактивных двигателей Rolls-Royce Nene с центробежным потоком . двигатели. В 1958 году во время визита в Пекин Уитни Стрейт , тогдашнего заместителя председателя Rolls-Royce, было обнаружено, что этот двигатель был скопирован без лицензии [1] для установки на МиГ-15 «Фагот» , сначала как РД-45 . и после того, как первоначальные проблемы металлургии вынудили советских инженеров разработать слегка переработанную (и более близкую с металлургической точки зрения) копию, двигатель был запущен в производство как Климов ВК-1 (позже компания Rolls-Royce попыталась потребовать 207 миллионов фунтов стерлингов в виде лицензионных сборов, но безуспешно). ). [ нужна цитата ]
РД-45 был усовершенствован для создания ВК-1, который отличался от «Нене» более крупными камерами сгорания , большей турбиной и измененной системой впуска, обеспечивающей больший расход воздуха через двигатель, увеличенный с 41 кг/с для «Нене» до 45. кг/с. [2] В модели ВК-1Ф добавлен форсаж.
Двигатель имел центробежный компрессор , что требовало фюзеляжа большего диаметра, чем у самолетов с осевыми компрессорами , которые уже появились во время Второй мировой войны в Германии и Великобритании.
ВК-1 использовался на истребителях МиГ-15 «Фагот» , МиГ-17 «Фреска» и бомбардировщике Ил-28 «Бигль» . Некоторые из этих двигателей сегодня используются в России на грузовиках и железнодорожных вагонах в качестве снегоочистителей и растопителей льда . [3]
