Кольцевая железная дорога Калькутты , также известная как железная дорога Калькутты Чакра ( бенгальский : কলকাতা চক্র রেল ), представляет собой кольцевую железнодорожную линию длиной 36,20 км (22,49 миль), эксплуатируемую подразделением Sealdah Восточной железнодорожной зоны Индийских железных дорог , опоясывающую город Калькутта . [1]
Линия начинается и заканчивается в Dum Dum Junction , с 19 станциями, разбросанными по маршруту длиной 36,20 км (22,49 миль) (Dumdum junction to Majerhat через маршрут Princepghat :- 18 км (11 миль) и Majerhat to Dumdum junction через маршрут Ballygunge Junction :- 18,2 км (11,3 мили)). Услуги на линии работают как расширение Kolkata Suburban Railway , частично разделяя пути с участком Sealdah South . [1]
Линии в основном проходят вдоль реки Хугли и через центральный деловой район Калькутты, перевозя около 36 000 пассажиров ежедневно. Существуют также прямые рейсы, которые соединяют эту линию с участком Sealdah South, минуя Sealdah через линию Kankurgachi Chord. [2] Линия в основном обслуживается 9-вагонными электропоездами из депо Narkeldanga EMU и 12-вагонными электропоездами из депо Sonarpur EMU. [3]
Кольцевая железная дорога предлагает прямые пересадочные пункты с линией 1 метрополитена Калькутты на станциях Dum Dum Junction и Tollygunge, а также обслуживает ряд известных городских достопримечательностей, включая Принсеп Гхат и Эдемские сады . [4] Линия выступает в качестве основного связующего звена между секциями Sealdah South и Sealdah North пригородной железной дороги Калькутты . [1]
Железнодорожная станция Калькутты , одна из главных железнодорожных станций Калькутты , находится на этой линии и является главной конечной станцией для многих национальных и международных поездов дальнего следования, таких как Akal Takht Express , Hazarduari Express , Maitree Express и Bandhan Express , и это лишь некоторые из них. [5]
Железная дорога комиссаров порта Калькутты ( соответствующий знак : CPCR ) была ширококолейной (BG) портовой железной дорогой, которая открывалась поэтапно с 1875 года и обслуживала район доков Калькутты вдоль берега Хугли от Читпура на севере до доков Киддерпура на юге. [6] [7]
Первая линия CPCR открылась от Багбазара , тогдашней конечной станции Калькуттской муниципальной железной дороги, до Мирбохур-Гхата (ныне Мир-Бахар-Гхат) в 1875 году. Конечная станция Багбазара была соединена на севере с оружейной и снарядной фабрикой Коссипор около Читпура в 1878 году. [6]
Линия была продлена на юг до доков Киддерпора и открыта для грузовых перевозок к 1891 году. К 1893 году линия была построена до Четлы . В 1893 году также была построена ветка от доков Киддерпора до Маджерхата [6]
В 1936 году КПСР владела 55 локомотивами и 1789 товарными вагонами. [8] Последние паровозы были выведены из эксплуатации в 1976 году. [9]
В северной половине в 1903 году была построена пристройка к станции Читпур-Терминус, которая была соединена с Дум-Думом Восточной Бенгальской железной дорогой ( отметка : EBR ). [10]
В 1904 году от перекрестка Дум-Дум до кантонмента Дум-Дум через Патипукур была построена кольцевая линия, предназначенная для движения грузов. [10]
В южной части была построена ветка Budge Budge от Ballygunge до Budge Budge . Эта линия образовала соединение с линиями CPCR на перекрестках Majerhat и Brace Bridge . [6] [10]
В 1907 году была построена линия Канкургачи-Хорд, которая обошла Силдах и соединила северный и южный участки Восточно-Бенгальской железной дороги. [10]
С заиливанием реки Хугли и недоступностью более крупных судов большинство линий CPCR пришли в негодность, в то время как растущее население и транспортные проблемы Калькутты заставили планировщиков задуматься о новых решениях для поездок на работу. Комитет Гинвала 1947 года и отчет Гарбутта 1966 года рекомендовали сформировать кольцевую железную дорогу с приподнятыми путями для снижения расходов и облегчения строительства коридора с севера на юг. [11] [12]
Высокопоставленная группа по транспорту метрополии, созданная Комиссией по планированию в 1965 году для изучения потребностей в городском транспорте Бомбея , Калькутты , Дели и Мадраса, рекомендовала в случае Калькутты построить часть кольцевой железной дороги, известную как пригородная линия рассредоточения (от Дум-Дума до Принсеп Гхата), чтобы облегчить рассредоточение пассажиров, прибывающих на железнодорожные конечные станции в Силдахе и Ховрахе, а также создать систему скоростного общественного транспорта (MRTS) для обслуживания внутригородского движения. [13]
В результате линия Багбазар - Принсеп Гхат была восстановлена и введена в эксплуатацию для пассажирских перевозок 15 августа 1984 года. Впоследствии обслуживание было продлено на север в сторону Талы и, наконец, до Дум Дума к 17 июня 1990 года. [14]
Эстакадный участок Принсеп Гхат - Маджерхат был введен в эксплуатацию в 2005 году, завершив тем самым кольцевую железнодорожную линию. [15]
Линия Dum Dum Cantonment–Biman Bandar была построена Восточной железнодорожной зоной Индийских железных дорог и открыта в июле 2006 года. Из-за потерь и плохого обслуживания из-за местоположения станции и странного времени отправления поездов, линии были закрыты в 2016 году. Линия была дополнительно демонтирована в 2020 году, чтобы освободить место для линии 4 метро Калькутты . [16] [17]
Названия, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что станция является крупной остановкой или важной пересадочной/конечной станцией.
На участке линии Канкургачи Хорд между станциями Park Circus и Sir Gurudas Banerjee Halt были запланированы две новые станции , а именно Kamardanga Halt (обслуживающая Tangra ) и Beliaghata Main Road, но план был в конечном итоге отменен. [18] Хотя строительство станции Kamardanga Halt было начато 27 февраля 2011 года, оно не было завершено и в настоящее время заброшено. [18]
