Columbia XJL — большой одномоторный самолет-амфибия, разработанный Grumman Aircraft , но построенный Columbia Aircraft Corp. Он был предназначен для замены Grumman J2F Duck , но этот тип не достиг статуса серийного.
Биплан-амфибия Grumman J2F Duck успешно служил в ВМС США (USN) в больших количествах с конца 1934 года. Последние 330 экземпляров были построены в 1941/42 годах по субподряду Columbia Aircraft Corp , сохранив обозначение J2F-6. [1]
В конце Второй мировой войны Grumman завершила крупную переделку самолета для USN в моноплан-амфибию с двигателем Wright R-1820 -56. Новый проект был передан Columbia Aircraft Corporation для разработки и строительства, чтобы Grumman могла сосредоточиться на производстве истребителей для USN.
Самолет очень похож на J2F Duck, за исключением его монопланной компоновки, и его называют «однокрылым Duck». Однако это совершенно новый дизайн. [ необходима цитата ]
USN заказал три экспериментальных самолета XJL-1 у Columbia, первый из которых использовался для испытаний на прочность на земле. Оставшиеся два планера, получившие номера USN BuAer Nos 31399 и 31400, были доставлены в испытательный центр USN на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в Мэриленде для оценки в 1946 году.
У двух самолетов, испытанных в Патаксент-Ривер, были обнаружены повторяющиеся структурные отказы различных компонентов. Испытания были прекращены 21 сентября 1948 года. Самолеты были исключены из инвентаря USN в феврале 1949 года. [2] Дальнейшие заказы на производство конструкции JL не поступали. Самолеты были проданы как излишки в 1959 году. 31399 был зарегистрирован под номером N54207 и проходит реставрацию в Музее авиации Янки , Чино, Калифорния . [3] 31400 был зарегистрирован под номером N54205 и, после реставрации, в настоящее время экспонируется в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [4] [5]
Данные из Plane Facts: Моноплан «Утка» [6]
Общая характеристика
Производительность
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
